Cto-nk.ru

О Автосервисе доступно
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Из за чего черный дым

Из за чего черный дым.

Поставил я наконец нормальные карбюраторы на своего днепра, к65т, завел, работает еле еле но на средних оборотах норм, и иногда вырубается левый циллиндр, ну впереди еще регулировка. но вот в чем дело, дал я ему макс. оборотов, и перед тем как у меня закончился бензин, из глушителя немного начал идти черный дым, не как в паровозе конечно но есть немного.Поршневая только обкатанная , клапанные втулки заменены. и в картере масло новое заливал, но оно почему-то потемнело (мне сказали так и должно быть это и на машинах так) но я чтото сомневаюсь hmm

2↑ Ответ от jipss 03-06-2011 01:27:09

  • Откуда: г. Горнозаводск Пермский кр.
  • Зарегистрирован: 18-07-2010
  • Сообщений: 2 521
  • Репутация: 186
  • Мотоцикл: урал 'гром', урал м72м, кросс м-104, лесной ИМЗ с коляской.
Re: Из за чего черный дым.

карбы сначало отрегай потом уже смотри какой выхлоп

3↑ Ответ от Ванекк 03-06-2011 11:17:25

  • Откуда: г. Осташков
  • Зарегистрирован: 20-06-2010
  • Сообщений: 274
  • Репутация: 10
  • Мотоцикл: Рига 3,Карпаты,Дельта,Рига 13,Восход 2м,Днепр МТ10-36,Днепр 11,Днепр мт10
Re: Из за чего черный дым.

а если черный дым это бедная смесь или богатая?да и когда черный дым пошел, он ну весь зачихался.

Отредактировано Ванекк (03-06-2011 11:17:57)

4↑ Ответ от 666 03-06-2011 12:58:21

  • Зарегистрирован: 06-05-2010
  • Сообщений: 6 629
  • Репутация: 616
Re: Из за чего черный дым.

это богатая смесь..
зачихался? промой хорошо топливную систему,включая бензо кран..

5↑ Ответ от Ванекк 03-06-2011 22:33:06

  • Откуда: г. Осташков
  • Зарегистрирован: 20-06-2010
  • Сообщений: 274
  • Репутация: 10
  • Мотоцикл: Рига 3,Карпаты,Дельта,Рига 13,Восход 2м,Днепр МТ10-36,Днепр 11,Днепр мт10
Re: Из за чего черный дым.

все сегодня промыл, почистил, свечи выкрутил они все мокрые. сделал смесь по беднее выкрутил винт на 3 оборота, работает вообще щас отлично из глушака дыма вообще нет, smileодин минус щас согнуло штангу (я там шайбу большую поставил не подумавши) а штанг в продаже вообще нет sadпохоже смесь была нереально богатая, сегодня завел , глушак внутри загорелся big_smileя там чуть кучу не наложил. lol

6↑ Ответ от 666 03-06-2011 23:12:00

  • Зарегистрирован: 06-05-2010
  • Сообщений: 6 629
  • Репутация: 616
Re: Из за чего черный дым.

Да ладно не пугайся пусть горит, ему положенно )))
На 3 оборота винт это сильно..закрути на 1.5 .

Добавлено: 03-06-2011 23:12:00

ЗЫ..штангу выпрямить не пробовал, если сильно погнуло, вырежь смятый кусок и вкрути соединитель(длинной с учётом вырезанной части ) можно из болта сделать..он в трубку штанги норм вкрутиться(м6 я думаю)..резьбу на стоп смазку посади..короче нет в продаже ,делай сам и не парься )

7↑ Ответ от Ванекк 03-06-2011 23:15:01

  • Откуда: г. Осташков
  • Зарегистрирован: 20-06-2010
  • Сообщений: 274
  • Репутация: 10
  • Мотоцикл: Рига 3,Карпаты,Дельта,Рига 13,Восход 2м,Днепр МТ10-36,Днепр 11,Днепр мт10
Re: Из за чего черный дым.

666, вроди штангу выпрямил а зазор всеравно гуляет когда ее кручу, завтра батя сказал попробует, он всетаки токарь с разрядом. бывший lol

8↑ Ответ от 666 03-06-2011 23:19:35

  • Зарегистрирован: 06-05-2010
  • Сообщений: 6 629
  • Репутация: 616
Re: Из за чего черный дым.

да, он то выпрямит, удачи Вам )

Отредактировано 666 (03-06-2011 23:19:50)

+1

9↑ Ответ от Ванекк 05-06-2011 16:12:01

  • Откуда: г. Осташков
  • Зарегистрирован: 20-06-2010
  • Сообщений: 274
  • Репутация: 10
  • Мотоцикл: Рига 3,Карпаты,Дельта,Рига 13,Восход 2м,Днепр МТ10-36,Днепр 11,Днепр мт10
Re: Из за чего черный дым.

Спасиба smile

Добавлено: 05-06-2011 15:12:01

блин не понимаю , открутил на полтора оборота винт, он не заводится, откручиваю на три, все нормально. начал регулировать по книжке, вырубаю один цилиндр, делаю винтом который сверху обороты как можно ниже, а потом ищу высокие обороты винтом который поменьше, но почему то когда я его откручиваю, обороты все больше и больше, получилось так что у меня винт этот выкручен примерно на 5 оборотов, уже почти не держится а движок работает лучше neutralможет я что то не так делаю?

Хлопок из трубы и черный дым

В сервисе мне поменяли стартер, завелся нормально, доехал до дома,
но вот с утра, когда стал заводить — резкий хлопок из трубы, черный дым столбом.
Спустя 1 мин завелся, все ок, «фокус» не повторился.

Просто раньше у меня такого никогда не было Возможно замена стартера тут не причем. Но может мне кто скажет в чем может быть проблема, может чего на сервисе не так сделали?

PS: Забавно, кода отрыл капот, обнаружил там молоток и пасатижы, рядом с доливочным бачком
Этакий подарок от сервиса — нужно будет завести им на днях

Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 47
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.

Читайте так же:
Простая схема автомобильного зарядного устройства регулировка по напряжению

Peaceman
было такое на 9-ке, но там проблема была с контактами к коробке предохранителей. явно заморочка была с электрикой.

прострел вообще случается по одной причине — не закрыт был выпускной клапан в момент поджига топлива в цилиндре. Если хорошо жахнет может и трубы порвать. а вот из-за чего жахнуло тут вариантов может быть несколько. честно — теряюсь что могло быть, особливо что фокус не повторился.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 47
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.

Peaceman
по-хорошему стоит определиться сам ты будешь искать причину, или нет.

Вообще, да, может что-то быть с системой питания и зажиганием. Но основной причиной считаю всё же двигатель. Вот его ковырять я бы доверил (а ведь так и сделал) знающему человеку.

Рег.: 19.05.2005
Тем / Сообщений: 13 / 589
Откуда: St.-Petersburg
Возраст: 61
Авто: 21310-20

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51709

Да спасибо за советы.
Для начала я решил свечи поменять. у меня BRISK 15YC с зазором 0,7
а по рекомендациям ВАЗ зазор 0,5-0,6, да и поставлю я A17ДВРМ.
что называется, что доктор прописал.

А потом я бы конечно отрегулировал УОЗ, во-первых потому что сколько смотрел на свечи, они всегда в нагаре — на сколько я понимаю смесь слишком богатая, а во-вторых не хочется чтобы мне трубу заразравало

Только вот не знаю где можно УОЗ отрегулировать, может кто подскажет где это качественно сделают (у меня контактное зажигание), в списке ALER-a я не нашел упоминание. Или любой сервис это делает? (в прайсах Niva-centre я этого не нашел)

Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:

Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 38
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016

Peaceman
Скорее всего слишком много бенза натекло, а потом жахнуло, но вот откуда он? Может у тебя карб переливает сильно (слишком высокий уровень бензина) и через диффузоры натекло за ночь?

А может хто пошутил- подлил бензинчику в выхлопную?

Рег.: 03.02.2005
Тем / Сообщений: 85 / 2821
Откуда: Адлер
Возраст: 47
Авто: была. 2121 1.7карб. 1986г.р. сейчас: Toyota Lucida 2.2 TD EFI 4wd full time X-limited, 2131 1.8 карб, ГБО, ЭУР 2004 г.р.

Имя: Андрей
Рег.: 23.05.2018
Сообщений: 34
Откуда: Серов
Авто: ВАЗ 2121, 1992 г. в.

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1712
Откуда: Тула
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

Рег.: 06.07.2017
Сообщений: 78
Откуда: Москва
Авто: 2121 1990

ANDR1971
черный дым -100% богатая смесь
взрывы в выхлопной -обычно тоже, в карбе — обычно бедная смесь
так же взрывы и хлопки могут быть следствием неверных фаз грм и угла зажигания
Что делать:
1. Узнать у предыдущего хозяина ,либо самому разобраться какой у вас двигатель (модель ,объём и т.д.), есть — ли переделки (типа другой распредвал и т.д.).
2. Если это нива 1600 то задастся вопросом ,что там делал карб от 1200/1300. Либо предыдущий хозяин был очень прошарен и мог настраивать карбы под свои хотелки, либо лох педальный который при каждом чихе менял карбы несмотря на их модификации.
3. Поверхностно ознакомиться с теорией двс,в частности о количественном и качественном регулировании. Применительно к бензиновому двс это значит что карб должен делать смесь примерно 1:15 примерно на всех режимах (от 1:12.5 до 1:17 скажем)
4. Углублённо изучить устройство карбюратора , допустим озон. Начать следует с вопроса к гуглу: «устройство простейшего карбюратора» , затем плавно переходить к озону.

И тогда, вероятно, к вам придёт просветление. Карбы вы будете выбирать по размеру ( как обувь) и может осознаете, что в карбе ни одной изнашиваемой детали (кроме привода заслонок ,но он типа вечен) и его достаточно помыть и заменить порваные резиночки -мембраночки и (хотя бы)проконтролировать маркировку жиклёров.
Если в силу объективных причин вам это не дано, следует попросить детей (друзей детей) помочь вам разобраться. Либо найти специалиста. Специалиста не стоит искать в сервисах или из дядечек на перекрёстках с газоанализатором, потому как их задача не решить вашу проблему , а поиметь с вас денег и не раз.

Читайте так же:
Регулировка гидроусилителя рулевого управления мтз 80

зы:карбы 2105 (1200/1300) и 2107(1500/1600) только внешне одинаковы, у них немного разные диффузоры и абсолютно разные жиклёры, тем более гдс. При несоответствии модели либо будет чихать пердеть и не ехать либо дымить чёрным. Так же новый карб может быть не настроен (зазоры заслонок, уровень топлива), либо быть бракованым, либо протекать как дуршлаг в силу того что , допустим, не затянут.
Удачи!

Имя: Андрей
Рег.: 05.12.2007
Тем / Сообщений: 4 / 2246
Откуда: Волгоград (Мск)
Возраст: 49
Авто: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал 😀

Имя: Дмитрий
Рег.: 11.02.2017
Тем / Сообщений: 2 / 241
Откуда: Кировская область г.Киров
Возраст: 35
Авто: 21213 г.в. 2000

а у меня были подобные же симптомы но начинались именно на холодную. не хотела работать на холостых мотор весь колбасит.
карб чистый жиклёры норм. зажигание тоже всё перетрёс

оказалось подсос воздуха через вакум. тормозов.
попробуйте снять шланг у коллектора и заткнуть штуцер пальцем.
мне помогло таким способом выяснить почему чёрный дым из глушителя и не устойчивые обороты.

Имя: Алексей
Рег.: 19.06.2017
Тем / Сообщений: 2 / 1712
Откуда: Тула
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-21213 1999 г.в.

Имя: Дмитрий
Рег.: 11.02.2017
Тем / Сообщений: 2 / 241
Откуда: Кировская область г.Киров
Возраст: 35
Авто: 21213 г.в. 2000

доказывать ничего не собираюсь.просто даю совет по выше описанным признакам.
всё происходило зимой. снег от выхлопа был очень чёрный. пока не поменял вакум.

кстати, автор не пишет все ли цилиндры работают. при снятии вв проводов.
какая бы смесь не была а если есть троения(пропуски) то будет «чад»

Определяем поломку по цвету выхлопного дыма мотоцикла

Такой разный дым. из выхлопной трубы мотоцикла: о чем свидетельствует выхлопной дым разного цвета?

Выхлопные газы вашего байка силу некоторых причин могут менять свой цвет или оттенок. О том, почему идет белый дым из глушителя (или любой другой непривычного цвета), а также, что при этом нужно делать, вы узнаете из данной статьи.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ

Если ваш мотоцикл исправен, то выхлоп – это ничто иное, как соединение воды и углекислого газа. Без примесей и дополнительных компонентов. Однако в случае сгорания топлива мы имеем дело не с чистым кислородом, а разбавленным азотом.

Окрас дыма из глушителя мотоцикла может быть разным: белый, черный и даже синий. По его оттенку мы имеем возможность определить характер поломки. Зачастую дым появляется с остальными признаками неисправностей, которые поначалу не замечают. Это является первым знаком, что скоро возможна серьезная поломка. И нужно ее исключить.

Проблема в том, что даже в самых современных мотоциклах наблюдается неполное сгорание и окисление топлива. Соответственно, наружу выходит большее количество СО и СН. Из-за этого при смене топлива может наблюдаться изменение цвета и консистенции выхлопного дыма. Кроме того, иногда в камеру сгорания попадает масло или используемая охлаждающая жидкость, которые дают свои химические соединения и выбрасываются наружу.

Еще одна общая причина – износ системы фильтров. Как бы бережно вы не относились к своему мотоциклу, фильтры со временем выполняют свои функции все хуже. Поэтому, если наблюдаются изменения цвета выхлопа, возможно, замена фильтров станет простейшим решением проблемы. Однако дело может быть совсем в другом. Рассмотрим разные варианты и возможности решения проблемы.

БЕЛЫЙ ДЫМ

В большинстве случаев белый дым – привычное явление зимой, когда вы утром прогреваете мотоцикл. И практически всегда это не дым, а обычный пар. Из-за разницы температур в выхлопной трубе при ее остывании всегда образуется конденсат, после чего он замерзает до следующего прогрева мотоцикла. Когда вы заводите машину, выхлопная труба также начинает греться, растапливая замерзший конденсат и переводя его в газообразное состояние. При этом может также наблюдаться капание воды из трубы, что также не является в данном случае серьезной проблемой. И чем холоднее на улице, тем сильнее заметен дым. Да и влажность играет свою роль. Чем она выше, тем гуще белый пар.

Но что делать, когда выхлоп непривычного цвета из глушителя наблюдается безостановочно даже в теплую летнюю погоду? Такое явление прежде всего связанно с проникновением жидкости в цилиндры. Как правило, это охладители: антифриз, тосол или даже обычная вода. В этом случае есть вероятность, что вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндра. Влага не испаряется всецело и образуется дым с высокой плотностью. Характерным есть тот факт, что цвет и плотность выхлопа может сильно отличаться исключительно в зависимости от типа охладительной жидкости. Некачественная и дешевая сама по себе может стать причиной множества хлопот.

Для того чтобы лучше разобраться в природе белого дыма, нужно провести диагностику. В основном он возникает из-за проблем в системе охлаждения. Если имеется намек на ее неисправность, настоятельно рекомендуем провести ряд проверок. Прежде всего стоит удостовериться в том, что из глушителя идет именно испарение жидкости. Прогрейте двигатель до привычной для рабочего состояния температуры (процедуру можно провести даже после какой-то поездки). Найдите чистый листок бумаги и приложите к трубе, частично блокируя ею отверстие.

Читайте так же:
Как отрегулировать гбо 2 поколения томасетто инжектор

Делаем выводы: если это вода – она превратится в пар, не оставив за собой никаких жирных, маслянистых следов; если же на листке остались жирные пятна – в системе явно существует проблема.

Если листок чист, мы продолжаем поиски. Проблема попадания влаги может крыться не в самой прокладке, которая в силу определенных факторов оказалась поврежденной, но и в трещинках в блоках цилиндров. Обычно их можно обнаружить без проблем при тщательном рассмотрении.

Существует еще одна довольно частая причина появления белого дыма – двигатель не успевает прогреваться. Если вы ездите немного и на небольшие дистанции, конденсат скапливается все сильнее и не успевает выйти наружу. В следствии выхлопная может быть забита конденсатом настолько, что машина просто не будет заводиться. Во избежание этого рекомендуем минимум раз в день полностью прогревать мотоцикл, а если есть такая возможность – использовать автопрогрев.

Но вот обнаруженные неполадок, которые сопровождаются белым дымом из глушителя, не просто требуют срочного устранения их причин. Они требуют тщательной проверки и устранения дефектов в системе охлаждения, поскольку, как показывает практика, вызываются перегревом двигателя. Есть вероятность того, что неисправен термостат или в нерабочем состоянии датчик включения, не герметичен радиатор и т.п.

Подытожив, можем сказать, что зимой особо заострять внимание на появлении белого дыма не стоит. Проблема решается сама собой с приходом тепла без вашего участия.

СИНИЙ ДЫМ

Попадание масла в цилиндры является самой частой причиной его регулярного появления. Сам дым при этом может иметь целую гамму самых разных тонов: от незамутненного голубоватого до насыщенного синеватого оттенка. Синий чад не рассеивается моментально в воздухе, а при проведении теста с бумажкой, на ней оставляются грязные, маслянистые капельки, которые выходят вместе с выхлопными газами. Существует несколько ключевых причин синюшности дыма:

  1. Порча стержней клапанов, направляющих втулок и износ маслосъемных колпачков. Они заметно увеличивают количество дыма во время прогрева двигателя.
  2. Чрезмерный расход масла наблюдается у двигателей, в которых имеется турбонаддув. Причина: неисправный турбокомпрессор, который вам, скорее всего, придется заменить.
  3. Сбои в работе системы вентиляции. Ее задача – отделять масло и подстраивать скорость потока. Ее необходимо перенастроить или заменить.
  4. При появлении синего дыма с глушителя обязательно нужно сосредоточенно следить за уровнем масла, чтобы он был в норме, обязательно мониторить исправность и пригодность деталей поршневой группы.

Если вы заметите, что масло расходуется быстрее обычного, — это явный признак неисправности вентиляции. Стоимость замены невысокая, поэтому чинить ее особого смысла нет. Купить проще.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ ИЗ ГЛУШИТЕЛЯ

Повреждение в системе топливоподачи – главная причина появления черного смога. Это означает, что топливо сгорает не целиком. При свете дня этот дым отчетливо заметен, в нем прослеживаются частички сажи.

Как правило, появление черного дыма сопровождается расходом топлива больше обычного, плохим автозапуском, нестабильной работой двигателя, повышенной ядовитостью выхлопных газов, и, как часто бывает, потерей мощности.

Причин того, что топливо не до конца сгорает, множество. Одной из них является использование смеси, слишком богатой на топливо, или неполное, неправильное ее сгорание. В основном это связанно с тем, что система питания и зажигания неисправна.

Перед тем, как применять какие-то меры, обязательно нужно проверить свечи, катушку и, конечно, настройки системы зажигания. Может быть такое, что форсунки подают большее количество топлива, чем нужно. А может быть, что воздушный фильтр слишком забит и мотору просто недостаточно воздуха.

Чтобы быстро диагностировать систему зажигания, нужно:

  1. Выкрутить свечи и обязательно заострить внимание на нагаре. Если вы заметили, что свечи в черном налете, то проблема кроется или в топливе, или именно в системе питания.
  2. Если же не все свечи имеют этот черный нагар, то проблема наверняка в системе зажигания.
  3. Попробуйте заменить свечи и обязательно проверить провода, которые идут к ним.
  4. Если у вас карбюраторный мотор, а дым появился только на холостом ходу, то нужно в обязательном порядке отрегулировать винты количества смеси. Если же дым появляется постоянно — это явный сигнал для полной чистки карбюратора. Подосновой образования черного дыма также есть компрессия в двигателе, которая значительно просела.
Читайте так же:
Регулировка фар в коврове

Очень часто едкий и темный дым из выхлопной трубы идет в автомобилях, работающих на дизельном топливе. Тут проблема чаще всего заключается в насосе высокого давления. Неправильный угол впрыска может препятствовать нормальной работе двигателя.

И, конечно же, не забываем о качестве бензина. Очень часто изменение цвета выхлопных газов наблюдается после посещения заправки, где вы раньше топливо не покупали. Низкокачественный бензин сам по себе сгорает гораздо быстрее и влечет за собой ряд дополнительных проблем. Ездить можно, но вам придется прилично тратиться на заправках. Как вариант, чтобы диагностировать и устранить проблему, можно слить топливо и залить более дорогое. Если проблема не исчезнет, значит, дело не в нем.

Новости

Немецкие полицейские начнут патрулировать улицы на велосипедахПатрулирование улиц на велосипедах

Диагностика неисправностей по цвету дыма из выхлопной трубы

Диагностика неисправностей по цвету дыма из выхлопной трубы

Немногие автомобилисты обращают внимание на цвет дыма, который идет из выхлопной трубы, и еще меньше знают о том, что по цвету и обильности дыма из выхлопной можно определить ту или иную неисправность в автомобиле. Сегодня в рубрике «Полезно знать», я расскажу вам, дорогие читатели ВАЗ Ремонт о том, как произвести предварительную диагностику неисправностей по цвету дыма из выхлопной.

Забегая наперед отмечу, что любое чрезмерное выделение дыма из выхлопной — свидетельствует о той или иной поломке или нарушении в работе. Однако бывают ситуации, когда нет причин для беспокойства. Например, зимой, когда вы прогреваете мотор вполне нормально появление дыма из выхлопной, который, по сути, не является дымом. Дело в том, что из-за перепада температур возникает конденсат, который проявляется в виде пара, который ошибочно можно принять за дым из выхлопной. Также не является «смертельным» кратковременное появление дыма из выхлопной при первом запуске мотора, или во время его прогрева. Если после прогрева дым исчезает, то такое кратковременное явление считается нормой. Во всех остальных случаях длительное дымление — признак неисправности, которое просто необходимо вовремя устранить.

Белый дым из выхлопной

Белый дым из выхлопной причины

Как я уже говорил, в холодное время года практически на любом авто можно наблюдать белый дым из выхлопной, который не является признаком неисправности и не требует никаких действий со стороны владельца. Дым из выхлопной белого цвета исчезнет с наступления тепла.

Если из выхлопной идет густой белый дым, а на улице плюсовая температура, это причина задуматься. Скорее всего, в цилиндры попадает антифриз, а в самой ГБЦ есть трещины или негерметичные прокладки.

Сизый дым с синим оттенком из выхлопной

Сизый дым с синим оттенком из выхлопной

Дым серого или синего цвета, как правило, свидетельствует о проблемах с маслом. Зачастую сизый дым из выхлопной трубы наблюдается у автомобилей чьи моторы «берут масло». Сам синий или сизый цвет возникает в результате попадания масла в камеру сгорания с последующим его сгоранием. Избыток масла в камере сгорания свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы, это могут быть: проблемы с маслосъемными колпачками, изношенные кольца или проблемы с самими цилиндрами, а также проблемы в системе вентиляции картера. Появление сизого дыма так или иначе будет сопровождаться повышенным расходом моторного масла, снижением компрессии, а также падением мощности двигателя.

Отмечу, что сизый дым — это не всегда износ поршневых колец, это может быть и «залегание» в результате их закоксованности. Советую более подробно ознакомиться с термином «закоксованность двигателя», а также о том, как выполнить его раскоксовку.

Черный дым из выхлопной

Черный дым из выхлопной причины

Как правило, появление черного дыма из выхлопной свидетельствует о плохом топливе. Чернота это, по сути, сажа, которая возникает в результате неполного сгорания топлива. Причин тому может быть много, однако основной считается именно низкое качество топлива, а также наличие в его составе большого количества сажеобразующих веществ. Даже несмотря на то, что в современных топливных системах процессом топливообразования занимается электроника, которая умеет «умно» организовать работу всех узлов причастных к этому процессу, плохое горючее, особенно дизельное, так или иначе будет «коптить не по-детски».

Также нередко причины кроются в следующем:

  • Неисправности карбюратора, необходима регулировка;
  • Неправильный зазор в свечах зажигания или неисправность самих свечей;
  • Засор выхлопной системы, проблемы с катализатором; , необходима регулировка клапанов;
  • Проблемы с форсунками (нужна промывка форсунок).

В редких случаях причины появления черного дыма из выхлопной могут быть связаны с неисправностями «электроники», о чем легко узнать, подключив к «мозгам» диагностический сканер.

В заключение

Любая самостоятельная диагностика неисправностей по выхлопным газам — это не более чем предположение, чтобы точно узнать о той или иной поломке, которая является причиной появления дыма из выхлопной трубы, необходимо обратиться к специалистам. Имея надлежащее оборудования и большой опыт, сотрудники СТО без труда и с большой точностью смогут выявить причину возникновения густого дыма.

Читайте так же:
Регулировка оборотов ушм ремонт

Почему дымит 4-тактный скутер (фото и видео)

фото дымящего скутера

Дым из-под колес добавляет адреналина в кровь и выглядит впечатляюще. А вот наличие дыма из выхлопной трубы скутера или мопеда не сулит ничего хорошего. Данная статья обращает внимание на возможные причины повышенной дымности ДВС. Рассмотрим подробно почему дымит скутер 4 и 2 тактный.

2-х тактные скутера

Сразу стоит заметить, что двухтактные двигатели всегда будут дымить. Вся суть в принципе работы 2-тактного двигателя. Вспоминая теорию работы двигателя, скажем, что в отличие от 4-тактного ДВС, где масло заливается в картер, на 2-тактном двигателе процесс смазывания происходит иначе.

Такие двигатели имеют сухой картер, а смазка изнутри осуществляется за счет добавления масла в топливо. На скутерах устанавливается отдельный бак для масла, или же в бензобак заливают уже готовую смесь бензина и масла. Постоянное наличие масла в камере сгорания двигателя обеспечивает дым из выхлопной трубы.

Однако если скутер сильно дымит, это свидетельствует о его неисправности. В лучшем случае водитель налил в бензин слишком много масла. В других же вариантах причина кроется глубже в двигателе. Эти причины сходны с 4-тактным двигателем, поэтому рассмотрим их на примере такого ДВС.

Причины обильного дыма у 4-тактного

Неестественный дым из выхлопной трубы мопеда или скутера может быть вызван рядом неисправностей. Среди них:

  1. Слишком богатая топливная смесь
  2. Износ поршневой группы или маслосъемных колес
  3. Проблемы с клапанами и их сальниками
  4. Моторное масло
  5. Прокладка головки цилиндра

фото девушки на скутере

Диагностика

Определим, какая из неисправностей присутствует в вашем случае. Многое можно определить по цвету дыма. Например, если дым черный, то причина кроется в богатой топливовоздушной смеси. Возможная причина – это неправильный угол зажигания. Если топливная смесь не сгорает полностью, ее остатки при следующем такте двигателя попадают в выхлоп.

Синий цвет дыма характеризует попадание моторного масла в камеру сгорания. Причиной тому могут быть изношенные или залегшие маслосъемные кольца. Также полный износ поршневой группы влечет за собой повышенный выброс дыма и уменьшенную тягу. Клапаны или сальники клапанов, находящиеся в неудовлетворительном состоянии также обеспечивают неестественный дым из выхлопной трубы.

фото синего дыма

Для двигателей с жидкостным охлаждением и характерным белым дымом из трубы причиной служит прорыв прокладки головки цилиндра. Охлаждающая жидкость проходит в месте разрыва прокладки и попадает в камеру сгорания или выхлоп.

фото белого дыма

Устраняем неисправности

Если скутер дымит, это можно исправить самостоятельно при наличии рук, растущих из правильного места. Итак, приступаем к ремонту.

Богатая смесь

Богатая смесь – означает, что карбюратор подает в цилиндр мало бензина и много воздуха. Для регулировки этого соотношения используется винт качества. Чтобы установить оптимальное соотношение необходимо выкручивать этот винт, тем самым добавляя воздух и уменьшая бензин в соотношении.

фото винта качества

Оптимальное значение выставляется опытным путем по достижении нормальной работы ДВС. Нормальная работа характеризуется отсутствием повышенного выброса и нормализацией тяговых характеристик скутера.

Совет! Если вы ездили на богатой смеси, обязательно прочистите свечу или замените новой. При снятой свече зажигания проверните двигатель стартером, чтобы поршень вытолкнул излишки из цилиндра.

Плохое масло

После замены масла может дымить 4 тактный скутер. Такое происходит в случае заливки в мотор масла пониженной вязкости. Например, синтетическое масло менее вязкое, чем полусинтетическое или минеральное, то есть оно более жидкое. Такое масло просачивается в те зазоры, где более вязкое застревает.

Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой.

фото канистры маслафото канистрыфото каистры motulфото канистры elf

Поршневая группа

Для полной уверенности необходимо снять цилиндр и дефектовать его и поршневую группу. Обращайте внимание на следующее:

  • зеркало цилиндра (царапины, сколы, деформация овалом и т.д.)
  • поршень (нагар, сколы)
  • кольца (зазор, залегание, целостность).

При обнаружении неисправности, следует поменять деталь на новую.

Помните! Лучше и экономнее сразу поменять все необходимые детали (поршневую группу), чем каждый раз снимать цилиндр из-за одной.

схема сборки поршня

Прокладка цилиндра

При снятой головке легко определить целостность прокладки головки. Рекомендуется заменить прокладку, если скутер дымит белым дымом.

фото снятия прокладки

Что делать, если дымит 4т скутер (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, что делать. если скутер 4-т дымит:

Выводы

Если ваш 2 или 4 тактный скутер вдруг стал дымить, прочитайте эту статью еще раз, диагностируйте неисправность, отремонтируйте и наслаждайтесь поездками.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector