Cto-nk.ru

О Автосервисе доступно
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Выставление зажигания на ВАЗ 2107

Выставление зажигания на ВАЗ 2107

Двигатель

Установка зажигания на ВАЗ-2107 (карбюратор) — довольно трудоемкая процедура, которая требует от автолюбителя высокого уровня знаний. Однако, благодаря инструкциям и схемам, настроить, отрегулировать и установить все можно самостоятельно. Почти все модели классической «семерки» комплектовались карбюраторными двигателями. В основном система зажигания была контактной, однако встречаются модели, оснащенные бесконтактной электронной системой. Регулировка осуществляется приблизительно одинаково, за исключением некоторых различий.

Система

В автомобилях от концерна ВАЗ седьмой серии устанавливалась как контактная, так и бесконтактная система зажигания. Отличия состоят в том, что во втором случае довольно обширную часть роботы проделывает электроника. Поэтому для выставления зажигания требуется наличие определенных навыков работы с электроникой.

Выставление зажигания на ВАЗ 2107

[alert color=”green” icon=””]К сведению! Наиболее распространенной в классических моделях ВАЗ является контактная схема, или механическая.[/alert]

Система зажигания представляет собой набор различных узлов и компонентов, при помощи которых возникает появление искры в свечах зажигания и, соответственно, возгорание топливной смеси в двигателе. Она состоит из следующих компонентов:

  • трамблер, или основной распределитель зажигательных импульсов;
  • производящая высокое напряжение катушка. При помощи напряжения создается искра;
  • провода и разъемы для соединения компонентов;
  • коммутаторное устройство;
  • провода высокого напряжения, имеющие усиленную изоляцию;
  • свечи зажигания.

[alert color=”red” icon=””]Важно! В различных двигателях, инжекторном и карбюраторном, зажигание кардинально отличается.[/alert]

Выставление зажигания на ВАЗ 2107

Выставить зажигание для инжекторного мотора намного проще. В любом устройстве подобного типа применяются специальные провода. Часть из них высокой вольтажности, часть — низкой. Они присутствуют для соединения всех компонентов и узлов.

Главной частью конструкции любой системы зажигания является распределитель. Это устройство помогает настраивать момент подачи искры, чтобы избежать опережения или запаздывания в подаче топливной смеси и ее воспламенении.

[alert color=”yellow” icon=””]Обратите внимание! Распределитель также имеет возможность отслеживать конкретное количество оборотов в текущий момент и регулирует подачу искры, когда это необходимо.[/alert]

Автомобиль работает отлично, когда все перечисленные компоненты имеют правильную и качественную настройку. Когда случается сбой, подается слишком много искры, топлива или воздуха, из-за чего двигатель начинает работать неровно, может троить. В таком случае требуется провести настройку и регулировку системы зажигания. В противном случае со временем силовой агрегат может вовсе выйти из строя. Более того, некорректная работа сильно сокращает срок эксплуатации машины.

Выставление зажигания на ВАЗ 2107

[alert color=”yellow” icon=””]Первые модели ВАЗ-2107 полностью комплектовались контактной системой зажигания. Электронную начали устанавливать после 2003 года.[/alert]

Когда нужно проводить процедуру

Перед тем как выставлять зажигание, следует знать, что нет четкого графика, когда и что делать. Все действия с системой зажигания требуется проводить только тогда, когда в этом есть прямая необходимость. При выявлении неисправности нужно провести регулировку угла опережения. Автовладельцам достаточно знать, в каких случаях требуется это делать:

  • покупка автомобиля «с рук». В таком случае может понадобиться полная диагностика и исправление неполадок;
  • если проводился ремонт силового агрегата, в процессе проведения которого его приходилось разбирать;
  • если снимался трамблер, то есть основной распределитель зажигания;
  • если происходил переход на топливо более низкого качества или октанового содержания;
  • когда происходила замена подшипника или группы контактов в трамблере.

[alert color=”yellow” icon=””]Последние модели машин седьмой серии выпускались с инжекторами, в которых была встроена электронная система управления. Если в такой машине на панели появилась надпись «Check Engine», то нужно проверить зажигание и искрообразование. Однако следует учитывать, что это не единственная причина, по которой может загореться эта надпись. Определить истинную помогут только опытные мастера в сервисе.[/alert]

Обязательно проверять и выставлять момент искрообразования нужно после снятия мотора. Также такая процедура требуется при кардинальных изменениях в эксплуатации, например, использование различных добавок и проч. Кроме этого, любое нарушение в нормальной работе силового агрегата, которое сопровождается троением, повышением расхода топлива, появлением лишних звуков во время езды, является поводом, чтобы заново выставить зажигание.

Выставление зажигания на ВАЗ 2107

Набор инструментов и приспособлений

Для проведения процедуры выставления зажигания на «семерке» нет нужды в специальных приборах. Пригодится стробоскоп, который повысит точность, но можно обойтись и без него. Процедуру допустимо проводить в любом месте, для этого не потребуется специальная яма. Достаточно места, которое бы позволило легко добраться до подкапотного пространства и провести некоторые манипуляции.

В целом пригодятся следующие инструменты:

  • набор отверток;
  • набор ключей, основной на 13 мм;
  • металлический щуп толщиной 0,35 мм;
  • 12-вольтная лампочка с набором проводов;
  • ключ с большой длинной рукояткой для поворачивания коленвала;
  • специальный ключ для свечей зажигания.

[alert color=”red” icon=””]Важно! Для тех автовладельцев, которые не обзавелись специальным ключом для поворота коленчатого вала, подойдет простой рожковый ключ на 36 мм. Даже если такого нет, то есть еще один способ. Для этого придется включить четвертую передачу и при помощи домкрата поднять заднее колесо. Его придется самостоятельно прокручивать, чтобы вращать коленчатый вал.[/alert]

Наиболее продвинутым способом регулировки является применение стробоскопа. Это специальный прибор с лампой, которая загорается ровно в то время, когда происходит момент образования искры в цилиндре. Таким образом можно максимально точно увидеть, где находится метка на шкиве и выставить наиболее точный угол опережения.

Как проводить

Чтобы максимально точно выставить зажигание на ВАЗ-2107, нужно, чтобы:

  • шкив на коленвале и насечка на нем находились напротив длинной линии, которая расположена на крышке газораспределительного устройства;
  • совпадали круглая метка на шестерне цепного привода и прилив на корпусе распредвала;
  • поршень цилиндра номер четыре находился в верхней точке;
  • контакты на трамблере были разомкнуты;
  • контакт бегунка, который подвижен, был направлен в сторону неподвижного контакта крышки распределителя. К нему должен быть подсоединен провод от четвертого цилиндра.
Читайте так же:
Регулировка клапанов техас 532

Отличием бесконтактной системы является наличие специального датчика Холла. Он отправляет на коммутатор сигнал о необходимости разрыва цепи с низким напряжением. После этого на проводе к свече четвертого цилиндра появляется импульс высокой вольтажности.

Чтобы контролировать правильный момент зажигания, служит лампочка. Она должна быть подключена одним проводом к контакту высоковольтной катушки, а другим — к массе.

Для установки зажигания нужно совершить следующую последовательность шагов:

  1. Коленвал повернуть при помощи ключа на 36 мм до совпадения метки на шкиве с полоской крышки газораспределительного механизма.
  2. Выставить метку шестерни распределительного вала напротив прилива корпуса. Для этого должна быть демонтирована крышка клапана мотора.
  3. Установить бегунок вала распределителя зажигания в положение напротив провода, который идет к четвертому цилиндру.
  4. Трамблер установить в отверстие силового агрегата, держа бегунок и корпус в представленном положении. После этого зафиксировать его гайкой и ключом на 13 мм.
  5. Подключить провода лампочки и завести автомобиль. Гайку крепления распределителя следует отпустить и поворачивать его за корпус до того момента, пока не загорится лампочка. Это будет моментом искрообразования. После этого следует закрепить трамблер.
  6. Заглушить мотор и проверить, чтобы были разомкнуты контакты в распределителе.
  7. При помощи щупа проверить размер зазора между контактами распределителя и сделать их корректировку, если это потребуется.

[alert color=”yellow” icon=””]Когда крышка распределителя установлена и все провода соединены, можно заводить двигатель и проводить настройку угла опережения.[/alert]

Угол опережения

Для проверки того, насколько правильно проведена процедура, нужно совместить метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ. Контакты должны находиться в разомкнутом положении, а бегунок — напротив четвертого цилиндра. Если бегунок направлен на первый цилиндр, а завести автомобиль не получается, то рекомендуется повернуть его на 180°.

Правильно бензин будет сжигаться только в том случае, когда вспышка возникает ранее достижения поршнем верхней мертвой точки. Для этого нужно:

  1. Совместить насечку на шкиве со второй длинной полоской, которая указывает угол опережения, равный 5°.
  2. Ослабив гайку крепления трамблера и проводя его поворот на холостых оборотах, определить величину опережения «на слух».
  3. Взять стробоскоп, при помощи которого достичь максимальной точности. Для этого на заведенном двигателе следует повернуть трамблер и изменить место насечки путем наведения на нее лампы.

[alert color=”yellow” icon=””]Обратите внимание! Примечательно, что проверка «на слух» применяется чаще всего. Однако, чтобы точно выставить зажигание этим методом, нужен большой опыт.[/alert]

Выставление зажигания на инжекторном моторе

В автомобилях с двигателем такого типа зажигание работает при помощи специального электронного блока управления. Такое устройство всегда применяется на моторах с прямым впрыском топлива. Этот блок управления принимает сигналы и анализирует следующую информацию:

  • в каком положении находится коленвал;
  • какой расход воздуха;
  • в каком положении находятся лямбда-зонд и дроссельная заслонка.

На основании представленных данных происходит автоматическое определение верного момента искрообразования. Если появились определенные неполадки или нарушения, то владелец автомобиля может совершить различные действия для проверки корректности работы модуля зажигания. Он соединен проводами к цилиндрам. В таком случае с помощью специального мультиметра нужно:

  1. Отсоединить провода от модуля.
  2. Установить максимально допустимую величину измерения в 20 кОм.
  3. Измерить величину сопротивления между выходами один и четыре, а также между вторым и третьим.
  4. Если результаты превысили 4 кОм, нужно менять модуль зажигания.

Чем чревата неправильная установка

Некорректная регулировка момента зажигания может стать причиной проблем в запуске силового агрегата, изменения цвета выхлопных газов и неправильной работы автомобиля на холостых оборотах.

[alert color=”yellow” icon=””]Кроме этого, неверная настройка может привести к неполадкам в системе зажигания, которая выдает неверную искру или не выдает ее вовсе. Могут заливаться маслом свечи.[/alert]

Большое значение имеет правильность установки угла, который может проявить себя такими проблемами:

  • повышенный уровень детонации при работе двигателя. Всему виной здесь момент зажигания, который происходит слишком рано;
  • нетипичный цвет выхлопа или черный дым из трубы. Проблема кроется в раннем зажигании топливной смеси;
  • снижение мощности ДВС. Характерно большой паузой между моментом нажатия на педаль газа и разгоном;
  • повышенный расход топлива. В основном случается при позднем зажигании, когда поршень доходит до самого верха, а бензин не сгорает в полной мере. Тогда он продолжает процесс горения уже при опускании поршня;
  • неравномерность работы мотора на холостом ходе.

Выставить зажигание на автомобиле седьмой серии от ВАЗ можно несколькими способами. Профессионалы предпочитают делать это «на слух». Можно воспользоваться стробоскопом, который дает большую точность. Каждый выбирает технику ремонта сам. Главное — учесть все рекомендации, чтобы не доломать автомобиль до конца.

Как выставить угол опережения зажигания

За стабильную работу двигателя в значительной степени отвечает система зажигания. Неправильно установленный угол опережения приводит к перебоям в работе двигателя, трудностям его запуска, потери оборотов, возникновению хлопков и выстрелов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

как правильно выставить угол опережения зажигания

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Другая возможная причина, по которой может понадобиться настройка работы системы – демонтаж трамблера.

Читайте так же:
Сцепления у спарка регулировка

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Установка трамблера

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

На всех автомобилях эта процедура происходит по-разному. Очень простой монтаж трамблера на отечественные «Москвичи», ЗАЗы и ГАЗы. В хвостовике их распределителей находятся два полумесяца разных размеров. Точно такой же сектор присутствует и в приводе, расположенном в блоке двигателя. Устанавливая трамблер, достаточно придерживаться совпадения направления полумесяцев хвостовика с приводом.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

На корпусе трамблера большинства автомобилей зарубежных производителей есть специальные метки для ориентира, что значительно упрощает его монтаж.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Установка трамблера на автомобили ВАЗ осуществляется по первому цилиндру. Для этого нужно выставить его поршень в положение предшествующее ВМТ (верхней мертвой точке), при котором наступает момент сжатия. Порядок этой процедуры следующий.

  • Выкручивается свеча первого цилиндра.
  • Пальцем или пробкой с вина плотно закрывается образовавшееся отверстие.
  • Вращая по часовой стрелке коленчатый вал заводной ручкой или торцевым ключом (36 мм), нужно дождаться момента сжатия (воздух начнет выталкивать палец или пробку).
  • Продолжая крутить маховик, следует добиться совпадения метки его шкива со средней меткой, расположенной на крышке ГРМ. Угол опережения в этом случае будет составлять примерно 5°, что приемлемо для «92-го» и «95-го» бензина.

Теперь можно устанавливать трамблер. Его корпус должен находиться в таком положении, при котором воображаемая линия через пружинные защелки крышки будет параллельна оси двигателя. Ротор распределительного бегунка при этом должен быть направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Если все условия выполнены, можно затянуть крепежные болты и попробовать запустить двигатель (свечу из первого цилиндра нужно вкрутить обратно). Если машина завелась, значит все сделано правильно и следующим шагом будет регулировка угла опережения зажигания.

p, blockquote 10,0,1,0,0 —>

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2106 если снимался трамблер:

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Некоторые специалисты осуществляют монтаж трамблера по любому из цилиндров. При этом на метки они не смотрят вообще, а коленвал вращают стартером. Процесс этот, в принципе, не сложный, но без определенных навыков лучше все же ориентироваться по первому цилиндру.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Как можно выставить угол опережения зажигания

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Настройка опережения зажигания требуется для полного сгорания топлива в камерах. Из-за того, что бензин сгорает не моментально, поджигать его нужно немного раньше достижения поршнем ВМТ. Поэтому, момент возникновения искры должен быть четко отрегулирован.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Видео — проблема раннего зажигания на ВАЗ 2106:

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Существует несколько способов выполнения этой процедуры. Многие умельцы доверяют исключительно своим ушам и предпочитают все делать на слух. Некоторые автомеханики для выставления момента зажигания используют лампочки или стробоскоп.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Регулировка зажигания на слух

Процесс происходит на холостых оборотах заведенного, прогретого двигателя (в случае необходимости можно немного подтянуть подсос для обеспечения устойчивой работы).

  • Гайка, фиксирующая корпус трамблера ослабляется, после чего начинается его медленное вращение в разные стороны.
  • В положении, где обороты двигателя будут наиболее максимальными, нужно попробовать «погазовать». Если при резком нажатии на педаль не произойдет никаких перебоев, хлопков и выстрелов, а ускорение оборотов будет стремительным, то необходимое положение найдено.
  • От этой точки следует провернуть корпус распределителя на 1-2° по часовой стрелке, после чего зажать его фиксатор.

Выполнение последнего пункта необходимо для того, чтобы зажигание не было слишком «ранним», что создает излишнее сопротивление вращению коленчатого вала.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Примечание! Иногда достичь идеальной работы двигателя не удается из-за некорректной работы узлов топливной системы или низкого качества горючей смеси. В таких случаях нужно довольствоваться самым оптимальным решением, а после регулировки карбюратора провести повторную корректировку зажигания.

Установка угла опережения по искре

Поршень первого цилиндра нужно установить в верхнее положение вращением коленвала до совпадения метки шкива с первой меткой на блоке ГРМ.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Раздатчик при этом должен быть направлен в сторону контакта провода первого цилиндра. Если же он окажется в другом направлении, требуется выполнить еще один полный оборот маховика. Можно также искать нужное положение, выкрутив свечу из первого цилиндра.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Из крышки трамблера вынимается центральный высоковольтный провод, а его контакт размещается на расстоянии 5 мм от «массы» автомобиля. Ослабив фиксатор распределителя, нужно включить зажигание.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Медленно проворачивая корпус распределителя, необходимо движениями бегунка влево/вправо найти положение, при котором возникнет искра между контактом провода и «массой».

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Далее, двигая трамблер по миллиметру в направлении против часовой стрелки, следует поймать момент, при котором искра перестанет появляться, после чего зажать фиксатор.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Регулировка зажигания по лампочке

Первоначально осуществляется установка поршня первого цилиндра в положение, предшествующее ВТМ (ровняясь на среднюю метку) вышеописанным способом. Далее один провод обычной автомобильной лампочки подключается к «массе», а другой к проводу, ведущему от катушки к трамблеру.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Видео — как выставить зажигание по лампочке:

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

При включенном зажигании корпус распределителя вращается в разных направлениях до тех пор, пока лампочка не загорится. Остановив распределитель в этом положении нужно его зафиксировать.

Читайте так же:
D15b регулировка клапанов фотоотчет

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Очень редко бывают случаи, когда машина замечательно работает при значительных несовпадениях меток. Это может быть вызвано неправильной предшествующей сборкой двигателя или растяжением цепи ГРМ.

p, blockquote 31,0,0,1,0 —> adsp-pro-2 —>

Особенности зажигания разных видов, регулировка контактов

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

Существует два типа системы зажигания: электронная и механическая. Установка угла опережения любого из них одинакова, осуществляется путем вращения корпуса трамблера.

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Отличительной особенностью является то, что у механического распределителя искра образовывается за счет размыкания контактов. Поэтому, перед настройкой угла опережения желательно проверить и при необходимости отрегулировать зазор между ними. Делается это следующим образом:

  • Коленчатый вал проворачивается до появления максимального расстояния между контактами.
  • С помощью щупа проверяется зазор. Если показатель отличается от рекомендуемого заводом изготовителем (для каждой модели авто он разный), то следует ослабить винты крепления и регулировки контактной группы.
  • Перемещением пластины выставляется требуемый зазор, после чего вначале затягивается регулировочный винт, а после контрольного измерения — крепежный.

В электронной системе зажигания контакты отсутствуют, возникновение искры в ней происходит за счет взаимодействия специальных датчиков и коммутаторов. Преимуществом является создание в электронной системе импульса высоковольтного напряжения в 1,5 раза выше, чем у механической.

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Следовательно, на свечах образовывается искра больших размеров, что способствует лучшему воспламенению и сгоранию топлива, увеличению оборотов, улучшению пусковых характеристик и т.д. Электронная система зажигания требует только настройки правильного угла опережения.

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

Не зависимо от используемого трамблера и выбранного способа его регулировки, в процессе эксплуатации автомобиля может понадобиться корректировка угла опережения.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

При «раннем» зажигании машина заводится хорошо, но при разгоне слышится постоянная детонация. При «позднем» падает мощность двигателя, наблюдается повышенный расход топлива и т.д.

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

В поисках оптимальных решений, изменять положение корпуса распределителя следует умеренно (не более 1 — 1,5 мм), после чего нужно зажимать фиксатор и испытывать машину в движении. В любом случае, для достижения наилучшей работы двигателя придется немного поэкспериментировать.

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

Посмотрите когда и как заменить топливный фильтр, ведь качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего.

Как выбрать АКБ для автомобиля читайте здесь. От его работы зависит будут ли у вас проблемы при заводе двигателя, особенно зимой.

Советуем проложить маршрут на автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html между городами и распечатать карту перед поездкой.

Видео — как выставить зажигание на ВАЗ 2109:

p, blockquote 41,0,0,0,0 —> p, blockquote 42,0,0,0,1 —>

На слух, иногда, можно выставить зажигание лучше, чем с прибором, потому-что многие дают большую погрешность.

Прежде, чем начать регулировать зажигание, проверьте крышку трамблера.
Может на крышке образовалась небольшая трещина и вся причина в ней

Как выставить зажигание на ВАЗ-2107 своими руками?

2107 2107

Контактная система зажигания (карбюратор)

Старые «семерки» с карбюраторным мотором, как правило, комплектуются классической контактной системой. Для точной проверки и настройки зажигания необходим стробоскоп, но из-за редкости такого устройства допускается применение простой лампочки на 12 Вольт. Подготовьте два ключа — для коленчатого вала и рожковый на «тринадцать».

Установка зажигания ВАЗ-2107, оборудованного контактной системой, производится так:

  • Заглушите мотор (если он был запущен) и дождитесь, пока его температура снизится до безопасного уровня. Поставьте поршень 1-го цилиндра в нужную позицию. Для этого выкручивайте свечку с 1-го цилиндра, закрывайте отверстие и прокручивайте коленвал по ходу вращения стрелки часов.
  • Дождитесь максимального давления на палец. Прокручивайте вал до момента, пока метка на шкиве не сравняется с насечкой на кожухе ГРМ. Если с поиском меток возникли проблемы, протрите поверхность от пыли и грязи.
  • В случае совпадения со второй меткой можно говорить об опережении зажигания на 5 градусов. Если вы заливайте топливо с октановым числом 92 или 95, такой параметр можно оставлять. Убирайте ключ с коленчатого вала, вкручивайте на место свечу и возвращайте контакты на место.

Следующая задача — определить момент зажигания. Для этого работайте с распределителем. Берите ключ на «тринадцать» и делайте несколько вращений гайки в сторону выкручивания. Далее алгоритм такой:

  • Берите лампу на 12 Вольт и подключайте к ней два питающих провода.
  • Один из них подсоединяйте на массу машины, а второй — на один из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
  • Прокручивайте крышку трамблера. Вращайте до момента, пока лампа погаснет.
  • Ставьте все на прежние позиции и пользуйтесь автомобилем.

Как правило, такая установка момента зажигания ВАЗ-2107 дает неплохие результаты и помогает решить ряд задач — устранить проблемы с пуском, снизить расход горючего и даже улучшить динамику авто.

Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы отрегулировать устройство своими руками, требуется иметь навыки работы с электрической частью авто. Если же достаточных знаний нет, доверьте работу опытным специалистам.

Подготовьте для настройки инструмент. Вам потребуются ключи (на «восемь», на «десять» и на «тринадцать»), отвертка с крестообразным «жалом», дрель и пара саморезов.

Предварительно установите саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

Трамблер. Начните с замены распределителя, для чего поднимайте крышку последнего (так вы получаете доступ к «бегунку»). Поставьте «бегунок» в позицию, которую можно с легкостью установить в процессе монтажа. Желательно, чтобы насечка была на блоке напротив средней метки шкалы устройства.

Читайте так же:
Регулировка нижних рычагов передней подвески 2121

Используйте ключ на «тринадцать» для скручивания крепежной гайки, а далее демонтируйте узел. Теперь отключайте центральный провод, объединяющий катушку и трамблер. Монтируйте датчик бесконтактного типа, и выставляйте бегунок с учетом сделанной ранее отметки. Выставляйте по насечкам корпус трамблера. Надевайте крышку и возвращайте провода на место.

Катушка. На следующем этапе переходите к катушке зажигания. Берите ключ на «восемь» и скручивайте провода, которые подключены к устройству. Теперь ключом на «десять» отбрасывайте узел от кузова машины.

Устанавливайте новую катушку с учетом позиции контактов «Б» и «К».

Фиксируйте катушку и подключайте к контактной группе отброшенные и новые провода. Обращайте внимание на цвета последних (как правило, они идентична для старого и нового устройства). Подсаживайте на зажим «К» коричневый провод, а на «Б» — синий. Теперь подключайте центральный провод.

Как только описанные работы завершены, проверяйте качество соединения элементов проводки и заводите мотор. Следующий этап — установка зажигания ВАЗ-2107, о чем пойдет речь ниже.

Регулировка зажигания в статическом положении:

  1. Найдите стробоскоп. Если такого нет, делайте работу на слух.
  2. Попускайте гайку, удерживающую катушку зажигания.
  3. Запускайте мотор и прогревайте его.
  4. Вращайте кожух трамблера влево и вправо.
  5. Дайте команду помощнику смотреть за числом оборотов (они должны находиться на уровне 2000 об/мин).
  6. Слушайте шум двигателя. Пробуйте уловить моменты, когда имеют место «провалы» или изменение частоты вращения.
  7. Добейтесь ситуации, когда мотор работает без сбоев и дает наибольшие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
  8. Протягивайте гайку трамблера и эксплуатируйте авто.

Установка момента зажигания ВАЗ-2107 в движении:

  • Прогрейте мотор до температуры 80-95 градусов Цельсия.
  • Разгоняйтесь до скорости 40-45 км/час, после чего переводите селектор КПП в положение четвертой скорости.
  • Жмите на газ и прислушивайтесь к работе мотора. Если зажигание выставлено корректно, появляется детонация, а через время обороты двигателя взрастают. Если вы слышите явный стук клапанов, прокручивайте трамблер по ходу вращения стрелки часов где-то на 1-1,5 градуса.
  • Выполняйте описанные выше манипуляции до момента, пока посторонний звук не пропадет вовсе.
  • При резком снижении оборотов после нажатия на газ, прокручивайте распределитель на этот же угол, но в обратном направлении.

Помните, что настройки угла опережения может быть недостаточно — часто требуется регулировка самого карбюратора. Для этого найдите пару винтов. Одним из них вы регулируете качество, а другим — количество. Также время от времени делайте чистку карбюратора.

Как видно из описанной методики, настроить электронное зажигание на «семерке» не составляет труда. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО эта услуга выльется в немалую сумму.

Зажигание на инжекторе

Часто на форумах встречается вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором. Ответ в этом случае будет оригинальным — «никак». Все дело в том, что на авто с инжектором регулировка зажигания — задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, передавая впоследствии их к основному блоку. Все, что от вас требуется — гарантировать правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если же проблемы все-таки появляются, требуется промывка инжектора с заменой вышедших из строя узлов.

Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Остается реализовать задуманное на практике, и сделать работу своими руками.

Как отрегулировать зажигание? 2 основных этапа настройки

Система зажигания автомобиля предназначается для воспламенения топлива в цилиндрах бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Каждому автолюбителю полезно знать, как отрегулировать зажигание.

Требования к системе зажигания

Основные требования перечислены ниже.

  1. Создание искры в нужном цилиндре, основываясь на порядке работы цилиндров.
  2. Момент зажигания должен быть своевременным. Искра должна появляться в моменте зажигания в соответствии с оптимальным углом его опережения, зависящего от оборотов двигателя и нагрузки на него.
  3. Энергия искры должна быть достаточной. Количество такой энергии зависит от состава, температуры и плотности топлива.
  4. Обеспечение непрерывного функционирования в процессе эксплуатации.

Требования к системе зажигания

Неисправности в системе зажигания вызывают различные неполадки при запуске и работе двигателя. Поэтому, если вы не знаете, как настроить зажигание, то эти неисправности могут препятствовать включению двигателя.

Самыми основными неполадками являются:

  • невозможность запуска двигателя;
  • неравномерность в работе двигателя или её прекращение;
  • детонация, которая вызвана неверным моментом зажигания, зачастую приводящая к преждевременному износу двигателя;
  • высокие электромагнитные помехи, вызывающие нарушения в работе электронных систем.

Если вы обнаружили стук, детонацию или слишком позднее зажигание, то его необходимо регулировать. Некоторые современные автомобили сами оповестят вас о такой необходимости.

Как правильно выставить зажигание

Перед тем, как выставить зажигание, нужно вспомнить, что при проведении любых монтажных работ с автомобилем все снятые детали необходимо очищать от грязи и жира. Также не лишним будет очистить шкалу, а для облегчения считывания показателей — обозначить белым маркером центральную метку, соответствующую ВМТ.

Все внутренние детали трамблера содержатся под напряжением системы зажигания. Если трамблер неисправен, то попытка регулировки свечей может привести к поражению электрическим током. В автомобиле должен быть поднят стояночный тормоз для предупреждения его скатывания.

Читайте так же:
Карбюратор от явы 350 регулировка карбюратора

Элементы системы зажигания

Какое оборудование понадобится?

Полный список необходимого оборудования представлен ниже:

  • кривой стартер или храповичный ключ;
  • плоская отвёртка, оборудованная широким мощным жалом;
  • рожковый ключ 12×13;
  • набор разных щупов;
  • резиновая конусная пробка;
  • свечной ключ;
  • руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля от производителя;
  • стробоскоп;
  • защитные перчатки и закрытая обувь;
  • средство для обезжиривания поверхностей и смазка;
  • тканевые тряпки и бумажные полотенца.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Для корректной работы двигателю необходимо, чтобы в конкретный момент (время доводки поршня до ВМТ) образовывалась искра между электродами свечи зажигания, воспламеняющая топливо до того, как поршень подойдёт к ВМТ, а газ протолкнёт его вниз.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, посвящённую тому, как почистить свечи зажигания.

Советуем дополнительно изучить статью нашего автора, в котором рассказывается о том, что такое момент затяжки свечей зажигания.

Для регулировки этого момента в системе зажигания предусмотрен специальный распределитель, который основывается на бегунке и контактной группе прерывателя. Важнейшими регулировками кулачкового зажигания являются зазор между кулачками прерывателя, угол замкнутого состояния контактов и момент, когда загорается искра.

Подготовительные работы

Перед установкой зажигания убедитесь в том, что соблюдены нижеперечисленные условия:

  1. Свечи зажигания должны функционировать исправно и быть готовыми к использованию. При наличии масляного нагара можно прибегнуть к прокаливанию. Наждачную бумагу использовать категорически не рекомендуется, так как может быть повреждено специальное напыление. Мелкий абразив после удаления нагара может не попасть туда, куда необходимо. В результате свеча окажется непригодной к дальнейшему использованию. Не старайтесь прокаливать свечу докрасна. Главное — обеспечить выгорание всех масляных отложений. Регулировка зазора свечей должна осуществляться равномерно, руководствуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля. Используйте проволочный щуп.
  2. Необходимо проверять состояние контактов прерывателя. При наличии следов выгорания металла и коррозии рекомендуется заменить контакты во избежание короткого замыкания. Опытные автолюбители рекомендуют контакты фирмы Beru.
  3. Конденсатор рекомендуется проверить на заряд и разряд с помощью тестера. Стекание тока должно происходить медленно и плавно. Используйте для этого стрелочный тестер.
  4. Убедитесь в хорошем контакте провода от катушки зажигания. Проверить саму катушку можно с помощью тестера, манометра или на стенде в автомагазине (читайте подробнее о том, как проверить катушку зажигания).
  5. Катушка зажигания, трамблер и крышка распределителя должны быть очищены. Смело меняйте крышку при наличии на ней нагара.
  6. Необходимо оценить состояние карбюратора. Если при регулировке он не реагирует, то его необходимо заменить.
  7. Необходима проверка работоспособности вакуумного опережения зажигания. Перемещение привода должно осуществляться без заедания, стенки трубки должны быть толстыми без трещин и прорывов.

Схема системы зажигания

Регулировка зажигания

Далее необходимо приступить к регулировке. Для начала подключайте стробоскоп, подсоединив провода его питания к клеммам аккумулятора. Прикрепляйте датчик стробоскопа к высоковольтному проводу свечи первого из цилиндров. Если данный этап вызывает у вас вопросы — обратитесь к инструкции по эксплуатации. Стробоскоп короткими вспышками будет освещать шкалу, расположенную на вращающемся маховике, высвечивая нужную метку. Эта метка соответствует углу опережения зажигания, при котором свеча вырабатывает необходимую для активации двигателя искру. В тот момент, когда вырабатывается искра, сигнал из датчика поступает в стробоскоп. Прибор при этом включается и освещает числовое значение, возникшее в данный момент времени.

Регулировка зажигания

Для работы вам понадобится помощь стороннего человека, имеющего базовые представления о вождении. Попросите его добавить оборотов у двигателя. Когда ваш помощник будет нажимать на педаль газа, вы будете наблюдать на шкалу при свете стробоскопа. Держите руки на отдалении от движущихся частей двигателя. Вообще двигателю перед этим стоит позволить немного остыть.

После этого направляйте свет стробоскопа на маховик и найдите числовое значение. Вспышки стробоскопа должны выхватить это значение, несмотря на вращение маховика. Это числовое значение соответствует углу опережения зажигания в градусах.

Поскольку зажигание работает нелинейно, то это должно быть в порядке вещей. С увеличением скорости в такой угол вносится поправка. Чтобы определить суммарный угол, необходимо разогнать двигатель хотя бы до 3 500 оборотов в минуту.

Когда двигатель работает, вакуумный регулятор вносит поправки в числовое значение угла опережения зажигания. Обязательно отключите его перед запуском двигателя. Если вы не знаете точное числовое значение оптимального угла опережения зажигания — обратитесь к автомеханику за помощью или загляните в справочник.

Перед регулировкой ослабляйте болт, на котором крепится корпус распределителя для его свободного вращения. Для регулировки угла вращайте трамблер в разных направлениях, чтобы достичь раннего или позднего зажигания.

Установка угла опережения

Более раннее зажигание достигается путём вращения трамблера против часовой стрелки. Бегунок при этом должен вращаться по часовой стрелке. Проведите настройку при повышенных оборотах двигателя, медленно вращая корпус трамблера. Продолжайте вращение до достижения меткой правильной позиции.

После этого произведите фиксацию трамблера, затягивая крепёжный винт. Если настройка не вызовет у вас затруднений, то на глаз устанавливайте трамблер в положение 34, 35 или 36 градусов. Такие пределы зажигания оптимальны для максимальной производительности двигателя.

Можете также узнать об оптимальном угле опережения зажигания на холостом ходу. Обязательно убедитесь, что крепёжный винт трамблера надёжно затянут. Теперь угол опережения зажигания у вашего автомобиля успешно настроен, можно приступать к дальнейшей эксплуатации. Удачи и лёгких дорог!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector