Проверка и регулировка оборотов холостого хода; Opel Vectra A

Проверка и регулировка оборотов холостого хода — Opel Vectra A

9.11. Проверка и регулировка оборотов холостого хода

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для проверки и регулировки оборотов холостого хода необходимо использовать тахометр, работающий на фотоэлементе. Тахометр должен реагировать на свет, отражаемый алюминиевой фольгой наклеенной на шкив коленчатого вала.

Измерение зазора между регулировочным винтом и рычагом управления топливного насоса на двигателе 1,7 л

Регулировка зазора

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, проверьте обороты холостого хода и охладите двигатель.

2. На холодном двигателе проверьте зазор между винтом регулировки и рычагом управления топливного насоса. При температуре охлаждающей жидкости 20°С зазор должен находиться в пределах от 0,8 до 1,1 мм. Для регулировки зазора ослабьте контргайку и, вращая регулировочный винт, установите требуемый зазор, после чего установите контргайку (см. рис. Измерение зазора между регулировочным винтом и рычагом управления топливного насоса на двигателе 1,7 л, Регулировка зазора).

3. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода. Если обороты холостого хода отличаются от требуемых, ослабьте контргайку и, вращая регулировочный винт, установите требуемые обороты, после чего затяните контргайку.

4. Прогрейте двигатель и проверьте обороты холостого хода. В процессе прогрева двигателя зазор между регулировочным винтом и рычагом управления топливного насоса должен постепенно уменьшаться до полного контакта винта с рычагом. В противном случае имеется повреждение в системе холодного запуска двигателя, и необходимо произвести ремонт на стадии технического обслуживания.

Видео к материалу

повышенный холостой,как определить подсос воздуха опель вектра

холстой ход.замена датчика холостого хода Опель вектра а 1.6. 1993г

Регулировка холостого хода на Opel Vectra B, 2.0DTI

ПРОБЛЕМА холостого хода Опель Вектра А 1.8i

Как настроить холостые обороты на c20ne Опель Вектра А

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Вам могут быть полезны и другие материалы:

Как пользоваться нашей базой?

Воспользуйтесь формой поиска, укажите марку вашего автомобиля и ключевые слова или выберите необходимый раздел для просмотра всех материалов.

Опель Вектра А Что Будет Если Отключить Датчик Холостого Хода Shorts

Слушать

Загрузил: сам себе мастер

Длительность: 16 сек

Размер: 359.38 KB

Битрейт: 192 Kbps

Слушают

Lasă Mă Să Cânt

Игра С Любовью Новинка 2021

Винкс Превращение Блум

Zara Larsson Uncover Live

Саундтреки Из Сериала Основание Осман

Love Part 2 Ost Future

Опять Домой Remix

Eminem Without Me Slowed

Читайте так же:

Авто регулировка фар на опель астра

Закончил Он Не Сразу А Довольно Долго Трудился

Dnf Funky Dj Endriu Bootleg

Той Ыры 2021 Хит

Скачивают

Setara Di Hadapan Tuhan Allah Kejadian 2 18 25

Ceramah Islam Lucu Drs Kh Tatang Musthafa Kamal Malangbong Garut

Shri Prakash Gossai Shakti Bhajans Full Cd

Joker Dau Curaj Videoclip Ofiicial

Ukuhamba Ngomoya Matlosane Sec School

Hardstyle Mixtape Ravedj

Allo Allo Nieuwpoort 9 2018

Опель Вектра А Что Будет Если Отключить Датчик Холостого Хода Shorts

Telezza Skin Yo Eddagala Lirino Just 2 Days Nga Oteledde

Zdravo Dame Legendarna Usred Klipa Clash Royale

Коты Воители Клип Ты Любил Её

Humsafar Aamir Raza Ft Amba Sahu Vedaant Vaibhav Nirmalkar Official Music Video 2021

Secret Of Mana Flammie Flying

Costumbres De Matrimonio De Bolivia

Bethany Curve Movement

Драгоценная Любовь Полина Питарова И Игорь Ашуров

Сиреноголовый Против Самолёта В Гта 5 Моды Siren Head Обзор Мода В Gta 5 Игры Scp

Hey Mama Whatsapp Status Aesthetic Status English Whatsapp Status Bebe Rexha Whatsapp Status

He Shouldn T Have Done This Arrested

4 February Subsidy News Dap Subsidy Today News Subsidy Vouchers Reply Change

Датчик холостого хода автомобиля

Регулятор холостого хода — необходимый элемент любого современного авто. Функциональность устройства влияет на правильность работы силовой установки и комфортность эксплуатации машины. В статье рассказывается, зачем нужен этот датчик, как он действует, симптомы поломки и методики проверки.

Назначение и принцип работы регулятора холостого хода

Датчик или регулятор холостого хода обеспечивает нормальный ХХ. Он регулирует обороты силового агрегата, подавая воздух в определённом количестве. Если карбюратор обычно требуется отрегулировать вручную, то в инжекторе в автомобилях, оснащённых электронной системой зажигания, за регулировку данного процесса отвечает этот датчик. ДХХ встречается на ВАЗ и иномарках, у которых:

За составление пропорций смеси топлива отвечает ЭБУ;
Блок управления отмеряет требуемое количество топлива для каждого цилиндра;
Установлены датчики: датчик положения коленчатого вала, датчик положения дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха, датчик детонации.

На основе информации с этих устройств начинает работу бензонасос и осуществляется распределение зажигания по цилиндрам мотора. По сведениям, передаваемым ДМРВ, регулятор холостого хода принимает решение о дополнительном обогащении смеси. Информация, полученная с ЭБУ, заставляют открыться обводной канал датчика. Если в карбюраторных силовых агрегетах обычно необходимо делать настройку подачи воздуха, то здесь система его регулирует сама. Карбюратор имеет для этого регулировочные шайбы и пусковую ручку. В инжекторных моторах с электронным зажиганием этот процесс происходит автоматически. Принцип действия ДХХ таков:

Блок управления мотором обнаруживает датчик и калибрует его;
Бортовой компьютер сравнивает показания ДМРВ с данными, передаваемыми ДПДЗ. По этим сведениям он определяет нехватку воздуха в системе;
На РХХ поступает напряжение, при этом игла детали выходит из своего канала. Таким образом производится подача воздуха в нужном количестве. Впоследствии он перемешивается с бензином, образуя смесь положенного состава.

На ХХ блок также анализирует данные о температуре моторного масла и антифриза. На основе этих сведений при запуске силового агрегата устройство также может подавать дополнительный воздух. Карбюратор же осуществляет регулировку ХХ в зависимости от положения жиклёров и дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода — это электродвигатель шагового типа. Он оснащён конусной иглой, подающей воздух. Сейчас на многих машинах используется четырёхшаговый датчик. Он обладает ступенчатыми регулировками подачи по байпасу. Датчик имеет следующие элементы:

Шаговый электродвигатель;
Четырёхпозиционный шток;
Иглу;
Пружину.

Понимая, зачем требуется и как действует ДХХ, необходимо знать его месторасположение.

Где расположен датчик холостого хода

Если карбюратор практически не имеет подобной детали, то на машинах с инжектором регулятор располагается около дроссельной заслонки, недалеко от датчика её положения. Чаще всего его закрепляют винтами, но иногда он может быть приклеен лаком. При замене деталь практически не нуждается в регулировке. Необходимо лишь, чтобы расстояние от иглы до посадочного фланца составляло 23 мм. Простота настройки детали считается одним из факторов, почему нынешние автолюбители выбирают инжектор, а не карбюратор.

Читайте так же:

Ручной тормоз опель астра g механика регулировка

Понимая, как устроен и где расположен датчик, нужно знать ещё признаки неисправности и методы тестирования регулятора холостого хода.

Признаки неисправности ДХХ

Главные признаки неисправности датчика холостого хода таковы:

Нестабильность оборотов на ХХ. Обороты самостоятельно меняются, плавают.
Осложнённый запуск силового агрегата. Он запускается с трудом, иногда может не запуститься вообще. Это особенно ощущается зимой или в холодную погоду.
При нормальной температуре силовой установки обороты падают или увеличиваются. Проблему можно увидеть по показаниям приборов.
Снижение оборотов при запуске печки, кондиционера или иного электропотребителя. При включении устройства на приборке отображается падение оборотов.
Дёргание авто на небольшой скорости. Авто ощутимо дёргается при движении.
Машина глохнет при сбрасывании газа и включении нейтралки.
Автомобиль может заглохнуть при включении повышенной или пониженной передачи.

Признаки неисправности или неправильной установки регулятора холостого хода могут присутствовать, как все сразу, так и наблюдаться лишь некоторые из них. Иногда проблема может носить плавающий характер. При этом симптомы на какое-то время исчезают или снижаются, а затем проявляются вновь. Иногда признаки неисправности рхх могут вызываться и иными поломками. Поэтому при возникновении указанных выше симптомов нужно продиагностировать этот элемент. Проверка осуществляется несколькими способами.

Методы диагностики РХХ

По правилам проверка автомобильного РХХ проводится на особом стенде. Он зачастую встречается лишь в крупных автотехцентрах. Обращение в них имеет смысл только в экстренных случаях, когда иными способами определить причину поломки не удалось. Обычно выяснить, что деталь сломалась можно и самостоятельно.

Но сначала стоит удостовериться, что сломался именно этот элемент, так как подобные признаки могут встречаться и при иных поломках. Для этого требуется максимально быстро разогнаться на машине. Проводить испытания желательно на свободной большой площадке или пустынном участке дороги, чтобы не помешать другим участникам движения. Если динамические показатели машины не изменились, скорее всего, сломался этот элемент. Если мотор стал хуже тянуть и разгоняться, то потребуется проверка не только регулятора холостого хода, но и диагностика мотора. Такое поведение машины нередко указывает на серьёзные неполадки силовой установки или на совокупность неисправностей, включая поломку РХХ.

Также нелишне узнать, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей на бортовике. Найденные ошибки можно расшифровать на специальных сайтах в Интернете. По ним можно понять, связана ли поломка с РХХ или нет.

Диагностику датчика рекомендуется начинать с визуального осмотра. На нём нередко можно увидеть нагар и прочие отложения, поломку иглы и других элементов. Неисправная деталь ремонту не подлежит. Поэтому в случае обнаружения внешних дефектов её необходимо заменить. Нагар же можно удалить средством для чистки карбюратора. Этим составом рекомендуется почистить и весь дроссельный узел, так как, вероятнее всего, он тоже загрязнён.

Если видимых повреждений не обнаружено, следует продиагностировать деталь и проводку. Для этого существует несколько способов.

Первый способ. Для него потребуется диагностический сканер и программа для компьютера или ноутбука. Иногда встречаются приложения и для смартфонов. Например, можно взять адаптер адаптер ELM327 и программу OpenDiagMobile. Это устройство простое и недорогое. Сложностей с поиском данной программы обычно не возникает.

В меню рекомендуется установить положение датчика на 20 шагов больше, чем нынешнее. Понаблюдать, как работает клапан.

Второй способ. Бывает, что вышел из строя не сам регулятор, а повреждена проводка. Этот дефект приводит к неправильной работе детали. Чтобы обнаружить проблему, необходимо воспользоваться мультиметром. Измерения производятся так:

Читайте так же:

Регулировка клапанов опель фронтера дизель

Заглушить двигатель;
Перевести измерительное устройство в режим вольтметра;
Удалить разъём с детали;
На мультиметре поставить значения 0–20 Вольт;
Померить напряжение на отключённом разъёме. Оно будет составлять 12 Вольт. Если значение иное, присутствует обрыв проводки. Его следует найти и устранить.

Третий способ. Проверка рхх мультиметром. Прибором, установленным на омметр, замерить сопротивление детали. На тестере установить значение 0–200 Ом. Сначала следует померить сопротивление на выходах A и B, а затем — на C и D. Клемму необходимо отключить. Если РХХ работоспособен, на дисплее высветится 50–55 Ом. А сопротивление между A и C или B и D будет равно бесконечности. Если значения отличаются от указанных, деталь следует поменять.

Четвёртый способ. Удалить датчик и дроссельный узел со своего места. При включении и выключении зажигания, можно будет вживую увидеть, как функционирует деталь. Метод позволяет определить сбои в её работе, подозрительные шумы и звуки.

Причины неисправности ДХХ бывают электрическими и механическими. Деталь чаще всего ломается от времени или из-за низкого качества. На её срок службы влияет регулярность технического обслуживания и особенности эксплуатации автомобиля. Датчик неремонтопригоден. Можно лишь выполнять очистку его элементов от загрязнений. В остальных случаях устранить проблему поможет только замена детали.

Замена и калибровка регулятора

РХХ для большинства моделей стоит недорого. Поэтому желательно приобретать оригинальные запчасти. Обычно купить такую деталь нетрудно. Практически для любого авто её можно найти в физических или Интернет-магазинах автотоваров.

РХХ

Замена выполняется так:

Проверить на новой детали расстояние от посадочного места до иглы. Оно в норме составляет 23 мм;
Убрать минус с АКБ;
Удалить старый регулятор и заменить его новым;
Подключить аккумулятор;
Вставить ключ в замок зажигания и повернуть на один оборот. Заводить автомобиль не нужно. Примерно за 5 секунд датчик должен откалиброваться;
Выключить зажигание;
Запустить силовой агрегат и протестировать функциональность ДХХ. Для этого нужно проследить за оборотами на ХХ. Если они нормальные и все прежние неполадки исчезли, значит, работа выполнена правильно. Если процедура не помогла, желательно обратиться на СТО для профессиональной проверки и восстановления машины.

Ездить со сломанным датчиком можно. Это не запрещено ПДД. Но эксплуатация машины с такой проблемой не очень комфортна. Поэтому рекомендуется устранить её в разумные сроки.

Как проверить датчик коленвала тестером и мультиметром

Полезные Советы

Сегодня мы поговорим о датчике положения коленчатого вала двигателя, где он находится, симптомах его неисправностей, как проверить его на разных автомобилях с помощью приборов.

Как все работает

Современный автомобиль оснащен большим количеством всевозможных датчиков, основная задача которых — контролировать работу механизмов или систем.

Данные с этих датчиков передаются в электронный блок управления, который на основании полученной информации уже производит регулирование работы некоторых систем.

Одним из наиболее важных элементов управления является датчик положения коленчатого вала (датчик положения коленчатого вала, датчик ВМТ).

Этот датчик контролирует скорость вращения коленчатого вала двигателя.

На основании показаний блок управления регулирует работу топливной системы и системы зажигания.

Проще говоря, на основе показаний системы TDCS, ЭБУ регулирует, сколько топлива подавать в цилиндры, когда подавать и в какой момент подавать искру.

Следовательно, это может быть единственный датчик, отказ которого может помешать запуску приводного агрегата, так как невыполнение этого приведет к отказу топливной системы.

Даже если он начнется, он будет нерегулярным, прерывистым и так далее. Поэтому этот датчик коленвала очень важен и необходимо следить за его работой.

Расположение ДПКВ — особенности конструкции

Обычно этот датчик находится возле шкива генератора. Этот шкив обычно имеет круговое зубчатое кольцо, так называемое синхронизирующий диск. Датчик реагирует именно на вращение этого диска.

Читайте так же:

Регулировка тросиков кпп опель зафира

Стоит отметить, что для получения точных данных о вращении коленчатого вала ДКПВ располагается на некотором расстоянии от циферблата.

При правильно установленном устройстве расстояние между его сердцевиной и вершиной каждого зуба должно составлять от 0,6 до 1,5 мм.

Место захвата не самое удобное, но добраться до него можно.

В автомобилях используется несколько различных конструкций и принципов работы ДПКВ:

индуктивный (один из самых распространенных);
Датчик Холла;
Оптический.

Мы пока не будем рассказывать об особенностях устройства и работы каждого из них, а сразу перейдем к недостаткам.

Признаки неисправности

Неисправность этого устройства проявится сразу. Симптомами неисправного ДКПВ являются:

Невозможность запуска силовой установки;
Снижение динамики автомобиля при движении;
Плавающие обороты в разных режимах движения;
Прерывистый режим работы, нестабильность холостого хода;
Под нагрузкой может произойти детонация.

Стоит отметить, что поскольку этот датчик очень важен для работы силовой установки, в случае его выхода из строя электронный блок сигнализирует об этом факте, активировав сообщение «Check Engine».

Конечно, причиной этой надписи или значка на приборной панели может быть неисправность какой-то другой системы, но в совокупности с этими симптомами можно сразу предположить, что причиной всех неприятностей с автомобилем является именно Цилиндр.

Способы проверки

Перед тем, как отправиться в автомастерскую за новым датчиком, рекомендуется проверить тот, который установлен в автомобиле.

Так будет намного быстрее определить причину неисправности автомобиля; на самом деле, возможно, во всем виноват не датчик, тем более что некоторые способы проверки не так уж и сложны.

проверка сопротивления катушки датчика;
комплексный контроль (сопротивление и изоляция катушки, индуктивность обмотки);
осциллографический тест.

Первые две проверки достаточно просты, вы можете выполнить их самостоятельно с помощью необходимых инструментов.

Третий метод самый точный, но его можно опробовать только на специализированных станциях.

Проверка на ВАЗ 2110

С помощью омметра (мультиметра).

Для наглядности рассмотрим каждый из способов проверки датчика положения коленчатого вала на примере нескольких автомобилей.

Первым будет ВАЗ-2110, в котором используется устройство индуктивного типа.

Значит двигатель в «десятке» сломался и можно предположить, что это неисправность датчика положения коленвала. Это под рукой- мультиметр, который может работать в режиме омметра.

Этого достаточно, чтобы проверить сопротивление обмотки.

Первым делом нужно проверить устройство, как оно установлено на автомобиле, а точнее проверить зазор между ним и синхронизирующим диском.

Вполне возможно, что зазора там нет из-за загрязнения, вызвавшего выход из строя.

Если все нормально с перерывом пока не разбираем прибор с машины.

На ВАЗ 2110 он находится на масляной крышке. насос.

Перед этим лучше отметить пункт ДПКВ.

Следующим шагом будет оценка внешнего состояния. Корпус датчика должен быть целым и без признаков повреждений, сердечник должен быть чистым, контактные провода не должны быть окислены, а провода — неповрежденными.

Если на ADCG видно внешнее загрязнение, его можно промыть перед тестом (используйте только чистый бензин или спирт) и удалить следы контакта напильником.

После очистки, ополаскивания и сушки можно приступать к измерению. Для этого переключите мультиметр в режим омметра и подключите его к контактам датчика с помощью измерительного наконечника.

Во время измерения исправный ДПКВ должен иметь сопротивление в пределах 550-570 Ом.

Для других автомобилей это значение может быть другим, поэтому номинальное напряжение датчика лучше перед измерением узнать в технической документации на автомобиль.

Если значение сопротивления меньше или больше указанного диапазона, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Это самый простой способ проверить DICV, но он также и самый неточный. Он может дать лишь частичное представление о состоянии устройства, хотя иногда и вполне адекватен.

Читайте так же:

Как отрегулировать фары опель инсигния

Осциллограф.

Наиболее точно это можно проверить с помощью осциллографа. Поэтому давайте разберемся, как проверить датчик на ВАЗ-2110 этим прибором.

При таком испытании нет необходимости разбирать ETC, и все измерения производятся непосредственно на автомобиле.

Перед проведением проверки необходимо правильно подключить осциллограф к автомобилю. Обычно это устройство имеет один зажим и два зонда.

Клемма должна быть подключена к земле двигателя, то есть к любой металлической части двигателя.

Один зонд устанавливается параллельно клемме выхода сигнала датчика. Второй зонд подключается к контакту 5 клеммы подключения сканера.

После подключения перевести прибор в режим «Индукционный коленчатый вал».

Затем запустите двигатель. Если не сработает, придется провернуть коленчатый вал стартером, чтобы осциллограф снял показания.

Затем вы можете оценить эффективность датчика на основе полученной формы сигнала. Любые сбои в его работе отразятся на изображении осциллограммы, и она будет хорошо видна.

Комплексная проверка на Opel Vectra B

Теперь возьмем другую машину и рассмотрим последний из методов исследования на ней — комплексный тест.

Этот тест намного лучше обычного мультиметра, но по точности не соответствует осциллографу.

Opel Vectra B теперь станет проблемным автомобилем. Симптомы те же.

Подготовительные работы также ничем не отличаются от ВАЗ-2110: датчик снимается, проверяется, тщательно промывается и только после этого можно переходить к проверке технического состояния.

Однако для всестороннего контроля необходимо дополнительное оборудование:

Мультиметр;
Мегомметр;
Измеритель индуктивности.

Все измерения лучше проводить в отапливаемом помещении, чтобы показания были верными.

Сначала измеряется сопротивление катушки, как описано выше. Показание сопротивления должно быть в пределах диапазона, указанного в каталожной карточке.

Еще одна проверка — измерение индуктивности обмотки с помощью измерителя индуктивности обмотки. В исправном ECCB индуктивность должна быть в пределах 200-400 мрт.

Эти устройства показаны на фото ниже.

Сопротивление изоляции также проверяется мегаомметром. При подаче напряжения 500 В значение сопротивления датчика не должно превышать 20 МОм.

На основании этих измерений и определяетисправен ли впускной клапан или его следует заменить.

Изображение устройств ниже.

Особенности проверки на других авто

Что касается других автомобилей, например, ВАЗ-2109 с двигателем с форсунками, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114, их осмотр проводится так же, как и для автомобиля ВАЗ-2110.

Стоит отметить, что для ВАЗ при проверке сопротивления катушки датчика коленвала могут быть произведены дополнительные проверки.

Однако для этого переключите мультиметр в режим вольтметра с ограничением измерения до 200 мВ.

Затем подключите щупы к клеммам ЭЛТД и проведите любым металлическим предметом, например отверткой, в непосредственной близости от сердечника.

Если датчик исправен, он отреагирует на металл, на дисплее мультиметра появятся скачки напряжения. Несоблюдение этого требования будет указывать на поврежденный компонент.

Что касается такой машины, как Reno Logan, то отличие от ВАЗа в этой машине сводится к немного иному показанию сопротивления катушки датчика при измерении омметром.

На исправном ДПКВ Логан нормальное сопротивление 200-270 Ом.

В Дэу Ланос сопротивление катушки должно быть в пределах 500-600 Ом.

Но на двигателе ЗМЗ-406, устанавливаемом на автомобили Волга и Газель, нормальное сопротивление катушки составляет 850-900 Ом.

Какая бы машина у вас ни была, но если у нее двигатель с форсунками — то проблемы с работой двигателя из-за ДПКВ вполне возможны.

Опытные автовладельцы всегда держат в машине запасной датчик, чтобы не удивляться.

Ведь гораздо проще установить новый элемент и идти дальше, а затем проверить работоспособность снятого, чем в самый неожиданный момент столкнуться с тем фактом, что автомобиль отказывается работать должным образом из-за такого небольшого, но очень важного компонента, как датчик положения коленчатого вала двигателя.

голоса

Рейтинг статьи

Проверка и регулировка оборотов холостого хода; Opel Vectra A