Cto-nk.ru

О Автосервисе доступно
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Неисправность электронного стояночного тормоза BMW

Неисправность электронного стояночного тормоза BMW

Получаете ли вы желтое предупреждение Неисправность стояночного тормоза “на панели приборов? В этом руководстве вы узнаете, как устранить неисправность парковочного тормоза BMW на BMW, оснащенной электронными стояночными тормозами, такими как серии 745, 750, 760, X5, X6.

Эта проблема также затрагивает Rolls-Royce Phantom 2002-2008.


Если электронные стояночные тормоза BMW не работают, в большинстве случаев проблема заключается в приводе стояночного тормоза BMW (также называемом модулем ЭДС).

Модуль монтируется на багажнике. Когда это не удается, желтый свет PARK, чтобы остаться.

  • 1 симптомы
  • 2 Сообщения о неисправности парковочного тормоза BMW iDrive
  • 3 причины
  • 4 Поиск и устранение неисправностей в работе парковочного тормоза BMW
    • 4.1 Снять предохранитель стояночного тормоза
    • 4.2 Привод стояночного тормоза
    • 4.3 Вариант 1
    • 4.4 Вариант 2

    симптомы

    • Неисправность стояночного тормоза BMW
    • Желтый свет PARK горит постоянно
    • Код ошибки 600D или 600E в данных ЭСППЗУ ECU
    • Фонарь стояночного тормоза не погаснет, даже когда автомобиль движется
    • Не могу выключить автоматический тормоз
    • Оранжевый стоп-сигнал горит при запуске автомобиля.
    • Ручной выпуск стояночного тормоза не работает.

    Эти симптомы могут повлиять на многие модели BMW, оснащенные электронными стояночными тормозами. Включая такие модели, как 5-й серии, 7-й серии, Z4, X5, i3; шасси например E70, E65, F10, E66.

    Сообщения о неисправности парковочного тормоза BMW iDrive

    • Стояночный тормоз вышел из строя. Для парковки включите положение P. При необходимости выполните аварийную разблокировку стояночного тормоза.
    • Обслуживание неисправности стояночного тормоза теперь Посетите дилера BMW для проверки.
    • ОШИБКА ПАРКОВКИ
    • Неисправен стояночный тормоз Пожалуйста, свяжитесь с вашим центром BMW.
    • Неисправность стояночного тормоза. Занять поз. П для парка. Если требуется используйте emerg. выпуск стояночного тормоза. Авар. Функция торможения в порядке.
    • Доступен только диапазон передачи D. P включается автоматически при выключении двигателя.

    причины

    Самая распространенная проблема, которая вызывает желтый свет BMW PARK, – это привод стояночного тормоза.

    • Привод стояночного тормоза . Шестерня внутри привода стояночного тормоза может сломаться. Распространенная проблема на BMW с электронными тормозами, которая вызывает желтый свет PARK, чтобы остаться.
    • Проблема с программным обеспечением . Проблема с парковочным тормозом BMW в некоторых случаях может быть устранена путем обновления программного обеспечения у дилера.
    • Ослабленный разъем . Проверьте разъем на приводе модуля стояночного тормоза. Корродированный провод может вызвать периодические ошибки стояночного тормоза.
    • Слабый аккумулятор . Слабый аккумулятор может помешать отпусканию стояночного тормоза. Скорее всего, у вас возникли другие проблемы с электрикой, если ваш BMW не держит заряд. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW.

    Поиск и устранение неисправностей в работе парковочного тормоза BMW

    Сначала попробуйте выполнить мягкий сброс функции парковочного тормоза BMW.
    Нажмите и удерживайте педаль парковки. Включить зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку разъединения (P) в течение 5 секунд. Если это не работает, перезагрузите модуль стояночного тормоза одним из следующих способов.

    Снять предохранитель стояночного тормоза

    Снимите предохранитель стояночного тормоза как минимум на 5 минут. Предохранитель стояночного тормоза находится в блоке предохранителей в багажнике.

    В вашей таблице предохранителей он будет отмечен как P и может быть предохранителем № 10, 94, 129.

    Кроме того, вы можете отсоединить отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 15 минут.

    Если вы отсоединяете батарею, вам не нужно регистрировать батарею, но может потребоваться сброс настроек вашей комфортной памяти, таких как предустановки радиоприемника, положения памяти сидений и т. Д.

    Привод стояночного тормоза

    Привод стояночного тормоза может выйти из строя и является одним из самых распространенных отказов. Механизм внутри привода стояночного тормоза, который включает и выключает стояночный тормоз, может сломаться.

    Чтобы решить эту проблему, у вас есть два варианта.

    Вариант 1

    Вы можете попросить дилера или автомеханика устранить проблему с парковочным тормозом BMW. У дилера BMW ремонт электронного привода стояночного тормоза стоит более 1000 долларов.

    Вариант 2


    Устранить проблему с парковочным тормозом BMW можно самостоятельно. Вы можете легко открыть свой старый привод стояночного тормоза и установить обновленную металлическую передачу менее чем за два часа.

    Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно, и шаги, необходимые для выполнения этого ремонта самостоятельно.

    Что вам понадобится



    • Ремкомплект привода привода стояночного тормоза BMW –
      Обновите с помощью металлической шестерни и вала. Доступны комплекты для ремонта пластиковых передач, но они менее долговечны и сложнее в установке.

    Прежде чем начать

    • Отсоедините аккумулятор – аккумулятор будет расположен в багажнике.
    • Не включайте стояночный тормоз , если для ремонта снят модуль привода стояночного тормоза BMW.

    Инструкции

    1. Снимите привод стояночного тормоза с багажника.
    2. Откройте корпус привода стояночного тормоза и замените сломанную передачу. Используйте металлический механизм, который включает вал. Если вы покупаете комплект, в котором есть только пластиковый механизм, вам нужно будет использовать старый вал. Процедура немного сложнее и требует пресса. Смотрите эти инструкции, если вы устанавливаете пластиковый механизм.
    3. Установите привод стояночного тормоза и используйте сканер BMW для сброса кодов неисправностей стояночного тормоза BMW.

    Дальнейшее устранение неисправностей

    Если ни одно из упомянутых выше решений не сработало, следующим шагом является считывание кодов неисправностей из модуля электронной парковки. Стандартный сканер OBD2 не позволит вам прочитать коды неисправностей, связанные с стояночным тормозом.

    Вам понадобится специальный сканер BMW, который может считывать модуль стояночного тормоза/электромеханический.

    Еще одна распространенная проблема – неисправный модуль ABS. Прочитайте коды из модуля ABS, DSC или выполните полное сканирование системы.

    Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как читать коды неисправностей BMW.

    Часто задаваемые вопросы

    Я проверил передачу внутри модуля стояночного тормоза, и она не повреждена, что может быть не так?

    • Если передача не является проблемой, проверьте мощность и на двигателе парковочного модуля. Проблема может заключаться в том, что модуль ABS также расположен в моторном отсеке со стороны пассажира. Для дальнейшего устранения этой проблемы мы рекомендуем прочитать коды неисправностей из модуля DSC. Узнайте, как читать коды неисправностей BMW.

    Почему мой сканер OBD2 не показывает код неисправности стояночного тормоза?

    • Многие владельцы BMW пытаются прочитать неисправности стояночного тормоза, используя стандартные сканеры OBD2. Эти базовые сканеры могут только читать коды блока управления двигателем. Коды неисправности стояночного тормоза не хранятся в ЭБУ, они хранятся в модуле ЭДС. Чтобы прочитать коды стояночного тормоза BMW, вам понадобится специальный сканер BMW.

    Где находится BMW блок стояночного тормоза?

    • В багажнике. Поднимите ковер в багажнике. Парковочный модуль находится впереди, за задним сиденьем. На некоторых моделях он расположен под багажником, рядом с задним дифференциалом.

    Нужно ли программировать парковочный модуль BMW?

    • Нет. Но коды неисправностей необходимо будет удалить с помощью сканера BMW, чтобы сбросить желтый стоп-сигнал на приборной панели BMW.

    Почему у меня возникает неисправность парковочного тормоза BMW после замены тормозных колодок?

    • Если вы заменили задние тормозные колодки, вы можете получить предупреждение о габаритных огнях на приборной панели. Заведите автомобиль и прокачайте педаль тормоза несколько раз. Далее проверьте уровень тормозной жидкости. После того, как вы выполнили эти две задачи, включите стояночный тормоз несколько раз. Это будет нормально отдыхать ваши парковочные тормоза BMW. Если нет, проверьте датчик на задних колесах и трос на наличие стояночного тормоза.

    Какие модели BMW подвержены этой проблеме?

    Любой BMW оснащен электронными стояночными тормозами. Вот список автомобилей BMW, оснащенных электронными тормозами.

    Регулировка стояночного тормоза

    11.14 Регулировка стояночного тормоза / BMW 5 (E39)

    Регулировка стояночного тормоза

    Стояночный тормоз конструктивно полностью независим от рабочих тормозов. Поэтому износ стояночного тормоза незначителен. Коррозия тормозного барабана или загрязнение тормозных колодок снижает тормозной момент. Если регулируются старые колодки, стояночный тормоз необходимо приработать. Для этого со скорости 40 км/час осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы начался процесс торможения. Сохраняя скорость, затяните тормоз на один зубец и проедьте еще около 400 м. Таким образом, снимаются следы коррозии и удаляются отложившиеся продукты износа.

    Регулировка стояночного тормоза требуется при:
    a) Замене колодок стояночного тормоза.
    b) Замене тормозного барабана.
    c) Регулировке положения колодок.
    d) Необходимости большой затяжки (более 10 зубцов).

    Трос привода стояночного тормоза и все подвижные элементы должны иметь легкий ход.

    Порядок выполнения

    1. Отверните у обоих задних колес по одному болту крепления колеса.
    2. Поднимите и установите автомобиль на подставки.

    3. Снимите крышку рычага стояночного тормоза вперед через рукоятку. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

    СТО для регулировки стояночных тормозов применяют специальное приспособление BMW-341030. Приспособление представляет собой два входящих друг в друга торцевых ключа, настроенных на различные размеры контргайки и регулировочной гайки. Если такого приспособления нет, необходимо снимать крышку рычага и при необходимости центральную консоль.

    4. Снимите крышку рычага стояночного тормоза. Для этого ослабьте болт (4). Выверните болты (5) и (6), сняв предварительно колпачки. Отсоедините крышку. Для этого оттяните крышку сзади вверх в сторону сиденья водителя и выньте.

    5. Отверните две контргайки и регулировочные болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации) троса привода стояночного тормоза. Полностью ослабьте тросы.

    6. Полностью выверните один болт крепления на каждом колесе. Проверните колесо так, чтобы отверстие заняло нижнее положение. Посветите карманным фонариком в отверстие. Регулировочная гайка при этом должна быть видна.

    Колесо, как показано на сопроводительной иллюстрации, снимать не надо.

    7. Вращением регулировочной гайки (1) отверткой (2) прижмите тормозные колодки так, чтобы колесо нельзя было провернуть вручную. После этого отверните назад на 8 зубцов регулировочную гайку. Если регулировочная гайка с левой стороны автомобиля вращается по направлению стрелки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) тормозные колодки прилегают к барабану. С правой стороны автомобиля гайка вращается в противоположном направлении.

    8. После регулировки проверьте, свободно ли вращаются колеса. Если нет, то отверните регулировочную гайку. Колеса должны обязательно свободно вращаться.

    9. Отрегулируйте тросы привода тормоза. Для этого затяните рычаг тормоза на 4 зубца и наверните регулировочные гайки (стрелки на иллюстрации) так, чтобы левое и правое задние колеса могли равномерно проворачиваться от руки. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте, свободно ли вращаются колеса. При необходимости повторите регулировку.

    10. Полностью отпустите рычаг тормоза.
    11. Включите зажигание. Контрольная лампа стояночного тормоза загореться не должна.
    12. Затяните рычаг стояночного тормоза на 1 зуб. При этом торможения задних колес быть не должно. В противном случае необходимо провести регулировку снова.
    13. Затяните рычаг стояночного тормоза на 2 зубца. Контрольная лампа теперь должна загореться. Если нет, то подогните контакт включения на рычаге тормоза.
    14. Выключите зажигание.
    15. Затяните контргайки, удерживая регулировочные гайки.
    16. Закрепите боковую крышку рычага стояночного тормоза. Поставьте на место колпачки болтов.
    17. Зацепите снизу и закрепите сверху переднюю крышку рычага стояночного тормоза.
    18. Опустите автомобиль на колеса.
    19. Вверните два болта крепления задних колес и затяните их моментом 100 Нм. Установите колпачки колес.

    Как ПРАВИЛЬНО настроить ручной тормоз? | BMW E39 | BMWeast Garage
    Регулировка ручника в БМВ Е39. Тотальное обслуживание тормозов.
    Полный ребилд задних тормозов Bmw e39
    Регулировка ручника с заменой колодок стояночного тормоза Е39
    Замена тросика ручника и регулировка bmw e39 своими руками

    Регулировка стояночного тормоза е39 — DRIVE2

    Полностью отпустите рычаг тормоза. Включите зажигание. Контрольная лампа стояночного тормоза загореться не должна. Затяните рычаг стояночного тормоза на 1 зуб. При этом торможения задних колес быть не.

    Регулировка ручника в БМВ Е39. Тотальное обслуживание тормозов.

    В противном случае необходимо провести регулировку. Затяните рычаг стояночного тормоза на 2 зубца. Контрольная лампа теперь должна загореться.

    бмв е39 подтянуть ручник

    Если нет, то подогните контакт включения на рычаге тормоза. Выключите зажигание. Затяните контргайки, удерживая регулировочные гайки. Закрепите боковую крышку рычага стояночного тормоза.

    Поставьте на место колпачки болтов. Зацепите снизу и закрепите сверху переднюю крышку рычага стояночного тормоза. Опустите автомобиль на колеса.

    бмв е39 подтянуть ручник

    Вверните два болта крепления задних колес и затяните их моментом Нм. Установите колпачки колес. Регулировка стояночного тормоза требуется при: Трос привода стояночного тормоза и все подвижные элементы должны иметь легкий ход. Отверните у обоих задних колес по одному болту крепления колеса. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите бмв е39 подтянуть ручник рычага стояночного тормоза вперед через рукоятку.

    Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Приспособление представляет собой два входящих друг в друга торцевых ключа, настроенных бмв е39 подтянуть ручник различные размеры контргайки и регулировочной гайки. Если такого приспособления нет, необходимо снимать крышку рычага и при необходимости центральную консоль.

    Снимите крышку рычага стояночного тормоза. Для этого ослабьте болт 4.

    бмв е39 подтянуть ручник

    Выверните болты 5 и 6сняв предварительно колпачки. Отсоедините крышку. Для этого оттяните крышку сзади вверх в сторону сиденья водителя и выньте. Отверните две контргайки и регулировочные болты стрелки на сопроводительной иллюстрации троса привода стояночного тормоза. Полностью ослабьте тросы. Полностью выверните один болт крепления на каждом колесе. Проверните колесо так, чтобы отверстие заняло нижнее положение.

    Посветите карманным фонариком в отверстие. Текущий уход и обслуживание 3. Ротация, бмв е39 подтянуть ручник, балансировка и уход. Снежные цепи. Устранение дрожания руля. Замена элемента питания брелка ДУ 3. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.

    бмв е39 подтянуть ручник

    Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения 3. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя 3. Двигатель 4. Процедуры ремонта двигателя 4.

    бмв е39 подтянуть ручник

    Система смазки двигателя 5. Системы охлаждения, отопления 5. Система охлаждения 5. Отопитель 5. Кондиционер воздуха 6.

    бмв е39 подтянуть ручник

    Системы питания и выпуска 6. Система питания 6. Система впрыска бензинового двигателя 6.

    Регулировка стояночного тормоза БМВ 5 Е39

    Система питания дизельного двигателя 6. Система выпуска отработавших газов 7. Электрооборудование двигателя 7. Система зажигания 7. Система преднакала дизельного двигателя 7. Системы заряда и запуска 8.

    Регулировка ручника E39

    Ручная коробка передач 8. Автоматическая трансмиссия 9. Сцепление и приводные валы Сцепление Приводные валы Тормозная система Подвеска и рулевое управление Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Кузов

    Регулировка стояночного тормоза газель некст

    Ручной тормоз на автомобилях «Газель» представляет собой часть общей тормозной системы, и вместе с тем он является независимо функционирующим механизмом. Стояночная система блокировки колёс на этом авто надёжна, долговечна и проста в обслуживании. Простота конструкции позволяет при необходимости провести ремонт без помощи мастера. Даже если вы раньше никогда не выполняли работы подобного рода, регулировка ручника на «Газели» не покажется вам сложной — необходимо только быть внимательным и точно следовать инструкции, приведённой ниже в этой статье.

    Как отрегулировать ручной тормоз на Газели — в нашей новой статье

    Как определить, что пора подтянуть ручник на «Газели»? Для этого просто установите его рычаг в рабочее положение и, если окажется, что даже после 20 щелчков храпового механизма задние колёса не блокируются с должным усилием, трос ручника следует подтянуть. Как это сделать, вы узнаете далее.

    Для чего нужен стояночный тормоз

    Бывалые водители не будут спорить, ручник необходим. Да, им не стоит пользоваться в межсезонье, когда столбик термометра с одинаковой вероятностью может находиться и выше, и ниже нуля. Но, например, при отказе рабочей тормозной системы вся надежда, в первую очередь, приходится на стояночный тормоз и лишь потом – на торможение двигателем. В случае отказа обеих систем в особо аварийных ситуациях не стоит пренебрегать такими «средствами» торможения, как сугроб или кусты.

    По мере износа задних тормозных колодок эффективность ручника снижается. Именно его, так как рабочие тормоза способности не теряют. Даже наоборот, педаль становится информативнее, а само торможение плавнее. Решение простое – узнать, как правильно развести колодки на «Газели», а затем подтянуть трос привода ручника.

    Данная операция не является сложной, и ее сможет выполнить любой водитель. Если же нет уверенности в своих действиях, то нужно обратиться к специалистам.

    Трос стояночного тормоза на Газели

    Как заменить тросы ручника

    Если регулировка ручного тормоза «Газель» оказалась недостаточно эффективной либо вовсе ни к чему не привела, следовательно, придётся поменять тросы привода тормозных колодок. Помимо критического растяжения троса, его следует менять, если во время внешнего осмотра выявлены повреждения. И также показателем для замены служит коррозия и заклинивание троса в защитной оболочке.

    Для того чтобы успешно справиться с задачей, подготовьте два ключа на «22», головку на «12» и плоскогубцы. Мы же, свою очередь, расскажем, как поменять трос ручника на «Газели»:

    1. Поднимите заднюю часть машины, чтобы демонтировать задние колёса и тормозные барабаны с колодками.
    2. Воспользовавшись головкой на «12», открутите два болта, которыми защитная оболочка прикреплена к щитку тормозного механизма.
    3. После того как выведите трос гнезда в тормозном щите, нужно переместиться к уравнителю тросов и ключами на «22» ослабить контргайку и регулировочную гайку.
    4. Далее, следует полностью выкрутить крайнюю гайку, что позволит вывести трос из прорези кронштейна;
    5. После этого расшплинтуйте ось уравнителя, воспользовавшись плоскогубцами, после чего снимите шайбу и извлеките ось.
    6. Теперь необходимо отпустить уравнитель, чтобы снять с него трос привода.

    Демонтаж второго троса производится аналогичным образом. Что касается установки новых деталей, то для этого вы можете также воспользоваться этой инструкцией, но в обратном порядке. По завершении замены обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с приведённым в первой части статьи руководством.



    Как развести колодки на «Газели»

    Последовательность действий следующая:

    1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку (в идеале – на смотровую яму или подъемник).
    2. Под передние колеса подложите противооткатные упоры.
    3. Установите рычаг коробки передач в положении «нейтраль», ручник – опущен, вывесите регулируемое колесо.
    4. С внутренней его стороны снимите две резиновые заглушки. Нижняя – для визуального контроля зазора между колодками и барабаном, а также их состоянием. Верхняя – скрывает законтргаенный эксцентрик.
    5. Торцовым ключом на 17 мм или достаточно изогнутым накидным ослабьте контргайку. Затем торцовым ключом на 9 мм вращайте эксцентрик, визуально контролируя зазор между колодками и барабаном. Добейтесь «золотой середины», когда зазор минимален, но колесо вращается легко.
    6. Затяните контргайку, проверьте еще раз на легкое вращение, установите на место заглушки. Работа наполовину сделана.

    Заключительный этап

    Повторите все вышеперечисленные действия с другим колесом. Не относитесь к заглушкам с пренебрежением: если их не установить, то, благодаря грязи, песку и воде, следующий ремонт будет не таким простым, как этот.

    Осталось подтянуть привод ручника. Оптимальный ход рычага стояночного тормоза – 8-10, но не более 15 щелчков до уверенного затяга. Вот, собственно, и все.

    Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 15-20 зубцов (щелчков) храпового устройства.

    1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25 м при длине въезда L = 5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%

    2. При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

    Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза.

    Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места.

    Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

    Когда возникает необходимость в регулировке?

    Показаниями к регулировке являются: ход рычага на 20 зубьев и более (определяется по соответствующему количеству щелчков); ремонт или замена элементов, относящихся к тормозному механизму.

    Наличие любого из указанных обстоятельств свидетельствует о необходимости регулировки. Цель – добиться перемещения рычага не более, чем на 15 щелчков

    – именно это значение является оптимальным для всех модификаций «Газели».

    Разборка механизма стояночного тормоза

    Работать удобнее на смотровой канаве.

    Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

    Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

    Двумя ключами «на 24» расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку.

    Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

    Отсоединяем трос от основного кронштейна

    Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

    Снимаем сиденье водителя.

    Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

    Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

    Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

    Снимаем кронштейн троса.

    Расшплинтовываем ось рычага

    Регулировка ручного тормоза на Газели

    Но бывают случаи, когда профессиональный ремонт недоступен, и работу произвести нужно самостоятельно, поэтому нужно знать, как отрегулировать ручник на «Газели». Эта операция нужна в следующих случаях:

    1. Рычаг движется более, нежели на 15 зубцов (это можно определить по характерным щелчкам).

    2. Поломка элементов частей тормозного механизма.

    Регулировка ручного тормоза на газели производится в несколько этапов.

    • Рычаг ручника нужно зафиксировать в предельном положении внизу.
    • Чтобы получить возможность ремонтировать тормозной механизм, нужно снять заглушки (это можно сделать отверткой).
    • Затем нужно на 2 щелчка отпустить гайку эксцентрика.
    • После этого раздвигаются тормозные колодки до заторможения барабана. Потом болт нужно провернуть в противоположном направлении, чтобы тормозные колодки двигались против вращения барабана.
    • Проконтролировать весь процесс можно сквозь смотровые окна, которые находятся внизу тормозного щита.
    • После этого нужно затянуть гайку эксцентрика, главное – не провернуть эксцентрик. Так регулируется ручной тормоз с другого бока машины.
    • В конце возвращают на место пластмассовые заглушки. Теперь уравнитель устанавливают под углом 90 относительно оси машины, для чего нужно ослабить крепежные гайки. Затем фиксируют его контргайками.
    • После этого ручник на «Газели» нужно установить в положении «1 щелчок». Поворачивая гайку заднего конца, смещают трос до торможения свободного хода колеса. Потом затягиваются фиксирующие гайки и отключается ручник.

    Регулировка

    • Все манипуляции производятся в положении, когда ручной тормоз «выключен»
      (рычаг зафиксирован в крайнем нижнем положении). Для доступа к тормозному механизму снимаются пластмассовые заглушки расположенные на тормозном щите. Достаточно поддеть их отверткой;
    • Затем производится ослабление гайки
      эксцентрика (не более, чем на 2 оборота). Дальнейшие действия состоят в раздвигании тормозных колодок – до позиции, при которой барабан затормаживается, после чего болт проворачивается в противоположную сторону, в результате тормозные колодки движутся во встречном направлении. Движение производится до тех пор, пока барабан не начнет вращаться;
    • Контроль за процессом осуществляется через смотровые окна, расположенные в нижней части тормозного щита;
    • По окончании операции гайка эксцентрика затягивается с разумным усилием. Важно при этом не допустить проворот эксцентрика;
    • Аналогичным образом производится регулировка тормозного механизма с другой стороны автомобиля, после чего пластмассовые заглушки устанавливаются на место.

    Следующий этап:

    установка уравнителя в положении «перпендикулярно» по отношению к оси автомобиля. Для этого необходимо ослабить гайки крепления, они перемещаются по резьбе до достижения нужного положения уравнителя. Положение фиксируется с помощью контргаек.

    производится установка ручника в положение «один щелчок». Вращением гайки заднего конца (оболочка центрального троса) достигается перемещение троса в переднее положение – до момента притормаживания свободного хода колес. Затянув – с умеренным усилием – фиксирующие гайки, отключаем стояночный тормоз.

    Ручник на Газели

    Свидетельством того, что работа выполнена правильно, является свободное вращение задней колесной пары, а ручной тормоз включается перемещением рычага на пятнадцать щелчков.

    Этот вариант проведения ремонтных работ не единственный. В каждом конкретном случае специалисты определят степень изношенности деталей, способ их замены. Также укажут, какие детали более выгодно приобрести: оригинальные от производителя или более дешевые аналоги. В некоторых случаях это оправдано. Что касается интернет-магазина «АльфаАвто», то в нем можно приобрести все виды запчастей: они высокого качества, имеют сертификаты соответствия. Кроме того, Вам гарантирована быстрая доставка в любой регион. В том случае, когда понадобится заменить деталь, Вы это сделаете беспрепятственно, как того требуют нормы законодательства. Подробности заключения договора на поставку деталей Вы можете узнать у менеджера, с которым свяжетесь он-лайн или по указанному телефону.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читайте так же:
    Как синхронизировать аудио в сони вегас
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector