Cto-nk.ru

О Автосервисе доступно
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремкомлект(набор пин секретности) для замка зажигания FORD TRANSIT. Инструкция по восстановлению

Ремкомлект(набор пин секретности) для замка зажигания FORD TRANSIT. Инструкция по восстановлению.

Доброе время суток уважаемые Мусковчане.
Не далее как пару лет назад мною были написаны два обзора — обзор посвящённый ремонту замка зажигания на Honda CR V с помощью ремкомплекта пин и обзор о восстановлении ключа по замку на мотоцикл Kawasaki Z1000SX.В течении всего времени что прошло с написания этих обзоров, мне в личку и на электронную почту стали приходить письма с просьбой о помощи, консультации и т.п.


Так как все обратившиеся за советом проживали в других городах, то чисто физически помочь им у меня не было возможности, но благодаря инструкции они смогли сами отремонтировать автозамки.Cмысла покупать полный набор пин секретности (100-120 штук) у авто владельцев не было, так как в личинке замка зажигания их от силы (8-10 штук), то я по их просьбе высылал нужные номера пин в заказных письмах.
Сегодня мы рассмотрим замок зажигания на FORD TRANSIT и процесс его восстановления.Ну что же — продолжим…

Попал замок, а точнее личинка замка ко мне в таком виде.

Причина обращения — ключ стал «заедать» ,«закусывать», поворачивался в замке не с первого раза.
СОВЕТ:Если у ключа от вашей автомашины подобные симптомы — не стоит дожидаться когда замок «заклинит», стоит незамедлительно обратится к специалисту.Разобрать заклинивший замок, а также починить намного сложнее, а от этого и дороже.
В данном случае не пришлось снимать замок зажигания целиком — достаточно было повернуть ключ из положения «0» в положение «I» и утопить цилиндрический штифт в корпус личинки, после чего она беспрепятственно извлеклась.

Ключ от Форда имеет своеобразную форму ( в отличии от ключей имеющих двухстороннюю «английскую» нарезку, либо ключей имеющих вертикальную фрезеровку). Многие в простонародье называют такой ключ «гвоздик»,«ромбик»,«бочка»,«бочёнок» или даже «гробик»)).
Данный тип ключа использовался на автомобилях компании ФОРД (Европа) до 2004 года практически на всех моделях ( первых Фокусах, Фиестах, Фьюженах, Эскортах, Мондео и иже с ними.) На FORD TRANSIT он устанавливается до сих пор.

Начнём разборку.Для начала снимаем фигурное полукольцо.

Под ним в углублении видим стопорное кольцо.

С помощью кольцесъёмника извлекаем его, и вынимаем сам сердечник.

На данном этапе самое главное не потерять небольшой металлический цилиндрик, ведь именно он отвечает за блокировку от проворота «свёртышем» либо ключом с другой нарезкой.

После этого снимаем «крышку» сердечника с установленной на ней шторкой.

Ну вот мы и добрались до «внутренностей». Аккуратно по одной, чтобы не перепутать порядок -извлекаем пины ( так как механизм данного замка дисковый, правильнее в дальнейшем называть пины секретности — дисками.)

Всего их будет шесть, плюс пять шайб между ними.
Сам набор дисков секретности заказанный мною, представляет из себя полупустой пластиковый бокс, в котором в четырёх отделениях находятся пронумерованные диски секретности от 1 до 4.

На следующем фото видно разницу между новым диском и который извлекли из замка.Видна «выработка», заусенцы, неровности внутри диска.

Как старые так и новые диски имеют маркировку, поэтому произвести замену не составит труда.

Соблюдая очерёдность и не забывая о шайбах — укладываем новые диски по одному в сердечник.

Далее проверяем «сборку»- вставляем ключ и поворачиваем по часовой стрелке до упора.Если все диски установлены правильно, в боковом «окошке» все диски должны встать полукруглым пазом в ряд.

На фото плохо видно — но пара дисков приняло своё «правильное» положение не до конца. Сказывается износ самого ключа.Что бы полностью убрать все «заедания» и «закусывания» в замке пришлось изготовить новый ключ.

Чем примечателен данный ключ, так это возможностью с помощью специального оборудования изготовить копию без участия старого ключа.Даже если ваш ключ сильно изношен, сломан или вообще потерян — достаточно знать код ключа ( номера дисков и порядок их расположения). чтобы воссоздать его в первозданном виде, каковым он должен быть как из завода.
Но не думайте что если злоумышленники отломают замок к примеру от лючка бензобака, и разобрав его смогут определить код, чтобы потом сделать копию и открыть автомобиль или не дай бог угнать.Производитель предусмотрел это и в менее значимых замках заменил некоторые диски на обычные шайбы.Поэтому определить код можно только по замку зажигания, и изредка по замку двери.
Новый ключ идеально выставил на дисках пазы вряд, при повороте ключа стальной цилиндрик будет идеально заходить в них.

Далее собираем замок в обратном порядке и пользуемся.

Таким не хитрым способом всего за пол часа можно вернуть «жизнь» начавшему барахлить замку зажигания.
По традиции в конце — история из личного опыта.
Несколько лет назад ко мне обратился один клиент который ехал на море всей своей многочисленной семьёй на стареньком Форде Транзите.Где то в середине пути, а он ехал ни много ни мало аж из Сибири, единственный ключ был безвозвратно утерян.Так как эта оказия произошла на трассе и помощи было ждать не откуда, он полагаясь на смекалку и русское " авось" с помощью молотка и гвоздя на «200» смог изготовить подобие ключа, который как ни странно подошёл к замку зажигания и одной двери.До того времени как он ко мне обратился — этот «суперключ» так разворотил личинки замков, что об каком то ремонте ни могло быть и речи, только замена их полностью.Поэтому мой Вам совет —собираясь в дальнюю дорогу всегда имейте комплект запасных ключей от автомобиля и желательно не хранить их в нём.
Всем добра и мира.
P.S.: Если у кого-то возникли вопросы по автозамкам личного характера — с удовольствием отвечу каждому интересующемуся в личных сообщениях.
P.S.S.: Прошу в комментариях к данному обзору написать всем желающим к каким моделям авто вы бы хотели увидеть в будущем мои обзоры по ремонту и разборке и интересна ли данная тема Вам в целом, стоит ли продолжать? Буду признателен всем ответившим.

Читайте так же:
Как отрегулировать фары на ford mondeo

Потеряны все ключи Форд Транзит (Ford Transit). Восстановление.

Проблема: потеряны все ключи от автомобиля Форд Транзит 2011г. Машина закрыта. Поездка к дилерам форд показала, что восстановить потерянные ключи Ford Transit по VIN коду невозможно. Выход в данной ситуации только один — обратиться в фирму, которая специализируется на решении подобных проблем.

Решение: Выбор пал на нашу фирму, так как мы сможем выполнить полный цикл работ: от вскрытия автомобиля без повреждений и до вручения комплекта новых ключей. Все работы могут быть выполнены без эвакуации автомобиля с выездом к клиенту.
Ещё один из важных факторов — это наличие в нашей мастерской оригинальных ключей зажигания на большинство моделей Ford. Тем более, что потерян ключ форд транзит был с кнопками и задача была восстановить именно такой ключ зажигания.

Оригинальный ключ зажигания форд транзит имеет рукоятку синего цвета, на которой расположены кнопки управления ЦЗ автомобиля, а внутри имеется палата и чип иммобилайзера. Часто встречаются китайские подделки таких ключей. Но кроме того, что они имеют похожий вид и синий цвет, больше ничего общего между ними нет.
Оригинальные ключи форд имеют несколько важных отличий:
1) материал корпуса ключа выполнен из мягкого (похожего на твердую резину) пластика. Китайский же ключ сделан из жесткого пластика, и кнопки нажимаются с трудом.
2) оригинальный ключ форд транзит имеет не разборный герметичный корпус. То есть он не боится падений в воду и не выйдет из строя при попадании влаги. Китайский же ключ разборный, состоит из двух частей и собран конечно с щелями и зазорами. Попадание влаги в ключ приведет к его порче и он перестанет работать.
3) Китайский ключ работает от батарейки. Оригинальный же ключ форд транзит имеет не разборный герметичный корпус, и для питания платы управления ЦЗ внутри ключа находится не просто батарейка, а аккумулятор. Он подзаряжается посредством радиоизлучения от антенны иммобилайзера на замке зажигания , когда ключ форд транзит вставлен в замок и зажигание включено.
ключ форд транзит в замке зажигания
Теории достаточно, теперь о восстановлении потерянных ключей форд транзит конкретного автомобиля.
После открывания замка двери Transit без повреждения спец инструментом, было произведено декодирование замка. В результате которого мы выясняем код нарезки конкретного ключа и замка.
Подробнее о коде ключа мы рассказывали в нашей статье, что делать, когда Форд Транзит ключ не открывает капот
Далее в мастерской по коду были нарезаны основной оригинальный ключ с кнопками форд транзит и дополнительный ключ:
комплект ключей форд транзит
Важное значение имеет качество выполнения нарезки, так как в автомобиле форд транзит несколько замков открываются одним ключом, в том числе крышка топливного бака форд транзит.
Подробнее про ремонт крышки бензобака FORD TRANSIT мы уже рассказывали, а так же о сборке замка под ключ.
Ещё одна проблема, когда теряются все ключи форд транзит — это то, что даже капот имеет замок и открыть его можно только ключом.
ключ в замке капота форд транзит
Для открывания капота нужно повернуть ключ сначала влево, а затем вправо.

Читайте так же:
Регулировка яркости панели приборов форд фокус 2

Теперь, после того, как мы восстановили ключи, нужно прописать их в иммобилайзер форд транзит вместо потерянных.
Без этого ключи работать не будут и двигатель завести невозможно.
Диагностическим оборудованием, подключаемся к автомобилю и программируем новые ключи. После этой процедуры, синхронизируется радиоканал, и сразу заработали кнопки управления ЦЗ.
Всё, работа закончена, новый комплект ключей вручен владельцу, и старые потерянные ключи форд транзит, даже если и найдутся, больше не смогут завести двигатель автомобиля.

Запись на изготовление и прописку ключей зажигания форд транзит в нашей мастерской в г. Нижний Новгород по телефонам: 414-64-06 ; 8 (903) 602-64-06

Ford Transit TTG 2.2L TDCi Continental SID208. Чип-тюнинг

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Внешний вид автомобиля

Ford Transit TTG (четвёртое поколение) 2019 года выпуска, ехал на удаление сажевого фильтра и перед этим заехал к нам, на программное отключение систем DPF и EGR.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Внешний вид двигателя PGFA

Под капотом у этого Транзита был 4х-цилиндровый, 16ти-клапанный, дизельный двигатель, с турбонаддувом — PGFA 2.2L Duratorq TDCi, имеющий следующие характеристики:

  • Объём двигателя — 2198 см.куб.
  • Мощность двигателя — 140 л.с. / 3500 об.мин
  • Крутящий момент — 320 Нм / 1100 об.мин

К слову сказать, у нас это был уже не первый Ford Transit, приезжали и такие же и предыдущего поколения, с двигателями SRFA 2.2L Duratorq TDCi, о чип-тюнинге которого можно почитать здесь — Ford Transit 2.2L TDCi Visteon DCU102

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Компьютерная диагностика

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Двигатель. Сервис срочно

На панели приборов автомобиля, горел индикатор Check Engine, и предупреждение, о том, что нужно срочно посетить сервис. Естественно, мы подключили диагностический сканер.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Компьютерная диагностика

В блоке управления двигателя был один код неисправности:

  • P242D — Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 — высокое напряжение в цепи
Читайте так же:
Как отрегулировать боковую дверь форд транзит

Разбираться с этой неисправностью было не нужно, поскольку после чип-тюнинга, необходимости в этом датчике, при работе двигателя, не будет.

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Программирование ЭБУ Continental SID208

Итак, двигателем в этом Ford Transit, управляет блок управления Continental SID208. Расположен ЭБУ в подкапотном пространстве, за левой фарой, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Расположение ЭБУ двигателя

Для перепрограммирования, блок необходимо снять и вскрыть его корпус, чтобы был доступ к плате.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Процессор TriCore TC1797

Continental SID208 собран на процессоре TriCore SAK-TC1797-384F150EF. Чтобы получить доступ к содержимому, этого процессора, в первую очередь необходимо считать пароль. Собственно говоря, пароль можно прочитать и через диагностический разъём OBD-II, но раз уж блок всё равно снимать с автомобиля, мы делаем это на столе.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Распиновка ЭБУ. Pinout ECU

Используя выше приведённую распиновку, подключив только питание и CAN, не переводя процессор в BOOT-режим, считываем PASSWORD.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Read Password

Для работы с этим процессором, мы использовали загрузчик ECUFlasher и адаптер Openport 2.0. Пароль считан и сохранён в файл, переходим к следующему этапу.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Boot режим TC1797

Переводим процессор в BOOT-режим.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Чтение прошивки.Read Firmware

. и используя PASSWORD, считываем заводскую прошивку блока — сток.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Модифицированная прошивка DPF EGR OFF

В считанной прошивке находим идентификаторы и приобретаем соответствующую модифицированную прошивку, с отключенным контролем сажевого фильтра DPF и системы рециркуляции отработавших газов EGR.

Ford Transit TTG 2.2TDCi Continental SID208 - Запись прошивки. Write Firmware

Переносим область калибровок из модифицированной прошивки в сток и записываем в ЭБУ новый софт.

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Отключение элементов систем DPF и EGR

В рекомендации к прошивке DPF_EGR_Off, было написано о необходимости отключения разъёмов: датчика дифференциального давления, датчиков температуры отработавших газов (на этом автомобиле их три), клапана ЕГР и форсунки сажевого фильтра — делаем это.

Двигатель Ford Transit глохнет после запуска: что делать?

  • 1. Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса
  • 2. Износ кулачковой пластины в ТНВД
  • 3.
  • 4. Воздух в топливной системе
  • 5. Забитый грязью насос ТНВД
Читайте так же:
Регулировка крышки багажника форд мондео 4

Если дизель на Форд Транзит заглох сразу после запуска, причин тому может быть несколько — от банально разряженного аккумулятора до проблем с топливной системой. Рассмотрим наиболее распространенные случаи.

Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса

На микроавтобусы Ford Transit, выпускаемые с 2000 и по 2006 год, устанавливались дизельные двигатели с ТНВД (топливный насос высокого давления) марки BOSCH VP30 и электронным блоком управления PSG−5, контролирующим работу клапана. Зачем поставили ЭБУ? Дело в стремлении производителя сделать конструкцию насоса более дешевой и универсальной, чтобы при внесении корректировок в программу устанавливать его на любые дизели. Но из‐за российского дизтоплива низкого качества клапан насоса часто начинает заедать, в результате чего перегорает ключ управления в блоке PSG−5 и дизель перестает заводиться.

Износ кулачковой пластины в ТНВД

Кулачковая пластина выходит из строя по нескольким причинам:

  • Высокая концентрация воды или бензина в топливе.
  • Несвоевременно проведенное сервисное обслуживание.

Дело в том, что водосборник топливного фильтра вмещает всего 100 мл жидкости и при использовании разбавленного водой дизтоплива переливается. Вода приводит в коррозии топливного насоса, последующему повреждению кулачковой пластины и поломке всего агрегата.

Наличие бензина в топливе — еще одна причина преждевременной выработки пластины. Ввиду постоянной работы под высокой нагрузкой она нуждается в хорошей смазке. Бензин разрушает масляный слой на ее поверхности и вызывает ранний износ детали.

Решается проблема путем установки нового топливного насоса, форсунок и питающих топливопроводов, а также тщательной очистки всей топливной системы с последующим использованием присадок.


Воздух в топливной системе

Со временем резиновые трубки, сочленения, хомуты топливной системы покрываются трещинами. В топливную систему подсасывается воздух, что ведет к образованию воздушной пробки и сбою в работе двигателя. Проверить наличие воздуха можно следующим образом:

  • заменить часть подающих и возвратных трубопроводов прозрачными шлангами;
  • проверить наличие пузырьков с газом или пены в поступающем топливе.
Читайте так же:
Регулировка карбюратора вебер форд сиерра

При обнаружении воздуха необходимо проверить на герметичность все трубопроводы и соединения топливной системы.

Забитый грязью насос ТНВД

Использование плохого топлива ведет к засорению фильтра и самого насоса высокого давления. Забитый клапан перестает корректно регулировать внутрикорпусное давление и подачу дизельного топлива. В результате двигатель начинает нестабильно работать на низких оборотах, а на высоких — глохнет. Самостоятельно прочистить фильтр на автомобиле Форд, увы, крайне сложно.

Диагностику и ремонт топливной системы лучше осуществлять в техцентре. Связано это с тем, что новые насос и клапан нуждаются в прописке на стенде и в привязке к памяти блока управления автомобилем РСМ. Оборудование помогает перепрошить параметры функционирования ЭБУ с обновленным комплектом, проверить и запрограммировать корректную работу распределительного насоса.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector