14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка Клапанов Сузуки Гранд Витара 2 0

Регулировка Клапанов Сузуки Гранд Витара 2 0

Слушать

Загрузил: Остап Сто Спартак

Длительность: 3 мин и 32 сек

Битрейт: 192 Kbps

Похожие песни

Suzuki Замена Сальников Клапанов J20A Как Убрать Масложор

Регулировка Клапанов Без Замены Шайб Без Микрометра И Фрезеровщика

Регулировка Клаппанов Сузуки Гранд Витара

Зачем И Нужно Ли Регулировать Клапана Знать Обязательно

Suzuki Sx4 Ремонт Двигателя И Регулировка Клапанов

Suzuki Grand Vitara Почему Современные Двигатели Говно

Технический канал клубного сервиса

Сузуки Гранд Витара Технический Обзор От Профи Механика Стоит Ли Брать

Первый Видео Авто Рынок

Регулировка Клапанов Nissan Rogue 2 5 Qr25De Ниссан Рог Толкателями

Как Самому Отрегулировать Зазоры В Приводе Клапанов Простейшее Решение

Suzuki Grand Vitara Проблемы С Передними Мостами Причины И Пути Решения

Suzuki Grand Vitara 3 Вся Правда О Расходе Топлива И Как Я Решил Эту Проблему

Suzuki Grand Vitara 2 0 J20A Ремонт Двигателя На Пробеге 150 Ткм

Расход Масла После Замены Колпачков На Сузуки Гранд Витара 2 0

Самостоятельная Регулировка Клапанов Rio Solaris Двигатель G4Fc G4Fa

Сузуки Гранд Витара Когда Менять Цепь И Почему Она Брякает

Регулировка Зазоров Клапанов На Suzuki Grand Vitara 2 0I

Зачем И Когда Регулировать Клапана

Сузуки Витара Раскоксовка

Замена Маслосъемных Колпачков Самый Легкий Способ

Расчет Подкладных Шайб Для Регулировки Клапанов Автомобилей Ваз

Слушают

А Ты Прислушайся Летят Гудят Трассера По Тишине Ночной

Back To Silence

Анастасиз Я Хочу Жрать

Принцесса И Дракон

Informatıon Socıety Cry Baby

Новая Цыганская Песня 2021

Анатолий Иноземцев Три Пути Три Дороги

Hard Type Beat Dragon

Дуа Перед Сном От Бессонницы

Dmitry Glushkov Flash Back Original Mix

Не Опускай Любимая Свои Глаза

Fearless Motivation Instrumentals You Did The Impossible

Lil Krystall Air Force 1 Без Мата

Скачивают

Kat Edmonson At Paste Studio Nyc Live From The Manhattan Center

Golden Revelstoke Adventure 2020 Beautiful British Columbia Canada Joy In Canada

How I Save Money Using Credit Cards Hack I Use To Increase My Credit Score

Kader Japonais Jibou La Brigade 2018 By Dj Ouss

First Kiss Yo Yo Honey Singh Ft Ipsitaa Bhushan Kumar Reaction

Срочно Народ Восстал Бунт Экстренно К Зеленскому Война С Олигархами Саакашвили Донбасс Сегодня

Kat Edmonson This Was The One Etown Webisode 331

Donkey Kong Country Returns 200 Completed Gallery All Kong Puzzle Pieces Mirror Artwork

Регулировка Клапанов Сузуки Гранд Витара 2 0

Иностранцы Смотрят Трек Привычка Скриптонит Andy Panda

Stars We Don T Want Your Body

Quora Reviews How Is B Tech In Thapar University The Real Truth Thelady Saga

Pretest 3 Honey Badger Amplifier With Kef Coda 7 Speakers

Piyar Man Dahi Thakiyam Manzoor Sakhirani New Sindhi Song 21 Alb 105 V 7 Five Star Production

Music For Dogs Guaranteed To Relieve Separation Anxiety

Ewc Bhsd 19 October 21

Return Of Blizza Dbog Vengeance Movie

Nodame Cantabile Allegro Cantabile On Synthesia

Happy Birthday Fireworks Video Song 10 November Happy Birthday To You Song

Двигатель Suzuki M16A

Двигатель Suzuki M16A представляет 1,6-литровый собой атмосферный бензиновый силовой агрегат с рядным расположением четырёх цилиндров.

Как и все моторы от компании Сузуки, M16A отличается хорошей надёжностью.

История появления двигателя Suzuki M16A

Данный силовой агрегат разрабатывался специально для небольшого пятидверного хетчбэка, поэтому обладает небольшой мощностью. Главной задачей конструкторов являлось создание экономичного и в тоже время надёжного двигателя, который без серьёзных вмешательств мог бы прослужить больше 200 тысяч км пробега.

Читайте так же:
Регулировка клапанов на китайском скутере 150 куб

Suzuki M16A

Мотор оснащался системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах (VVT) и имел 16 клапанов, что привело к использованию двухраспредвальной системы газораспределительного механизма (DOHC). Выпуск силового агрегата M16A начался вместе с дебютом автомобиля Suzuki Liana в 2004 году и производится по сегодняшний день, правда несколько доработанный.

Технические характеристики Suzuki M16A

Мотор M16A характеризуется как силовой агрегат, предназначенный для спокойной езды и устанавливается на автомобили городского типа. Поэтому технические параметры, приведённые ниже, не отличаются каким-либо тюнинг потенциалом:

Индекс ДВСM16A
Объём, см 31586
Мощность, л.с106 — 117
Крутящий момент, Н*м156
Тип топливаАИ-95
Расход топлива, л/100 км5.8 — 6.3
Информация о двигателеБензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, VVT, DOHC
Выброс CO2, г/км119 — 129
Диаметр цилиндра, мм78
Степень сжатия11
Ход поршня, мм83
Газораспределительный механизмЦепной привод
Расположение серийного номера двигателяВ нижней части блока цилиндров, вблизи коробки передач

Подводя итог, можно смело сказать, что данный мотор слабоват для динамичной езды и в большей степени подходит для спокойного передвижения в городских условиях.Suzuki M16A

Рекомендации по техническому обслуживанию

Ввиду того, что данный силовой агрегат считается крайне надёжным, ниже будут приведены некоторые советы по его эксплуатации, которые помогут продлить срок безотказной службы.

Для того, чтобы двигатель работал безотказно и прослужил долгие годы, необходимо в первую очередь производить своевременное техническое обслуживание. Замену масла следует осуществлять каждые 7 500 – 10 000 км и только хорошего качества. Рекомендованная вязкость 0W-20 — 5W-30. Немаловажным фактором стабильной работы двигателя являются свечи зажигания. Их замену следует производить каждые 30 000 – 40 000 км, при условии их высокого качества. На работу двигателя, хоть и в меньшей степени, также влияет качество топлива. Для мотора M16A оптимальным бензином является 95-ый.

Кроме того, очень важно производить проверку технического состояния. Один из основных её этапов является измерение компрессии в цилиндрах двигателя. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, отсоединить катушку зажигания и высоковольтные провода, а затем выкрутить все свечи зажигания. После этого следует отключить топливные форсунки, путём отсоединения их от разъёмов и подключить компрессометр в разъём, предназначенный для свечи зажигания. Далее нужно выжать сцепление и нажать педаль газа до упора, после чего завести стартер и смотреть показания прибора.

Для справки! Для того, чтобы получить необходимые данные по компрессии, требуется раскрутить двигатель как минимум до 250 об/мин. Для этого аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена!

Если были получены значения ниже нормы (1100 кПа), это свидетельствует о том, что поршневые кольца и клапана износились и требуют замены.

Отрегулировать с помощью специальных шайб

Помимо этого, рекомендуется производить проверку теплового зазора клапанов (на нижнем фото). Это необходимо для того, чтобы двигатель со временем не начал работать шумно. Нарушение теплового зазора клапанов также ведёт к повышенному износу элементов газораспределительного механизма и клапанов в частности. Для силового агрегата М16А тепловой зазор впускных клапанов составляет 0,18 — 0,22 мм, выпускных — 0,28 — 0,32 мм (для непрогретого двигателя) и 0,21 — 0,27 мм, 0,30 — 0,36 мм – при рабочей температуре мотора. Если какой-либо из клапанов не соответствует заданным диапазонам, его необходимо отрегулировать с помощью специальных шайб.

Огромное количество владельцев автомобилей, которые оснащены силовой установкой M16A, сходятся во мнении, что это очень надёжный и экономичный агрегат. Однако, стоит обратить внимание на цепь газораспределительного механизма, ведь она имеет свойство растягиваться (ближе к 100 тысячам км пробега). Замену цепи необходимо проводить вместе с приводными звёздочками. Кроме того, владельцы отмечают повышенную шумность при прогреве двигателя, особенно в холодную пору года. Всему виной приводной ремень генератора, который после нагрева перестаёт издавать сомнительные звуки.

Так как двигатель Suzuki M16A предназначен для автомобилей бюджетного класса, он отличается хорошей ремонтопригодностью. Все детали двигателя меняются по отдельности, а запасные части на него найти не составит никакого труда. Кроме того, данный мотор не обладает сложной конструкцией и высокотехнологичными системами, поэтому его ремонт или техническое обслуживание можно произвести самостоятельно.

Автомобили с мотором Suzuki M16A

И в заключение данной статьи следует добавить, что этот двигатель устанавливался всего на две модели автомобилей от компании Suzuki:

Как правильно настроить и отрегулировать плуг на МТЗ 80

Как правильно настроить и отрегулировать плуг на МТЗ 80

Плуг для трактора МТЗ 80 подходит ПЛН-3-35. Используется для вспышки любого типа почвы по различные культуры. Глубина вспышки до 30 см, на почве с сопротивляемость не больше 0,09 кг/см². Но неправильная сборки и регулировки плуга приведут к некачественной обработке почвы и быстрому износу оборудования. Как производится настройка плуга на МТЗ 80 видео и фото, помогут читателю разобраться и найти ответы. Какой плуг для мтз 80 подходит лучше всего?

Как правильно настроить и отрегулировать плуг на МТЗ 80

Когда нужна регулировка плуга на минитракторе

Обработка почвы с использованием механизированной техники необходима. Вспашка создает благоприятные условия: влажности, воздухообмена для роста полезных культур. В процессе пахоты ведется подготовка для посева, запахиваются остатки предыдущих растений: коренья, ботва, жнивье. Чтобы снизить нагрузку тяжелого труда используются трактора, минитрактора со специальными насадками, в частности, плугами.

Правильная регулировка сельскохозяйственного инструмента для большой или средней глубины пахоты позволит достичь прекрасных результатов при вспашке земли, что благоприятно отразится на будущем урожае. К минитракторам можно цеплять разное навесное оборудование, например, использовать плуги: один, два, три корпуса. Однако вне зависимости от конструкционных особенностей моделей, принцип действия заложен один – лемеха поднимают земляные пласты и изменяют положение почвы.

Зачем учитывать свойства почвенного покрова

Плуги для сельскохозяйственной техники бывают:

  • дисковыми;
  • оборотными;
  • роторными.

У лемешно-отвальных конструкций, лемеха расположены под определенным углом и представляют собой клинья. Это позволяет достичь криволинейного отвала с интенсивным дроблением почвенного покрова. В вопросе выбора подвесного оборудования для минитракторов необходимо учитывать структуру пахотной земли.

Требуемая регулировка плуга на минитракторе во многом зависит от свойств почвы. Например, твердую землю с большим увлажнением обрабатывают дисковыми сферическими конструкционными элементами. Острые края подвесного оборудования эффективно приподнимают и разрезают любой пласт для последующих работ. Неотрегулированное приспособление снизит полезную нагрузку, в недостаточной степени разрыхлит почвенный покров и отразится на плодородии.

Начало регулировочных работ

Чтобы решить, как отрегулировать плуг на минитракторе необходимо учесть: рельеф, тип почвы, засоренность бесполезными культурами и прочие условия. Глубина пахоты может составлять до 50 см. Для ухоженных земель будет достаточно средней степени обработки, когда ножи углубляются в почвенный покров ориентировочно на 20 см. В качестве примера можно взять двусторонний плуг и минитрактор оснащенный специальным приспособлением для крепления подвесного оборудования.

Регулировка зазора клапанов

Люди добрые помогите, хочу поменять колпачки клапанов!
Но не знаю тепловые зазоры клапанов и порядок регулировки!
Заранее благодарен!

Свой в доску
  • #62

Ответ: Регулировка клапанов в G15A

Поиши поиском, тема поднималась, зазоры были. На вскидку уже не помню.

v.konstantin
Местный
  • #63

Ответ: Регулировка клапанов в G15A

CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
  • #64

И опять регулировка клапанов.

Поиском нашел:
после 97 года:
на холодную (15-25 градусов) впуск/ выпуск = 0,13-0,17 мм/0,23-0,27 мм
на горячую (60-68 градусов) впуск/выпуск = 0,17-0,21 мм/0,27-0,31мм
Верно ли это для мотора G15A?
Маслосъёмные колпачки кто какого производителя ставил? Отзывы?

sabakin
Наш человек
  • #65

Ответ: И опять регулировка клапанов.

Насчет мотора незнаю, у меня 1,6, а колпачки Elring.

Klin-cultus
Наш человек
  • #66
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
  • #67

Ответ: И опять регулировка клапанов.

Тоже склонялся к Ерлинг, пока не наткнулся:
Про маслосъемные колпачки Elring
Маслосъемные колпачки Elring живут всего лишь 15000 км. Проблема давно известна. Компания Elring примерно два года назад изменила технологию изготовления сальников клапанов. Раньше они рабочую кромку изготавливали резанием на станке, теперь стали штамповать целиком из резиновой смеси. В результате размер шейки изменился в бОльшую сторону. Такие сальники начинают течь практически сразу после установки. Мы наелись этого дерьма по полной программе. Всё никак не могли поверить, что солидная компания штампует брак огромными тиражами. Мы и наш поставщик, выбросивший в помойку партию дерьма, понесли приличные убытки. Да и не только мы одни, это известно. Естественно, теперь Elring мы не ставим. А жаль, старые 100000 км ходили без проблем. Были лучшими из всех. Goetze ходят примерно 60000.
Действительно, в наборах прокладок сальники Elring лежат хорошие. Отличаются они заводом изготовителем. В наборах лежат старые, на которых написано made in France. Они сделаны по старой технологии. Те, что продаются отдельно, made in Germany. Немецкие — барахло.
Самое смешное — это семинар, который проводила компания Elring в мае месяце в Питере. Надутый немец непрерывно твердил, что их фирма — самая крутая в мире и их изделия поставляются на заводы всех самых крупных автопроизводителей в мире. На вопрос про бракованные сальники отвечал, что этого не может быть, т.к. они самые крутые в мире, система контроля качества — немецкая и все их заводы абсолютно идентичны. После демонстрации ему их изделий и при детальном рассмотрении признал, что эти сальники делают они и согласился, что старые и новые отличаются, причём новые не в лучшую сторону. Обещал разобраться и прислать ответ. Ждём до сих пор. Может быть и правда ответят? Убытки компенсировать они вряд ли будут . Мы для них Россия немытая. Нашим гражданам можно подсунуть дерьмо, послать далеко и ничего им за это не будет . В моей практике это уже не первый случай. Были резинометаллические шарниры Febi, были сцепления Luk, были сальники клапанов Elring. Наверное, будет ещё что-нибудь. .Рыдаю!
Поэтому себе заказал CORTECO
По зазорам жду еще мнений!

Suzuki Grand Vitara I – поднятая целина

Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI

История модели

Suzuki Vitara II, Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Grand Vitara – под этими тремя названиями с 1998-го по 2005-ый продавали героя нашего рассказа. Автомобиль был представлен миру еще в 1997 году, однако в Европе он появился лишь год спустя. В 2000 году линейку двигателей разбавил современный турбодизель 2.0 HDi с системой впрыска Common Rail, разработанный концерном PSA. В то же время дебютировала удлиненная версия XL-7 с 2,7-литровым бензиновым V6, немного другой системой полного привода, более широкой колесной базой и увеличенным багажником. Дополнительное преимущество – третий ряд сидений, где в чуть менее комфортных условиях разместятся двое пассажиров.

Через три года был обновлен интерьер. Материалы низкого качества заменены более долговечными. После рестайлинга передняя панель была собрана уже лучше и не издавала много неприятных звуков. В 2005 году произошла смена поколений.

Технические особенности

Современные SUV, как правило, оснащены приводом на переднюю ось с подключением задней — автоматически или принудительно вручную. Данное решение позволяет сократить расход топлива, но не подходит для использования в тяжелых условиях. Сузуки не пошел на поводу у набирающей силу тенденции того времени и использовал схему с постоянно работающим задним приводом и жестким подключением переднего. Кроме того, Гранд Витара оснащен редуктором, что, в принципе, позволяет считать его внедорожником. Тем не менее, реальные возможности ограничены небольшим клиренсом. Конечно же, от этого пострадали комфорт и точность управления на асфальте.

Кузов японского внедорожника построен на раме. Передняя подвеска независимого типа, а сзади – неразрезной мост. По итогам краш-тестов EuroNCAP, проведенных в 2002 году, Vitara заработал три звезды.

Двигатели

  • 1.6 R4 (94 л.с.);
  • 2.0 R4 (128 л.с.);
  • 2.5 V6 (144-158 л.с.);
  • 2.7 V6 (173-184 л.с.);
  • 2.0 TD R4 (87 л.с.);
  • 2.0 HDi R4 (109 л.с.).

Для компактного внедорожника Сузуки Гранд Витара имеет довольно привлекательную линейку двигателей. Возможно, найдутся и те, кто оценят дизельные агрегаты, особенно 87-сильный мотор разработки Mazda. Правда, он не является ни экономичным (в городском цикле потребляет более 9 л/100 км), ни тем более динамичным. Зато он гарантирует спокойствие при должном уходе – неисправности случаются довольно редко. Но, к сожалению, многие экземпляры уже ощутимо потрепаны.

Французский турбодизель имеет лучшую эластичность. И хотя 2.0 HDi выдерживает дольше, чем любой современный дизельный двигатель, с возрастом все чаще начинают появляться различные неисправности. Быстрее всего изнашиваются компоненты системы впрыска, турбонагнетатель и управляющая электроника.

С выбором бензиновых версий ситуация намного лучше. Японские бензиновые двигатели уже много лет в вопросах надежности пользуются хорошей репутацией. Но моторы Grand Vitara I немного капризны. Чаще всего проблемы создают форсунки и катушки зажигания. Встречаются и утечки моторного масла.

Наиболее разумный выбор – 128-сильный 2-литровый 4-цилиндровый агрегат. Он потребляет в пробках около 11 л/100 км. Более требовательным подойдет одна из 6-цилиндровых версий. Однако придется считаться с большим расходом топлива – более 15 литров в городе. Кроме того, встречаются случаи преждевременного пробоя прокладки головки блока и износа цепи ГРМ (после 150-200 тыс. км). Неоригинальной цепи хватает на 70-80 тыс. км.

Трансмиссия

Так как Suzuki имеет честный полный привод, то многие владельцы рассматривают его, как полноценный внедорожник. К сожалению, такой подход зачастую имеет пагубные последствия. Цепной привод редуктора не терпит неуместного использования полного привода. Чтобы не попасть на мину замедленного действия, перед покупкой необходимо обязательно проверить в каком состоянии находятся редуктор, мосты и коробка передач.

Интенсивные подтекания из узлов трансмиссии могут свидетельствовать о том, что осматриваемый экземпляр часто эксплуатировался в тяжелых условиях. Недостаток масла в заднем мосту с самоблокирующимся межколесным дифференциалом быстро приканчивает узел.

При выездах на бездорожье довольно быстро изнашиваются карданные валы и муфта, посредством которой происходит подключение передней оси. Последняя не любит больших нагрузок. При отказе муфты многие устанавливают «ручную» – не слишком удобную, но зато надежную. Впрочем, муфта может отказать и из-за поврежденной или сгнившей проводки.

После 250 000 км у многих начинает шуметь редуктор. Замена подшипников обойдется в 25 000 рублей.

Сложности с подключением переднего моста из-за повреждения мембраны муфты включения.

Механическая коробка передач даже в новых экземплярах не отличалась четкостью. Включение скоростей нередко сопровождалось скрипами и сильным сопротивлением. Тем не менее, даже спустя 200 000 км в работе коробки ничего не меняется. Однако в старых и побегавших автомобилях проблемы с включением передач могут быть вызваны износом сцепления или даже подшипников (после 250 000 км).

Типичные неисправности

Слабой стороной японского внедорожника является подвеска. Довольно быстро разбиваются сайлент-блоки, а амортизаторы очень редко доживают до 100 0000 км. Если вы не хотите менять их слишком часто, то используйте высококачественные аналоги. Они служат дольше.

Порой проблемы доставляет электрика автомобиля. В большинстве случаев виноваты окислившиеся и гниющие контакты разъемов. При отказе какого-либо оборудования не спешите с заменой — проверьте контакты. Но есть и компоненты, не отличающиеся надежностью: иммобилайзер, генератор, стартер, приточный вентилятор и головное устройство аудиосистемы.

С годами проблема коррозии становится все шире и шире. При осмотре внедорожника обратите внимание на раму, днище и выхлопную систему. В этих местах ржавчина присутствует практически во всех автомобилях. Главное, чтобы ее было как можно меньше. В последующем понадобится регулярная антикоррозионная обработка кузова и рамы. Помните — гораздо легче предотвратить, чем лечить.

Из незначительных недостатков следует отметить хрупкую ручку крышки багажника. К счастью, ее можно недорого и быстро заменить.

Заключение

Подыскивая японский автомобиль с надежной системой полного привода от 6 до 11 тысяч долларов, стоит обратить внимание на Suzuki Grand Vitara 1. Да, этот автомобиль имеет не очень привлекательную внешность, тесный салон (кроме XL-7) и низкосортные материалы отделки интерьера (касается дорестайлинговых версий). Сюда можно отнести недостаточно комфортное шасси и ограниченные возможности по применению системы полного привода (нельзя использовать на асфальте).

Но не будем забывать и сильные стороны японского вседорожника. Прежде всего, он сравнительно надежный и достаточно прочный. Гранд Витара первого поколения отлично проявляет себя и на разумном бездорожье. Эксплуатационные расходы на содержание и ремонт будут приемлемыми, при условии, что под капотом нет дизеля или бензинового V6.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector