0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Cальники клапанов на DAIHATSU APPLAUSE (Дайхатсу Апплаусе)

Cальники клапанов на DAIHATSU APPLAUSE (Дайхатсу Апплаусе)

ELWIS ROYAL 1652011 Cальники клапанов для DAIHATSU APPLAUSE (Дайхатсу Апплаусе)

Виды оплатКак оплатить?

  1. оплата при получении (наличный и безналичный расчет);
  2. онлайн оплата (карта, ЕРИП);
  3. безналичный расчет для юридических лиц.

Точки самовывоза

Хотите забрать заказ самостоятельно? У нас 5 пунктов самовывоза:

  1. Пункт выдачи №1: г. Минск, ул. Петра Мстиславца, 5, офис 206;
  2. Пункт выдачи №2: г. Минск, ул.Ежи Гедройца, 2, пом. 237;
    1. Пункт выдачи №3: г. Гомель, ул. Островского, д. 110, офис 4 (2 этаж);
    2. Пункт выдачи №4: г. Минск, ул. Лещинского 14а, пав. 342;
    3. Пункт выдачи №5: г. Гродно, ул. Пушкина, 31А, пом. 3.

    ДоставкаНужна доставка?

    • По Минску – 5 руб., бесплатно при сумме заказа от 300 руб.
    • По Беларуси – 18 руб. от 1 до 3 дней.
      • По СНГ – индивидуальный расчет у менеджера.

      Гарантия

      А что по поводу гарантии?

      Мы даем гарантию до 1 года (зависит от группы запчастей) при установке на официальном СТО и наличии подтверждающих документов.

      ВозвратВозврат

      Вы можете вернуть неиспользованный товар в течение 14 календарных дней.

      РассрочкаМы даем рассрочку на все без исключения

      1. На 3 месяца при сумме заказа от 200 руб.
      2. Действует карта Халва при условии самовывоза в Минске

      Скидки

      Скидка

      Даем скидку в 2,5% сразу после регистрации на сайте.

      КонсультацияНужна консультация? Звоните!

      А1 + 375 44 777-26-34

      МТС + 375 29 777-26-57

      Смотреть Cальники клапанов на другие автомобили

      • Мы в соц. сетях

      ООО «Ластади-М», 220114, г. Минск, ул. Петра Мстиславца, 5-206, УНП 192793177. Свидетельство о госрегистрации юрлица №192793177 от 27.03.2017 г. выдано Минским горисполкомом. Регистрация в Государственном Торговом Реестре 22.05.2017, регистрационный № 382265

      Регулировка клапанов лифан

      О регулировка клапанов Лифан или замену клапанов Лифан, вы узнаете в данном материале. который собран со множества источников и скомплектован для вашего удобства в изучение и применение на практике.

      В данной статье описано как на автомобилях Lifan Solano и машине Lifan x60 произвести своими руками регулировка клапанов лифан. В этом вам и поможет сгруппированный по категориям материал. Для вашего удобства используется не замудренные слова, а так же картинки и видео для лучшего понимания происходящего процесса по замене деталей в двигателе.
      Содержание

      1. Регулировка клапанов на Lifan Solano
      2. Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

      Регулировка клапанов на Lifan Solano

      Характеристики двигателя Лифан Солано

      На солано установлен китайский LF481Q3. Это аналог тойотовского мотора 4A-FE с небольшими изменениями. В частности убран распределитель зажигания и установлен электронный модуль зажигания.Но тот факт что мотор китайский ни как не говорит что он чем то плох. Мотор хороший, служит долго и исправно, хотя пока еще не встречалось мне автомобилей с пробегом больше 130 тысяч км.

      Некоторые типовые Параметры LF481Q3:

      Диаметр цилиндра: 81 мм

      Ход поршня: 77 мм

      Степень сжатия: 9.5:1

      Топливо: 93 неэтилированного бензин

      Номинальная частота вращения: об / мин 6000

      Номинальная мощность: кВт 78

      Максимальный крутящий момент: Н • м / RMP 137N • м / 3500rmp

      Минимальные обороты холостого хода, об / мин 800 ± 50

      Предельный уровень выбросов на холостом ходу CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

      Угол опережения зажигания (холостой ход) 5 ± 3 º

      Впускного клапана зазор (холодный) мм 0,20

      Выпускной клапан зазор (холодный) 0,30

      На двигателе лифан солано LF481Q3 16 клапанов и два (2) распредвала. Гидрокомпенсаторов нет и в помине, клапана приводятся в движение толкателями-стаканами, а регулировка осуществляется подбором толщины этих толкателей.

      Привод ГРМ на этом моторе — ремень и при обрыве этого ремня клапана с вероятностью 98% не загнутся… Проверено, два автомобиля с обрывом ремня нам уже встречались.

      Распредвал выпускных клапанов приводится в движение ремнем ГРМ, а вал впускных клапанов приводится в движение при помощи косорылых шестерен, которые закреплены на валах.

      Система впрыска на лифане многоточечная, это значит что впрыскивание в цилиндры происходит только когда именно этот цилиндр находится на такте впуска. В остальные цилиндры в этот момент впрыск бензина не производится.

      Блок управления берет параметры множества датчиков, расположенных на двигателе, и на основе их показаний управляет впрыском смеси, добиваясь оптимальной работы мотора на всех режимах.

      Электронная система управления состоит из следующих трех частей:

      (1) Датчики — Преобразуют различные не электрические параметры в электрические, понятные ЭБУ.
      Датчики включают в себя: Датчик давления системы смазки.
      Впускного давления / температуры, замеряет давление воздуха и его температуру во впускном коллекторе. На основании этих показаний ЭБУ расчитывает количество впрыскиваемого бенза в каждый момент времени.

      Датчик положения дроссельной заслонки, «показывает» блоку управления насколько нажата педаль газа. Соответственно блок увеличивает впрыск топлива для ускорения или уменьшает для замедления. Скорость реакции блока управления зависит от установленной в него программы управления двигателем.
      Датчик температуры охлаждающей жидкости, по температуре охл. жидкости ЭБУ так же регулирует время впрыска горючего и его состав, обогащая его для холодного пуска.
      Подогреваемый кислородный датчик, Следит за содержанием кислорода в выхлопе. На основании этих данных ЭБУ определяет богатая или бедная смесь поступает сейчас в цилиндры и подгоняет ее состав к идеальному (14,7 частей воздуха на 1 часть бензина).
      Датчик детонации, работает в паре с датчиком неровной дороги. Способен с легкостью определить и передать в ЭБУ данные о том, какой цилиндр не работает (нет искры например или горючего)
      Датчик положения коленчатого вала, основной датчик, по нему блок определяет какой такт происходит на данный момент в каждом цилиндре.

      (2) Электронный блок управления (ECU) является «мозгом» для всей электронной системы управления, которая анализирует и обрабатывает всю информацию от датчиков, посылает приказ на управляющие механизмы, и корректирует работу двигателя при самых разных условиях.

      (3)Исполнительные механизмы выполняют команды блока управления

      ① насос, подает топливо под давлением к рампе.
      ② форсунки, впрыскивают его в цилиндры.
      ③ катушки зажигания, создает высокое напряжение для создания искры.
      ④ Рхх, регулятор холостого хода, открывает перепускной канал в дроссельной заслонке для подачи воздуха при ее полном закрытии (на холостом ходу).

      Двигатель лифан солано короткоходовый (ход поршня меньше диаметра цилиндра), а короткоходные моторы вырабатывают большую мощность на высоких оборотах. Это значит что с места «рвать» этот автомобиль будет только при высоких оборотах.

      Гнет ли клапана на Солано 1.6?

      Да, клапана может согнуть в случаи, есть оборвет ремень ГРМ. Последствия гнутия клапанов могут быть самые разнообразные, от ремонта ГБЦ, до капитального ремонта мотора или его замены.

      Регулировка зазоров

      Регулировка клапанов Солано 1.6

      Регулировка клапанов проводится с помощью регулировочных шайб и стаканчиков. Нормальный зазор между клапаном выпуск и кулачком р/вала должен быть 0,25-0,35, а впуск – 0,15-0,25 мм. Если зазор увеличен, необходимо подобрать нужную регулировочную шайбу и поставить под толкатель. Сам процесс подготовки к замеру довольно прост. Снимаем клапанную крышку, предварительно демонтировав попутные узлы. Вынимаем свечные каналы и делаем регулировку. Если кулачки на распределительном вале сносились, то его нужно заменить.

      Неправильные зазоры в клапанном механизме могут привести к ухудшению динамики авто, «выстрелам» в глушителе, стукам в двигателе и другим неприятным последствиям.

      Проверка регулировки производится на холодном моторе с помощью измерения зазора между толкателем клапана и кулачком распредвала. Нормальный зазор для выпускного клапана должен быть в пределах 0,25–0,35 мм, а для впускного – 0,15–0,25. Проверка выполняется щупом при направленном вверх кулачке распредвала. Если величины зазора не соответствуют, значит, регулируем клапана подбором толкателя необходимой толщины. Для этого используется формула:

      Н=В+А-С, где Н – толщина нового толкателя, А – величина зазора, В – толщина старого толкателя и С – нормальное значение зазора.

      Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

      — Снять коренные крышки впускного распределительного вала.

      — Поддерживая приводную цепь рукой, как показано на рисунке, снять впускной распределительный вал.

      — Зафиксировать цепь привода газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.

      — Извлеките толкатель клапана.

      — Измерить толщину извлеченного толкателя клапана микрометром.

      — Вычислить толщину нового толкателя клапана (см. таблицу ниже), чтобы зазор в клапане соответствовал установленному диапазону.

      АТолщина нового толкателя клапана
      ВТолщина старого толкателя клапана
      СЗазор в клапане

      Вычисление зазора в клапане:

      А = В + (С — 0.22 мм)

      Регулировка клапанов на 5A FE

      Регулировка клапанов двигателя лифан видео

      Проверка и регулировка зазора в клапанах Lifan X60

      Регулировка клапанов на 1zz-FE

      В связи с тем, что регулировка клапанов на двигателях эмгранда и лифан Х60 производится механическим путем, рано или поздно может возникнуть необходимость в такой регулировке. Для тех специалистов, кто решится на такой шаг и написана эта статья. Все данные взяты из официальных источников (www.geely.com).

      Я не буду подробно расписывать некоторые, на мой взгляд очевидные моменты, типа снятия крышки клапанов .

      Регулировка клапанов на двигателе Джили Эмгранд (он же движок от Лифан Х60)

      Для начала снимите пластиковую крышку двигателя, надеюсь с этим проблем не будет. Так же нужно снать катушки зажигания иначе трудно будет снимать крышку гбц.

      Отсоедините высоковольные провода от катушек и открутите болты крепления.

      Снимите катушки со свечей.

      Снимите крышку головки блока цилиндров.

      Для этого сначала отсоедините клеммы с АКБ, как учат все учебники.

      Снимите два шланга вентиляции с крышки головки блока цилиндров.

      Открутите болты и гайки крепления крышки и снимите ее.

      Снимите крышку цепи привода ГРМ

      Отдельная статья по снятию крышки ГРМ на двигателях эмгранда и X60 (аналоге тойотовского 1ZZ-FE).

      Снимите цепь ГРМ и Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре стал в верхней мертвой точке.

      Проверьте зазоры в приводе клапанов показанных на рисунке

      Запишите номер клапана и величину зазора, если она не соответствует допустимым пределам.

      После этого можно переходить к оставшимся клапанам. Для их регулировки нужно провернуть коленвал на 360° (на один оборот). Таким образом верхняя мертвая точка такта сжатия будет в 4-ом цилиндре.

      Измерьте зазоры в клапанах, обозначенных стрелками и запишите величины зазоров.

      Снятие толкателей клапанов для их замены

      Для снятие толкателей подоприте двигатель при помощи домкрата и снимите цепь привода ГРМ.

      Снимите нужный распредвал, снимите толкатель, который нужно заменить. Измерьте микрометром его толщину и вычислите толщину нового толкателя по следующей формуле:

      Впуск: А=В+С-0,23 мм. (0,01 дюйма)

      Выпуск: А=В+С-0,32 мм. (0,32 дюйма)

      А — толщина нового толкателя; В — толщина старого толкателя: С — измеренный зазор

      Регулировка клапанов на мопеде Альфа 110 кубов

      Регулировка клапанов мопед альфа 110 кубов

      Регулировки

      Феном экосистем

      Всем привет! В этой статье пойдет речь о регулировке клапанов на мопеде Альфа 110 кубов. Не буду объяснять для чего нужно производить регулировку клапанов. Всем понятно, что неправильно выставленные зазоры негативно влияют на работоспособность двигателя, приводят к поломкам ГРМ и его ремонту.

      Прежде, чем начать регулировку клапанов

      По этому после покупки новой Альфы RX я проверил зазор клапанов. Для этой процедуры мне пришлось купить набор щупов. В нашем случае понадобится щуп толщиной 0,05 мм.

      Что бы спокойно приступить к регулировке клапанов мне пришлось открутить дуги безопасности. Для этого нам понадобится ключ на 8.

      Ключ на 8

      Что бы добраться до клапанов нужно открутить клапанные крышки, расположенные сверху и снизу головки цилиндров. Для этого нам понадобится ключ на 17. Я использовал накидной.

      Ключ на 17 накидной

      Установка ВМТ на Альфе

      Что бы приступить к регулировке клапанов на мопеде Альфа, нужно установить верхнюю мертвую точку. Для этого на крышке ротора снимаем две крышки. Вращаем ротор пока не появится контрольная метка Т.

      Контрольная метка Т на Альфа RX

      Что бы точно проконтролировать этот процесс нужно снять крышку звезды ГРМ. Для этого, с противоположной стороны нужно открутить прижимной болт, который откручивается ключом на 10. Крышку звезды ГРМ снимайте аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

      На звезде имеется метка в виде точки. Она должна быть совмещена с риской на корпусе головки.

      Для легкого прокручивания механизмов двигателя я выкрутил свечку сведя компрессию на нет.

      Теперь можно приступать к регулировке клапанов на двигателе.

      Приступаем к регулировке клапанов

      [alert type=red ]Регулировка клапанов производится на холодном двигателе![/alert]

      Начнем со впускного клапана, который находится вверху головки цилиндров. Нам понадобится ключ на 9. Да! Не на 8, не на 10, а на 9! Хорошо, что у меня был набор головок в машине. Но лучше использовать накидной ключ, который удобно откручивает фиксирующую гайку толкателя на коромысле.

      Регулировка клапанов мопед альфа 110 кубов

      Затем нам понадобится щуп с толщиной 0,05мм, который нужно просунуть между толкателем и стержнем клапана. Вращением толкателя уменьшаем, или увеличиваем тепловой зазор до того момента, когда щуп будет ходить с небольшим натяжением. После затягивания фиксирующей гайки опять проверяем щупом зазор, который мог сбиться.

      Аналогичным способом начинаем регулировку выпускного клапана.

      [alert type=yellow ]Зазор на щупе 0,05мм. Щуп должен ходить между толкателем и стержнем выпускного клапана легче, чем на впускном![/alert]

      Правильная сборка после регулировки

      Теперь приступим к сборке. Устанавливаем крышку звезды ГРМ правильно. Смотрим на фото ниже. У крышки ГРМ имеются 2 выступа – большой и маленький. Маленький выступ должен попасть между двух выступов на стенке цилиндра. Большой выступ должен смотреть вперед и придерживать звезду ГРМ.

      Устанавливаем таким образом, что бы крышка звезды ГРМ была зафиксирована. После притягиваем крышку болтом с противоположной стороны ключом на 10.

      [alert type=yellow ]Сильно тянуть крышку не нужно. При сильной затяжке можно поломать крышку звезды ГРМ.[/alert]

      Регулировка клапанов Honda Jazz, Honda Fit, первого поколения

      Сегодня в автосервис пожаловал Honda Fit для одной очень распространенной, но ужасно особенной для Fit операцией — регулировки клапанов. К сожалению, свой боевой хороший фотоаппарат сегодня остался дома, и пришлось «по-старинке» снимать весь этот увлекательнейший процесс на телефон.

      А что же в этом такого увлекательного, спросите Вы? Давайте рассмотрим вместе. Это будет обзор пошаговых действий, который («благодаря» низкому качеству фотографий) тяжело назвать инструкцией для тех, кто хотел бы повторить эту операцию самостоятельно, но общее впечатление о процессе, а также обоснование высокой стоимости (в 2-3 раза выше, чем на обычной Honda) Вы, несомненно, получите!

      Итак, давайте по-порядку.

      Первое, что понадобится для этой операции, — собственно сам автомобиль Honda Fit, с двигателем, остывшим до температуры +30 или еще ниже.

      Открываем капот, снимаем пластиковую крышку двигателя (на которой написано i-DSI).

      Перед нами открывается впускной коллектор автомобиля, который нам необходимо снять для того, чтобы добраться до клапанной крышки.

      Начинаем методично отсоединять все, что крепится к впускному коллектору и мешает нам его снять. Не торопитесь. Главное не делать лишнюю работу. Все что можно снять вместе с коллектором (например, дроссельную заслонку) можно не трогать.

      Минусом всей этой операции является то, что при откручивании не видно абсолютно ничего! Работать можно только «на ощупь», поэтому еще раз предупреждаем, — не торопитесь!

      Отцепляем разъемы заднего ряда катушек зажигания.

      То же самое делаем и с передним рядом.

      Если Вы все сделали правильно, и съему коллектора больше ничего не мешает, можно приступать к демонтажу его самого. Коллектор держится на пяти болтиках, которые в принципе, при наличии инструмента и сноровки откручиваются достаточно просто.

      Пакость заключается в том, что при отвинчивании болтов вероятность их падения в недра подкапотного пространства составляет 99%. Вроде бы ничего страшного от этого случиться не должно, но искать провалившийся болт, — потеря времени! Ловить его рукой нет никакой возможности, потому что места категорически мало. Однако к каждой пакости есть и хитрость. В нашем случае, мастер работал при помощи магнита с удлинителем, которым он ловил выходящие болты, не давая им падать.

      Наконец-то, устранив все преграды, сняв впускной коллектор и клапанную крышку мы добрались до клапанов. Регулировать их зазор необходимо в порядке 1-3-4-2 цилиндры. Размеры зазоров составляют 0,15-0,19 мм для впускных клапанов и 0,26-0,30 для выпускных.

      Кстати, обратите внимание, если Вашему Honda Fit пришло время поменять свечи, может быть стоит это сделать сейчас, пока доступу к ним ничего не мешает?

      Регулировка осуществляется наиболее простым способом, — винтом и контргайкой.

      По завершению работ, устанавливаем на место клапанную крышку. Будьте осторожны с затягиванием болтов на ней. Крышка привинчивается фактически «от руки» без применения каких либо усилий, иначе можно сломать болт.

      Берем лежащий в стороне впускной коллектор…

      … и водружаем его на положенное место.

      Процесс обратного подсоединения всех разъемов описывать не будем, ибо если Вы были внимательны, то это не составит для Вас никакого труда.

      На всю операцию (включая выжидание времени для остывания двигателя) ушло пять часов. Собственно работа заняла почти три часа. Отличительной особенностью Fit от остальных Honda в этом вопросе становится именно разборка и снятие впускного коллектора (а заодно и половины подкапотного пространства!). Именно поэтому операция стоит дороже, чем на других автомобилях, в которых большая часть времени уходит именно на «охлаждение» двигателя.

      В материале использовался автомобиль Honda Fit. Мастер/модель — Вячеслав Греф.

      Хонда водам.ру

      Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

      Каталог запчастей — оригинальные и аналоги

      Фильтры

      Автомобильные запчасти могут быть недорогими и качественными одновременно! Autocompas.ru — специализированный онлайн-магазин для автомехаников и любителей, покрывает все потребности транспортных средств и предлагает подходящие автозапчасти для вашего автомобиля от А до Я. Купить запчасти, аксессуары, шины, инструменты, масла и многое другое можно круглосуточно и, как правило, получить заказанный товар день в день или в течение 1-2 дней.

      Преимущества Autocompas.ru просты и очевидны:

      • обширный ассортимент;
      • недорогие и качественные запчасти;
      • защищенные платежи;
      • быстрая доставка;
      • реальная гарантия на весь ассортимент.

      Наш каталог запчастей содержит несколько миллионов деталей различных производителей, постоянно хранящихся на собственных и партнерских складах, так каждая из них может быть доставлена сразу после вашего заказа. Обычно от покупки в нашем интернет-магазине до доставки занимает менее 24 часов, если в городе присутствует филиал компании. В случае работы с городами, где нет офиса компании, приобретенные автозапчасти упаковываются и отправляются в течение 48 часов через транспортную компанию. Более подробно можно прочитать в разделе Доставка. Постоянное конкурирование поставщиков между собой, гарантирует нашим клиентам самые низкие цены на запчасти от прямых дистрибьютеров и производителей.

      Каталог запчастей для каждого автомобиля

      Наш ассортимент запчастей так же разнообразен, как и список существущих автомобилей. На постоянной основе, в каталоге представлены всевозможные группы запчастей, как распространенные (колодки, фильтры, амортизаторы, аккумуляторы, лампочки), так и редко используемые (приводные валы, полуоси, коленвалы, головки блока цилиндров, фары).

      Разделы запчастей для Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Toyota, Skoda, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, VW и других марок представленных в нашем каталоге запчастей хорошо структурированны, адаптивны для работы с мобильного телефона и содержат всю необходимую информацию в электронном виде для правильного подбора запчастей при ремонте автомобиля любой модели.

      Мы работаем с профессионалами в индустрии и проверенными (имеющих гарантию не менее 6 месяцев) производителями, среди них ATE, Brembo, Bosch, Kyb, Febi, Gates, SKF, Sachs, Sonax, Osram, Varta и другие, общее число представленных брендов весьма солидно и насчитывает около 3000 компаний.

      Основные симптомы неисправностей запчастей

      • Крен кузова больше допустимого;
      • увеличенный тормозной путь;
      • трудно поворачиваемый руль;
      • стук, свист, скрип и другие звуки во время движения или при заведенном двигателе;
      • неравномерный износ протектора шин;
      • наличие масляных пятен со под автомобилем;
      • автомобиль «тупит» при разгоне и торможении.

      Распространенные причины неисправностей

      • низкое качество дорожного покрытия;
      • агрессивный стиль вождения;
      • несвоевременное обслуживание;
      • эксплуатация при низких температурах;
      • воздействие грязи и химически активных веществ;
      • недостаток масла и смазки в агрегатах;
      • износ смежных деталей.

      Замена запчастей

      На современных моделях авто запчасти не разбираются и не ремонтируются, в случае поломки заменяются целиком. Ремонт производится на специлизированных СТО или автосервисах, для соблюдения гарантии вписывается в заказ наряд VIN автомобиля и его пробег на момент установки (важно знать: при обращении в гаражный тип сервиса, который не располагает требуемыми документами, гарантия на запчасти не будет распространена, также, как и в случае самостоятельной замены).

      Преимущества сотрудничества с Autocompas.ru

      Наша компания сэкономит ваше время, вы можете заказать любые запчасти всего за несколько кликов или во время звонка. Наши специалисты по подбору запчастей, всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь сделать правильный выбор в любых соотношениях цены и качества. Мы постоянно проводим специальные акции и предлагаем скидки на товары. Кроме того, возможность бесплатной доставки в большей степени сократит ваши расходы.

      голоса
      Рейтинг статьи
      Читайте так же:
      Регулировка плуга мотоблока с адаптером
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector