0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена и регулировка колодок стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190)

Замена и регулировка колодок стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190)

Замена и регулировка колодок стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190)

Стояночный тормоз Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) или ручник – неотъемлимая часть управления тормозной системы. Именно ручник, в случае выхода из строя основного тормоза, осуществит экстренное торможение.

Каждый автовладелец должен знать, как проверить стояночный тормоз. Для этого ручку Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) необходимо установить в крайнее верхнее положение, выделить 1 режим передач и плавно нажать на педаль сцепления – работу должен завершить ручной тормоз.

Замена колодок тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190)

Замена колодок стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) и регулировка потребуется при замедленном движении с места Вашего автомобиля. При съезде с небольшого склона и медленном приподымании рычага, автомобиль также должен притормозить. Если этого не произошло – требуется проверить стояночный тормоз.

Интересно, что неиспользование возможностей ручного тормоза, вредит устройству, тормоз выходит из строя из-за отсутствия смазки. Именно тогда возникают и затрудненное перемещение, и повышенные нагрузки, что потребует срочной замены троса.

Устройство стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) обеспечивает необходимую передачу усилий к блокировочному механизму за счет механического привода, и происходит это при взаимодействии с рычагом и нажимной педалью. Замена колодок стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) с регулировкой чаще требуется в зимнее время. Необходимо приобрести соответствующий ремкомплект в специализированном автомагазине.

Регулировка стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190)

Регулировка стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) необходима при снижении эффективности этого устройства. Регулировка должна выполняться только профессионально с учетом рекомендаций производителей. Диагностику тормозной системы проводят на специальном стенде.

Вообще, колодки стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) – важнейшее устройство, и при ремонте необходим только профессиональный подход. После установки колодок в обязательном порядке необходима регулировка стояночного тормоза, проводимая в определенной последовательности. Качественная регулировка колодок предоставит нормальную работу системе.

Этапы замены и регулировки стояночно тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190)
  1. Как закреплены тормозные шланги
  2. Правильно ли закреплен тормозной шланг в держателе
  3. Правильно ли выполнены соединения штуцеров
  4. Герметична ли система
  5. Установлен ли необходимый уровень тормозной жидкости.

Стоит напомнить, что регулировка колодок Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) нужна не только, чтобы проверить систему и отрегулировать все составляющие компоненты. Это необходимо также при ремонте и замене деталей. В некоторых случаях, к примеру, специалисты, устанавливая причину неисправности, советуют заменить вакуумный усилитель тормозов.

Этот важный процесс нельзя игнорировать – ситуация может привести к аварии на дороге. Если у Вас возникли сомнения в правильной регулировке стояночного тормоза Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) – стоит обратиться к специалистам автосервисного центра. В целом, при любых процессах ремонта тормозной системы, обязательно требуется регулировка!

В зимних условиях вода может попадать в механизм и с обледенением совершенно обездвижить автомобиль. Трос Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес 190) при этом сильно растягивается и может произойти залипание к колодкам дисков.

По этой причине специалисты не рекомендуют оставлять долгое время Ваш автомобиль на ручном тормозе. Отрегулировать ручной тормоз, проверить крепления – все это можно выполнить с гарантией в краткие сроки в автосервисе.

Таблица редукторов мерседес 190

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

Передаточные числа редукторов

Dr. Diesel » 26 янв 2012, 18:27

MB190AMG » 28 янв 2012, 14:01

Ляхов » 16 фев 2012, 08:20

Krosha » 16 фев 2012, 09:43

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

Ляхов » 16 фев 2012, 10:01

Krosha » 16 фев 2012, 12:51

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

Ляхов » 16 фев 2012, 13:56

Krosha » 16 фев 2012, 15:40

В чем вы увидели агрессив? Не проще ли было сразу поставить вопрос корректно — кузов W201, мотор >=350Нм, какой порекомендуете редуктор?
Ответ: среднеразмерный мерсовский редуктор рассчитан на максимальный крутящий момент 270Нм. Редуктор большого типоразмера (210мм) выдерживает 580Нм (М120). Однако установить такойой редуктор на 201 без серьезной реконструкции подрамника, невозможно. Измерения и эксперименты проводились (не мной) и показали, что этот редуктор, установленный на подрамник 201 и совмещенной с осью кардана, упирается картером в днище машины (что, в сущности, не большая проблема). Полуоси, применяемые с большим редуктором имеют диаметр 32мм (против 25 на среднем). Живой машины (201) с большим редуктором никогда не видел.
Вот применимость больших редукторов:

[Расширение pdf было запрещено, вложение больше недоступно.]

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

Передаточные числа редукторов

produman » 06 дек 2011, 11:31

Недавно кто-то выкладывал ссылку на буржуйский сайт с передаточными числами и типоразмерами редукторов.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора пирбург на мерседесе

и про соответсвие спидометра редуктору:

У мерседесовских спидометров (во всяком случае у W124 и W201) значение числа K, указанное на наклейке, равно передаточному отношению механизма одометра. Проще говоря, это число указывает, сколько оборотов должен сделать входной вал механизма (трос), чтобы показание одометра изменилось ровно на 1 км. К показаниям спидометра и его градуировке число K прямого отношения не имеет.
Спидометры, а точнее — одометры с разным значением числа K устанавливались в зависимости от примененных в данной комплектации автомобиля редуктора и размерности колес. Тип трансмиссии (МКПП или АКПП) значения не имеет.
В общем случае, значение числа K, теоретически необходимое для точных показаний одометра данного автомобиля равно:

SW — окружность качения заднего колеса, м
KR — передаточное число редуктора
KG — передаточное число привода спидометра в КПП, равное 6/13 во всех известных мне МКПП и АКПП на W124 и W201

Так, например: при окружности качения SW=1,916м и редукторе с KR=3,27, K=787,699

Разумеется, одометры выпускались не под каждый редуктор. Информации о полном ряде выпускавшихся чисел K нигде не нашел. Остается попросить уважаемого Dr.Diesel о предоставлении этих данных.

Brabus » 05 янв 2012, 06:20

Насколько, я знаю: по трём типоразмерам,, которые , я разбирал.

201. маленький .. шёл с двиглами 1.8-2.0
124. средний.. шли с двиглами 2.3-2.5-2.6(пох сколько клапанов). Были блокировки и разные числа.

На W124 ставили все редукторы, что описаны выше. А также со 104 двигла пошли большого типоразмера, 124 351 2708 например. То, что я снимал с купехи 3.2(124). На 201 его ещё можно поставить!
[attachment=3495:rear_axle_d_1.pdf]

ТО, что ставилось на волков, я не знаю. Также не имею понятия за редукторы от 140 кузова

kaza4ok » 05 янв 2012, 09:44

produman » 05 янв 2012, 19:37

nova » 06 янв 2012, 09:30

Dr. Diesel » 10 янв 2012, 14:11

0,7 литра, ведомая шестерня 168 мм, сапун на задней крышке корпуса, без боковых крышек, диаметр отверстий для соединительного фланца карданного вала 80 мм (до 10/1991) и 90 мм (с 11 /1991) только для тип 201. На фото: 3.91 — задняя крышка 124, 3.23 — задняя крышка 201.







1,1 литра, ведомая шестерня 185 мм, сапун на задней крышке корпуса, без боковых крышек, диаметр отверстий для соединительного фланца карданного вала 90 мм и 110 мм (только 124.133/193/333/393). Как спец. оснащение в вариантах ASD или ASR. На фото вариант с ASD. На фото: 3.46 — задняя крышка 124, 3.07 — задняя крышка 201.





Задняя крышка 129, 124.034 и 124.036.

1,3 литра, ведомая шестерня 210 мм, сапун на корпусе редуктора, боковые крышки на 8 болтах, диаметр отверстий для соединительного фланца карданного вала различный, в зависимости от исполнения и модели. Как спец. оснащение в вариантах ASD или ASR. Для типов 124, 129 и 140.

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

Подбор передаточного числа редуктора, мозговой штурм

Подбор передаточного числа редуктора, мозговой штурм

Димастый » 06 июн 2008, 11:54

собссно сабж
в преддверии замены редуктора меня посетила мысля — а не поставить ли мне вместо моего 3.46 что нибудь побольше?
конечно многое сложно найти на просторах нашей родины, но оно попадаеццо..
из того что более-менее несложно найти — 3.64, 3.67 (за больные деньги) и 3.91/92 от дызелей или же 2.6 (этот вариант менее интересный, дохрена поменять придется чтобы его поставить)
теперь сам вопрос — насколько упадет максимальная скорость?
разгон по идее должен увеличиццо, но скорость упадет
сдается мне что с 3.64 разницы особо не увидиш, а вот на 3.91 должна такая быть
обороты колеса можно посчитать но как это прикрутить к скорости я пока не нашол
есть некое подобие калькулятора вот тут http://w124archiv.de/texte/zahlenwueste/GeschRech.html
но это не совсем то что нужно

может ктонибудь проводил такие махинации?
исходные данные: матор 102.924, 105 лыс, коробас 717.412, 5ст

Krosha » 06 июн 2008, 12:36

На фиг тебе обороты колеса, двоечник?

Если
n0 — отношение текущего редуктора
n1 — отношение редуктора, который ты хочешь поставить,
то скорость машины при тех же оборотах двигателя на любой передаче уменьшится в n1/n0 раз. ВСЕ!

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

Димастый » 06 июн 2008, 13:16

dkspb » 06 июн 2008, 13:27

Вход только для членов. (с)
клуба.

chevrolet lacetti 1.6 газенwagon 2008-?
w201 2.3 E green Avantgarde Primavera 1992-?

«Похоронное бюро им. пастора Шлага»
ex w124 220 TE Silber 1995-? sold.
ex w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР. 1994-? lost
ex w201 2.0 D white 1986-2011 †
ex w201 2.3 E black USA 1991-2009 †
ex w201 2.0 E white 1985-2008 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2008 †
ex w201 2.5 16 smoke silber 1989-2007 †
ex w201 2.0 Е silber 1984-2007 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2006 †
ex w201 2.0 E black 1985-? sold

Димастый » 06 июн 2008, 13:52

Krosha » 06 июн 2008, 17:26

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

dkspb » 06 июн 2008, 17:32

Вход только для членов. (с)
клуба.

chevrolet lacetti 1.6 газенwagon 2008-?
w201 2.3 E green Avantgarde Primavera 1992-?

«Похоронное бюро им. пастора Шлага»
ex w124 220 TE Silber 1995-? sold.
ex w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР. 1994-? lost
ex w201 2.0 D white 1986-2011 †
ex w201 2.3 E black USA 1991-2009 †
ex w201 2.0 E white 1985-2008 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2008 †
ex w201 2.5 16 smoke silber 1989-2007 †
ex w201 2.0 Е silber 1984-2007 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2006 †
ex w201 2.0 E black 1985-? sold

Романыч » 06 июн 2008, 17:46

Krosha » 06 июн 2008, 17:59

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Кому язык послушен, тот молчит ©

magnum » 06 июн 2008, 18:39

Вбиваем 2,0Е двс, коробас 5стп, колеса 195-65-15, ставим 5000 обороты и 5 ступень. Что видим? ПРи редуктор 3,91 скорость больше 190!! Этого мало??

У меня сейчас стоит с твоими же причиндалами (2,0 двс, 5ст, только инж установлен вместо Пирбурга) редуктор 2,83 (или сколько там). Машина еле плетется. Разгон вялый (тем более для 124 — тяжеловат он). Родной редуктор д.б. 3,42. Но мой 2,83 не гудит, не люфтит — жаль менять..

Одометр жаль врет.. на 23%. Приходиться перерасчет делать..

Зато с таким редуктором расход по трассе 90-120 км/час 5,5 литров! На 124. А вот по городу 12. Вот вам и редуктор 2,83. Стоял бы родной — в городе были бы паспортные 11 (а при грамотной езде и меньше), но зато на трассе был бы расход 7-8. Тут и решается — где больше проводишь времени.. На то и рассчитывать.

ЗЫ. Разгон на 2 передаче до 100 км/час Но не мучаю и больше 80 не даю.

Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

Клуб любителей Mercedes-Benz 190 в кузове w201

передаточное число редуктора

бадик » 15 фев 2014, 20:22

www.mbclub.by/forum
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!

w124 200D 1985г. 2.0 diesel 5 МКПП wdb1241201A021177

Wonderboy » 16 фев 2014, 07:30

За это спасибо большое. Учитывая, что скорость на спидометре и по GPS совпадает один в один, вероятность, что редуктор чужой, достаточно мала.

Т.к редуктор все равно под замену и для общего развития: есть ли возможность поставить редуктор с другим передаточным числом, чтобы не врал спидометр? Для чего это нужно: с моими передаточными числами по трассе на четвертой передаче эконометр успокаивается где-то на 80 км/ч. Блин, да маршрутки быстрее ездят. Или с двухлитровым мотором не стоит и пытаться? Еще одно уточнение, это с компрессией 8,5-9.

mihail4 » 23 фев 2014, 00:04

Господа, поскольку ветка живая, а я тут человек новый, и тем создавать не могу, то задам вопрос здесь.

Итак, w201 (разумеется), 1992 года, мотор 2.0, 122 л.с., бензин, инжектор, АКПП (разумеется, 4 ступени), редуктор заднего моста с передаточным числом 3.23 (малый) с ABS.
Суть проблемы — редуктор, стоявший с завода, на момент покупки гудел, но тогда этому не придавалось значения. Через полгода меня этот звук достал, решил бороться с этой проблемой. Были заменены по причине моей бестолковости подвесной подшипник и оба ступичных. Разумеется, дело оказалось не в них.
После всех этих процедур решил менять редуктор.
1) Первая замена на редуктор от w201 результата не дала — сильно выл на скоростях 60-90 км/ч.
2) Вторая замена усугубила положение — поставил от w202, заменив заднюю крышку. Не только выл, но и гудел, и жужжал, и издавал еще всякие разные звуки.
3) Третья замена на редуктор от w201 принесла облегчение на три-четыре дня очень умеренной езды на короткие дистанции. Замена масел на разнообразные ARAL, Mobil и даже ТАД-17и никак не влияла на усиливающиеся гул и вой. Оригинальное масло стоит 2900 за литр. Тратить такие деньги на литр жидкости невнятного происхождения не вижу смысла. Прочие допустимые масла лить, как оказалось, в моем положении бесполезно.

Снятие задней части кардана таки показало наличие второй зарубки на гайке хвостовика редуктора и его неслабый люфт. Мастера сказали, что подтяжка бесполезна. Сегодня уже сам стоял под машиной, задранной на подъемнике, товарищ газовал до различных скоростей, я слушал стетоскопом, и пришел к выводу, что все же это редуктор, хотя на подъемнике шумов от него практически нет, в то время как при езде на малых скоростях (20-40 км/ч) явно слышен гул и скрежет подшипников, а на скоростях 50-80 км/ч при езде накатом, т.е. при отпущенной педали газа, слышен характерный вой, какой могут издавать только шестерни.

После всего этого, прочтения массы тем и комментов, в том числе и на этом форуме, решился задать вам вопрос.

Поскольку 3.23 от w201 в наших краях, а именно в Калининграде, штука редкая, и найти его трудно, а уж тем более в приемлемом для меня состоянии, и просят за него в некоторых местах целых 11000 рублей, то мне нужно ставить редуктор от w124 или w202, так как мне кажется, что они долговечнее.

1- Как сильно скажется изменение числа на 3.07 или 3.42 на динамике и максимальной скорости? На 3.23 выжимал максимум 200 км/ч, не хотелось бы уменьшать эту цифру, люблю иногда притопить.
2- Говорят, допустимое отклонение передаточного числа от оригинального лежит в пределах 15%. Тогда подойдут редукторы с передаточными числами 3,46 и 3,64.Так ли это?
3- Не угробит ли смена передаточного числа и без того уставшую АКПП?

И еще вопросы в тему — может ли плохо отбалансированный кардан убить редуктор? Я так думаю, может. Вибраций нет, на любой скорости. Но, может быть, она невелика, и на наших дорогах просто не ощущается? Также хочется узнать о влиянии возможно кривых полуосей и убитых ШРУСов, хотя ничего из описанного я сегодня не увидел и не услышал — визуально полуоси и кардан ровные, вибраций нет никаких, ШРУСы не трещат. Все это подтверждено множеством мастеров, моим товарищем и мной).

Прошу прощения за многословие. Уже год мучаюсь с посторонними звуками в салоне, и очень устал от этого. Хочется тишины.

Надежный Нецем от Мерседес w201 190: Технические Характеристики Двигатели Неисправности

MB w201(190)

История появления «заряженных» версий «190 Мерседес», их отличия и рестайлинг. Часто встречающие проблемы и неисправности автомобиля.

Появление на свет Mercedes 190

w201 190 MB

В 70-х годах авто бизнес начал испытывать массу трудностей, из-за нарастающего нефтяного кризиса. Компания Mercedes-Benz, несмотря на свои постоянные растущие темпы продаж, так и не смогла уйти от падения на рынке. В результате mb принял решение создать небольшую модель экономического класса с наименьшим расходом топлива.

В 1982 г Mercedes-Benz представил свою новую, компактную модель W201, которая перевернула все представления об авто такого уровня и вытеснила модели европейского D сегмента своих прямых конкурентов, в том числе и BMW 3й серии.

Модели 190 выпускались 11 лет, в 1993 г были сняты с производства. На смену c190 пришел W202.

Благодаря истории и успеху w210, компания продолжает развивать С-класс и выпускает мощнейшие машины 21 века. В 2000 г стартовало второе поколение — W203, который сменил не менее популярный W202. Позже, в 2007 г — на рынок вышло третье поколение под названием W204.

Четвертое поколение W205 уже стало призером в номинации: «Лучший автомобиль в своем классе» по версии Euro NCAP.

Как выглядит MB 190?

w201 night

Перед дизайнерами стояла задача — уменьшить размер и вес авто, поэтому версия 190 w201 в конечном итоге была укорочена на 30 см (по сравнению со стандартным W123) и легче на 160 кг (за счет применения в кузове легкосплавных материалов). Общая длина 201 авто составила 4420 мм. Из-за своих размеров Mercedes 190 получил название Baby Benz (Бэби Бенц).

Маленький мерс предполагался только в 1 варианте — 4-х дверный седан с уникальным, оригинальным внешним обликом и значком на багажнике «190». В последующем все модификации модели 190 имели краткий индекс — 190. Примечательно, что данный индекс применялся ко всем модификациям w201 и не зависел от объема двигателя. Для отличия в названии модели дополняли лишь цифры.

На кузове сделали выступающие части, придали клиновидную форму, сравняли стекла и двери, на крыше установили накладки (заменили водосточные желоба). Благодаря изменениям во внешности e190, у авто улучшилась управляемость, маневренность, уменьшился коэффициент лобового сопротивления и расход топлива.

Рестайлинг экстерьера Mercedes 190

В 1988 г. производители впервые внесли изменения, которые принципиально никак не повлияли на дизайн машины. Листва стала более широкой и закрывала нижнюю часть авто. Изменился бампер и благодаря антикоррозионной защите, кузов стал дополнительно защищен от коррозии.

Как выглядит Mercedes 190 изнутри?

салон w201

К сожалению, задним пассажирам в Mercedes 190 придется потесниться, это связано с уменьшением длины машины и увеличением комфорта водителя. Многие прозвали его 4-х дверным купе из-за схожего размещения пассажиров на задних сиденьях.

Несмотря на это, в салоне установили новейшую систему шумоизоляции, кондиционирования и отопления с возможностью самостоятельного управления каждым пассажиром подачи тепла и интенсивности ветра.

Современная, но строгая передняя панель, круглые циферблаты, большой руль, удобные переключатели света и дворников — все это делает внутренний дизайн достаточно лаконичным и по-европейски выдержанным.

Широкие кресла создают дополнительный комфорт не только водителю, но и пассажирам. На первый взгляд, они напоминают домашние кресла. АБС передних и задних дисковых тормозов, багажное отделение вместимостью 410 л.

Стоит отметить наличие ручного привода стояночного тормоза, ранее в моделях w190 была только напольная педаль.

Рестайлинг интерьера Mercedes 190

В 1988 г. вместе с экстерьером изменился и интерьер. Форма кресел стала изящней, появилась поясничная поддержка.

Мерседес 190 технические характеристики

серый w201

Впервые модель Mercedes-Benz 190 представили с 2-х литровым двигателем. МВ 190 был с карбюраторным мотором, а 190Е — инжекторным. В том и другом случае коробка передач предоставлялась на выбор (механическая КПП или автомат). Дизель был более востребован, благодаря его цене и низкому расходу топлива. Он потреблял всего лишь 5.3 литра на 100 км при движении по трассе, и 8,2 при движении по городу. Mercedes-Benz 190 способен был развить скорость 100 км/ч за 17,9 сек, а максимально допустимая была не более 160 км/ч.

Характеристики двигателей 190E 2.3-16

В 1983 г. компания Mercedes-Benz создала спортивную версию Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16. Первое число «2,3» всегда означало объем мотора, а второе «16» — количество клапанов мотора. Поэтому, по названию модели, можно было легко расшифровать его технические характеристики.

Мерин 190 Е 2.3-16 разгонялся за 7,5 сек до 100 км/ч, а максимальная скорость составляла 225 км/ч. Благодаря таким показателям, он установил мировой рекорд, проехав 50 000 км со скоростью около 250 км/ч под руководством Айртона Сенна.

Модель получила высокую управляемость, она стала гораздо маневренней, увеличился топливный бак до 70 литров, дорожный просвет регулировался новейшей системой SLS (Self-Leveling Suspension). Внешний облик также изменился — добавили спойлер на багажник, низкопрофильные шины 15 радиуса. В салоне установили спортивные сиденья, принцип переключения передач полностью соответствовал системе гоночных автомашин.

Характеристики двигателей 190E 2.5-16

двигатель 190 МБ

В 1988 г. производители увеличили объем движка 190 Е 2.3-16 с 2,3 на 2,5л. Количество клапанов мотора остались на прежнем уровне. Автомобиль получил название Мерседес 190 Е 2.5-16.

Мерин 190 Е 2.5-16 разгонялся до 235 км/ч и имел мощность мотора 192 л.с.. Mercedes benz 190 e стали оснащать системой ASD — дифференциал повышенного трения, благодаря которой Мерин смог максимально использовать всю мощь мотора.

Неисправна стрелка датчика уровня топлива на Mercedes 190

Частая проблема Mercedes w201 — не работает или скачет датчик уровня топлива на приборной панеле. Для того, чтобы Ваш датчик показывал верные результаты по наличию топлива в бензобаке, необходимо:

  1. Открыть багажник и снять обшивку
  2. Снять разъем с датчика
  3. Открутить гайку (заранее протрите поверхность, чтобы в бензобак не попала грязь)
  4. Достать датчик и дать стечь с него топливо (необходимо выдержать минимум 2-3 минуты)
  5. Полностью прочистить датчик от грязи
  6. Проверить все усики контактов
  7. Собрать конструкцию и поставить на место

Как открыть капот, если тросик оборвался на Mercedes 190?

Во время долгой эксплуатации авто, частой проблемой может стать — обрыв тросика и перед автолюбителем возникает вопрос: как открыть капот на МВ 190. Для того, чтобы открыть капот на Мерседес не обязательно обращаться в специализированный центр, Вы сами сможете это сделать.

Итак, как открыть капот на 190 Мерседес

Загоните Вашу машину в темное помещение, вооружитесь фонариком и отверткой длиной примерно 20-ть см. С помощью фонарика в темноте будет хорошо просматриваться пластиковая крышка, за которой находится необходимый механизм. Вам необходимо с помощью отвертки подковырнуть эту крышку.

Для этого, справа от центра радиаторной решетки (между 3 и 4 ребром радиаторной решетки сверху) нащупайте пластмассовую крышку, отодвиньте ее таким образом, чтобы не навредить решетке радиатора. Под крышкой справа Вы увидите механизм троссика, нажимаем на него и капот открывается.

Рекомендации какой бензин лить в 190 Мерседес

В том случае, когда вы не знаете какой бензин лить в Ваш Мерседес, лучший и быстрым вариантом будет спросить у предыдущего хозяина мерса какой бензин он заливал. Если 92, значит продолжайте им пользоваться.

Если нет возможности спросить, откройте лючок Вашего бензобака и найдите наклейку. На ней будет нанесена надпись Normal или Super. Normal соответствует АИ92, а Super — АИ95.

В случае если Вы хотите перейти на другой бензин, проверьте расход топлива после его смены. Если расход увеличился, значит вернитесь на старое топливо. Если параметры улучшились, значит данное изменение положительно влияет на технические параметры и его можно оставить.

Mercedes 190 плохо заводится

Если Mercedes-Benz 190 плохо заводится, особенно в холодное время года, рекомендуется проверить реле перезагрузки и реле бензонасоса.

Управляемость Mercedes 190

MB 190

Mercedes-Benz 190 привлекает внимание не только своей внешностью, но и высоким уровнем технических характеристик. Машина прекрасно управляется, даже если в ее опции не доступен гидроусилитель. При неровностях на дороге, движение авто плавное, в салоне не ощущается дискомфорта, нет отдающего импульса в рулевое управление. Благодаря независимой 5-рычажной подвески машина очень устойчива, особенно при резких поворотах.

Отзывы автолюбителей Мерседеса 190

О МВ 190 отзывы владельцев достаточно хорошие. Средний бал составляет 4,4

Мерседес 1989 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Задний привод

Плюсы: Просто комфортный

Mercedes-Benz 190 (W201) 1982 — 1993

Плюсы: Надежность, Комфорт, Шумоизоляция, Управляемость, Расход топлива, Подвеска, Динамика, Дизайн, Стоимость обслуживания, Качество сборки, Коробка передач

Тюнинг Мерседес 190 Evolution I

190 Evolution I

Победа 190 Е 2.3-16 вдохновила разработчиков создать уникальную «заряженную» модификацию, под название Evolution. Мерин 190 Е 2.3-16 Evolution I вышел в 1989 г и должен был опередить своего главного соперника BMW M3 Evolution. Разработчики не внесли значительный изменений в Мерседес 190 эволюшн, однако улучшилась система тормозов, а SLS (Self-Leveling Suspension) переустановили на переднюю часть подвески, таким образом, чтобы водитель мог сам менять дорожный просвет регулировав его из салона.

Тюнинг — ателье AMG предлагала для данной версии Мерседес 190 эволюшн спортивный пакет PowerPack, который позволил увеличить мощность автомашины на 30 л.с..

Тюнинг Мерседес 190 Evolution II

Мерседес 190 Evolution II

В 1990 г было принято решение дополнить стандартным AMG спортивным пакетом PowerPack во все спортивные машины Мерседес 190 эволюшн. Новая модификация вышла под названием Мерседес 190 Е 2.5-16 Evolution II.

Двигатель 190e evo ii мощностью 235 лошадиных сил и объемом в 2,5 литра. Разгон составлял 7,1 сек до 100 км. Максимальная скорость 250 км в час.

190 evo 2 — спортивная модификация MB 190, признана одна из лучших спортивных моделей, наряду с W124 Черный волк. Отличительной особенностью во внешности авто является массивное

заднее антикрыло, а внутри — кожаный черный салон. На рычаге коробки передач написан порядковый номер выпущенного 190 evo 2.

Тюнинг Мерседес 190 — w201 Stance

w201 Stance

Одно из самый по истине красочных и удачных можно считать в Мерседес 190 тюнинг версии — w201 Stance. Его дизайн был немного похож на W140 и W124. У w201 тюнинг можно было также обнаружить хромированную радиаторную решетку, передние и задние прямоугольные фары.

Огромным преимуществом Мерседес 190 тюнинг версии — w201 Stance являлись независимая подвеска и дисковые тормоза, установленная на каждом колесе. Привод был гидравлическим. Небольшой клиренс, который стал отличительной особенностью от всего семейства Мерседеса 190.

В салоне w201 Stance применялась новейшая аудиосистема, система обогрева и регулировка кресел. Обивка кресел в w201 Stance была кожаная, эргономичная панель, климат-контроль и электрические стеклоподъемники.

Возможность в w201 Stance увеличивать объем багажника до 411 л.

Сколько стоит MB 190?

Цена на Мерседес 190 на сегодняшний не высока и колеблется в пределах от 30 000 рублей до 350 000 рублей в зависимости от его возраста и состояния.

Обзор на YouTube:

Мерседес 190, 190Е, 190 D: инструкция по эксплуатации, руководство по ремонту

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Mercedes 190, 190Е, 190D предназначено для автолюбителей, желающих выполнять ремонтные работы и техническое обслуживание собственными силами. Настоящее пособие не является полным и не освещает все вопросы ремонта, но оно идеально подойдет для несложных работ по сборке/разборке агрегатов и систем, устранению неполадок, кузовным работам, исправлению поломок в электрооборудовании. Если вы не уверены в своих силах – обратитесь к специалисту.

Mercedes 190 — крайне надёжный и долговечный автомобиль, прекрасного немецкого качества. Сейчас эта модель считается довольно старой, но по надёжности этот Мерседес перепрыгнет практически всех своих конкурентов тех же годов выпуска, в том числе и более свежие. Эксплуатация на протяжении 20-ти лет не проблема для 190-го Мерседеса. Поэтому, в России он так популярен. В сочетании с отличными техническими характеристиками такими как плавность хода, хорошая шумоизоляция, комфортный салон, ну и собственно престиж этой марки, этот модель по праву считают лучшей за всю историю компании.

Хоть этот авто уже и старенький, но инструкция по эксплуатации Мерседес 190 позволит продлить срок жизни вашего авто еще на несколько лет.

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Actros. Модели с 2012 года выпуска, оборудованные дизельными
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Benz Vito / Viano. Модели с 2010 года, оборудованные бензиновыми и
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Vito / Viano. Модели с 2003 года, оборудованные бензиновыми и дизельными
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Vito / V-Klasse + CDI. Модели с 1995 года, оборудованные бензиновыми и
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter / Volkswagen LT 2. Модели с 1995 года, оборудованные дизельными
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes Sprinter / Volkswagen Crafter. Модели с 2006 года, оборудованные бензиновыми и
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes S-class W221. Модели с 2005 года, оборудованные бензиновыми и дизельными
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes ML W166 / GL X166. Модели с 2012 года, оборудованные бензиновыми и
Руководство по эксплуатации Mercedes М-class W164. Модели с 2005 года, оборудованные бензиновыми двигателями
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes ML W164 / GL X164. Модели с 2005 года, оборудованные бензиновыми и

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector