5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как Развести Тормозные Колодки На Камазе

Как Развести Тормозные Колодки На Камазе

Техническое обслуживание тормозных механизмов заключается в смазке регулировочных рычагов и втулок валов выдвигающихся кулаков; при регулировке ходов стержней тормозной камеры и фиксации тормозных камер и их креплений; при проверке состояния тормозных барабанов, колодок, прокладок, пружин сцепления и разжимных кулаков (со снятыми ступицами).

Рычаги управления тормозом смазываются через масляные ниппели до тех пор, пока не будет удалена свежая смазка. Втулки вала расширяющегося свища также смазываются консистентной смазкой, но следует понимать, что количество смазки должно быть умеренным (менее 5 ходов при смазке с помощью ручного шприца), поскольку избыточная смазка может попасть в тормозной механизм.

Ход стержней тормозной камеры регулируется холодными тормозными барабанами и номинальным давлением воздуха в пневматическом тормозном приводе. Стояночный тормоз должен быть выключен. Отметьте местоположение конечной точки стержня, чтобы отделить прокладки от резьбы. Работу выполняют 2 подрядчика, один из которых должен находиться в машине.

Определите ход стержней с помощью линейки, установив ее параллельно стержню и протолкнув приклад в корпус тормозной камеры. Они отмечают расположение последней точки стержня на шкале линейки, нажимают педаль тормоза до конца и снова отмечают расположение той же точки стержня на шкале. Разница полученных результатов дает величину курса.

Если ход штока превышает 40 мм, фиксирующий болт следует ослабить и, поворачивая ось червяка регулировочного рычага, отвести подушечки прежде чем они соприкасаются с тормозным барабаном, то есть необходимо полностью повернуть червячный мост. Как я могу правильно разделить тормозные колодки и правильно отрегулировать тормоз. Тогда это должно быть уменьшено подушечки, повернуть ось червяка на пол-оборота назад (на 2–3 щелчка защелки), обеспечив тем самым меньший ход стержней, который должен быть равен 20 мм для автомобилей КАМАЗ-4310.43105.5320.5410 и 5.5102: для КАМАЗ-5511.53212 и. 54112 составляет 25 мм на промежуточной и задней осях и 20 мм на передней.

Необходимо убедиться, что при включении и выключении сжатого воздуха тормоза тормозной камеры движутся быстро, не заедая. Проверьте вращение барабанов. Они должны свободно вращаться, не заедая, не касаясь прокладок.

Необходимо, чтобы штоки правой и левой камер на каждой оси имели одинаковый ход в способности (допуск менее 2,3 мм) для получения одинаковых характеристик торможения правого и левого колес.

После проверки правильности регулировки затяните болт фиксирующего рычага.

Проверка тормозных устройств выявляет необходимость замены определенных деталей. Принимается во внимание, что на рабочей поверхности тормозного барабана допускается менее 1 мм, осколки, трещины, скольжение трения тормозной накладки недопустимы, их износ должен быть равен величине, при которой остается более 0,5 мм. заклепки головы.

Если вы хотите заменить одну из левых или правых / тормозных колодок, замените все колодки обоих тормозов (левые и правые колеса).

После замены тормозных колодок тормозной механизм полностью регулируется. Для этого ослабьте гайки для фиксации осей колодок и приблизьте эксцентрики, поворачивая оси колодок так, чтобы они были обращены друг к другу со скошенными сторонами внешних концов, затем поворачивая ось регулировочного рычага, прижмите тормозные колодки к барабану, а затем поворачивая эксцентриковые оси в одну или другую сторону, установите подушечки, обеспечивая плотную посадку на барабан. как сажать колодки на фото камаз. Пригодность прокладок проверяется датчиком шириной 0,1 мм, который не должен идти нигде по всей ширине прокладки. Как заменить передние тормозные диски на ВАЗ 2114. Используйте это положение колодки, чтобы затянуть гайки оси и установить тормозной шток небольшим ходом.

Читайте так же:
Нужно ли регулировать новые форсунки камаз

Как привести в действие храповые тормоза КАМАЗ, Маз, ЗИЛ

Вы все еще можете отрегулировать его на слух, затянуть регулировочный винт и отпустить, и колесо начнет вращаться.

Камаз регулировка тормозов

Я показываю как поставить на тормоза Камас.

После этой регулировки между тормозным барабаном и колодками достигаются следующие зазоры: разжимной кулак составляет 0,4 мм, а ось колодок. 0,2 мм.

Ход педали тормоза должен быть не менее 100. 130 мм, из которых 20. 30 мм. свободный ход. При полном нажатии педаль не должна доходить до пола кабины на 10,30 мм. Ход педали измеряется линейкой на расстоянии 210. 220 мм от оси вращения. Конец маховика принимается за момент начала открытия стержней тормозных камер или момент зажигания стоп-сигналов. При необходимости отрегулируйте ход педали, изменив длину штока 6 (см. Рис. 1) с помощью регулировочной пробки 5.

На полном ходу педаль рычага тормозного клапана должна быть 31.1. 39,1 мм.

Ежедневное обслуживание тормозного привода обеспечивает небольшое количество операций, обеспечивающих бесперебойную работу. Это в основном диагностический тест, который не требует использования устройств; они выполняются водителем при подготовке автомобиля к выезду и в процессе работы на трассе;

Для проверки отводов панели управления нажмите кнопку тестирования и все контрольные разряды: лампы должны загореться и включаться, когда давление в ресивере меньше 480 520 кПа. Замените передние тормозные колодки на Lada Largus только с комплектом. 4 шт. Для проверки управляемости необходимо активировать управление тормозом автомобиля: нажать педаль тормоза, включить и выключить стояночный тормоз, нажать кнопку клапана вспомогательного тормоза и затормозить батареи кнопкой экстренного торможения.

Каждый день в конце дня из ресиверов стекает конденсат. При температуре воздуха. (-5 ° C) и ниже, залейте свежую порцию этилового спирта (один раз в неделю или после пробега 1000 км) в заморозок. Перед заправкой спиртом слейте конденсат из предохранителя.

При подключении прицепа проверьте подключение соединительных головок и открытие запорных клапанов.

При обслуживании пневматической тормозной системы автомобиля вы также должны быть уверены в ее герметичности. Особый внимание должно быть обратите внимание на герметичность трубопроводов и гибких шлангов, так как здесь наиболее вероятны утечки воздуха. Места сильной утечки воздуха определяются ухом, а слабые. мыльной эмульсией. Утечки воздуха из трубопроводов тормозной системы устраняются путем затягивания, а утечки и гибкие шланги заменяются.

Проверьте штифт роликов тормозной камеры и пальцы привода двухсекционного крана. Защитные чехлы тормозные камеры и тормозной клапан не должен быть поврежден.

Во время второго технического обслуживания проверьте пневматический тормозной привод, управляя выходными клапанами с помощью датчиков.

Как Развести Тормозные Колодки На Камазе

Проверьте надежность крепления гаек компрессора к двигателю и затяните гайки головки цилиндров компрессора. Как поставить прокладку на газель. Затяжка выполняется равномерно в два этапа. Проверьте крепление зажимов тормозные камеры, монтажный кронштейн тормозные камеры и сами камеры в скобках. Особый внимание должно быть обратите внимание на установку батарей. Люфт их крепления недопустим, потому что он отделит устройство от кронштейна.

Читайте так же:
Регулировка теплового зазора клапанов уаз

Во время сезонного обслуживания головку компрессора необходимо снять, чтобы очистить поршни, клапаны и седла. Как прикрепить муфту к видеокамере Kamaz CCGT 6520. Клапаны компрессора, которые не дают утечек, необходимо протереть на седлах или заменить.

В регуляторе давления фильтрующий элемент под нижней крышкой необходимо промыть или заменить. При завинчивании крышки следует соблюдать осторожность, так как коническая резьба и перекосы при монтаже недопустимы. Тормозные барабаны заблокированы на одном рычаге, чтобы освободить колодки перед ними. Они приводят к разрыву нити, которая затем не может быть восстановлена. Перед установкой резьбы рекомендуется смазать графитовую смазку, чтобы она не «прилипала».

Как улучшить тормоза на камазе 65115

Тормозная система КамАЗа состоит из 4 частей: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.

Как работает тормозная система КамАЗ

Схема и устройство тормозной системы автомобиля КамАЗ включают в себя такие элементы, как:

  • колодка тормозного типа заднего барабанного устройства;
  • тормозной цилиндрический механизм задних колес;
  • педаль;
  • шток с поршневой частью;
  • бак для рабочей жидкости;
  • главный цилиндрический механизм и энергоаккумуляторы;
  • тормозная колодка переднего барабанного механизма;
  • цилиндр колесного типа;
  • контрольная лампа и пневматический привод;
  • трубопровод переднего хода;
  • трубопровод заднего хода.

Принцип работы тормозной системы прицепа, полуприцепа:

  1. Когда пользователь нажимает на тормозную педаль, возникает импульс, который передается в направлении вакуумного усилительного механизма.
  2. Через усилительный элемент импульс передается в основной цилиндрический механизм.
  3. Поршневая часть системы передвигает топливо к колесным цилиндрическим деталям, из-за чего повышаются показатели давления в приводе тормозного типа.
  4. Поршневой механизм начинает переводить колодки к дисковому сцеплению.
  5. Замедляется движение. Давление топлива может достигать 11-16 МПа. Чем выше этот показатель, тем лучше работает тормозное устройство.
  6. Когда пользователь опускает педаль, она приходит в начальное положение под воздействием пружинных деталей.

Почему тормоза плохие

Неисправности тормозной системы КамАЗ могут привести к сбоям в работе транспортного средства.

Поломки и способы их устранения:

  1. Воздух в стояночной тормозной системе. Из-за этого педаль тормоза не растормаживается. Воздушный поток может попасть в систему во время разгерметизации, падения уровня топлива или из-за поврежденных труб и шлангов. Чтобы устранить поломку, рекомендуется прокачать тормозной механизм.
  2. Поврежденный вакуум. Данный механизм напрямую влияет на работу тормозов. Чтобы проверить его исправность, нужно 5-7 раз подряд нажать на педаль при отключенном моторе. Это поможет убрать разрежение в усилительном устройстве. После этого необходимо завести агрегат, удерживая педаль. Если после запуска она немного опустится, значит, вакуум исправен, если нет — то нужно выполнить замену поврежденного элемента.
  3. Посторонний шум во время движения может быть связан с поврежденными колодками тормозного типа. В этом случае рекомендуется установить КамАЗ на платформу и поднять его при помощи специального оборудования, снять передние колеса и провести осмотр дисковых элементов. По толщине диск должен быть не меньше 10,8 мм. Также нужно проверить ход колодок. При помощи отвертки их отводят от дискового элемента, если не удается этого сделать, то проблема кроется в заклинивании поршневого механизма.

Как улучшить тормоза

Ремонт тормозной системы КамАЗ и тюнинг поможет улучшить показатели данного механизма:

  1. Замена штатных дисков на большие по диаметру. Для их установки нужно просверлить специальные отверстия, которые должны совпадать с крепежными болтами тюнинговой детали. В некоторых случаях могут потребоваться пластины, на которые будут установлены суппорты над дисковыми механизмами большего размера. Также следует приобрести увеличенные по размеру и ширине колеса.
  2. Замена штатного механизма на вентилируемый диск или устройство с насечками того же размера. На каждый диск необходимо установить суппорты при помощи надежных крепежных элементов. Такой способ поможет увеличить эффективность работы тормозной камеры в 2 раза.
Читайте так же:
Как отрегулировать крабы на ваз 2109

Во время проведения работ по улучшению работы тормозов нужно соблюдать следующие рекомендации:

  1. Само устройство тормозов запрещено изменять на законодательном уровне. Все изменения будут обнаружены при проведении регулярного технического осмотра.
  2. Все детали нужно выбирать только от надежных производителей, которые прошли процедуру сертификации.
  3. Тюнинг можно делать только в том случае, когда все элементы системы находятся в исправном состоянии.

Как снять тормозной барабан

Перед проведением этой процедуры следует надеть защиту, например маску или очки.

Для того чтобы снять тормозной барабан, нужно сделать следующее:

  1. Установить транспортное средство на специальную платформу.
  2. Заглушить двигатель и поднять ручной тормоз.
  3. Ослабить натяжение болтов.
  4. Взявшись за баллонный ключ, прокрутить каждую гайку на 1 оборот против часовой стрелки.
  5. Поднять КамАЗ при помощи специального устройства.
  6. Открутить болты и снять колесо.
  7. Используя баллонный ключ, снять все ослабленные колесные гайки.
  8. Снять колпак и убрать в него все открученные крепежные элементы.
  9. Снять колесо с направляющих.
  10. Ослабить колодки, отвернув винт регулятора, который расположен на внешней стороне барабанной части.
  11. Повернуть барабан так, чтобы отверстие совпало с винтом регулятора.
  12. Винт регулятора повернуть до упора по часовой стрелке.
  13. Снять барабан.
  14. Используя отвертку, снять винты, которые удерживают данный механизм на колесе.
  15. Подтянуть барабан на себя при помощи специального съемника.
  16. Завести отвертку под фланец барабанного механизма.
  17. Слегка ударить по рычагу, отвертке или по самому барабану.

Как отрегулировать

Для регулировки тормозов на КамАЗе нужно:

  1. Проверить перемещение тормозного рычага. Он должен свободно перемещаться и возвращаться в исходное положение.
  2. Совместить отверстия корпуса рукоятки и вилки штока механизма при помощи вращения червяка.
  3. Надавить на управляющий блок до упора в направлении его вращения.
  4. При помощи болтов и гаек соединить кронштейн фиксирующего типа с управляющим блоком рукоятки. Положение блока должно оставаться прежним.
  5. Вращая червяк, развести тормоза до соприкосновения колодок с барабанным механизмом.
  6. Повернуть червяк в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать, а момент поворота червяка должен быть не менее 42 Нм.
  7. Проверить работоспособность рукоятки. Для этого нужно растормозить транспортное средство на месте, нажимая на педаль до упора.
  8. Проверить исправность штока. Он должен перемещаться без заедания.
  9. Отрегулировать ход штока в соответствии с требуемым зазором, вращая червяк.
  10. Проверить равномерность вращения барабанного механизма.

Через 2-6 км пробега осмотреть механизм на нагрев барабанного устройства. Температура не должна превышать +60…+80°С.

Режим принудительной диагностики АБС

АБС имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно. Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Читайте так же:
Как регулировать температуру термостата ваз

Включение электронного блока в режим принудительной диагностики производится путем нажатия и удержания в нажатом состоянии в течение 1 – 2 секунд, клавиши диагностики АБС (см. рис. Панель приборов) при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повёрнут ключом в положение «I» (см. рис. в разделе. «Ключи автомобиля Камаз-65115и противоугонное устройство»).

При этом если диагностическая лампа горела до входа в режим диагностики, (что свидетельствует о наличии активных ошибок, т.е. ошибок или неисправностей, присутствующих в момент диагностики), то при нажатии кнопки она гаснет примерно на 1 секунду, а затем выдается циклически повторяющийся код активной ошибки через каждые 4 секунды до устранения данной неисправности.

Световой мигающий код активной ошибки о характере неисправности и неисправном элементе системы состоит из двух информационных блоков, представляющих собой два блока световых вспышек. Длительность каждой вспышки 0,5 секунды, пауза между вспышками 0,5 секунды, между блоками – 1,5 секунды. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по числу вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках, согласно таблице Световые коды состояния элементов АБС. При отсутствии отказов или неисправностей, выдается световой код1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствуют несколько активных ошибок, то после устранения первой ошибки будет выдаваться световой код второй активной ошибки и т.д. (до устранения всех неисправностей).

После устранения всех активных ошибок необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повёрнуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I» (см. рис. в разделе. «Ключи автомобиля Камаз-65115 и противоугонное устройство»).

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно (через каждые 4 секунды) световые коды 4-х последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок, которые были, но в момент диагностики отсутствуют (или остались не стертыми в памяти блока). Информация о пассивных ошибках выдается 1 раз. Для повторного вывода светового кода пассивных ошибок необходимо повторно нажать диагностическую кнопку, как описано выше.

Системный режим контроля

В системном режиме может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.

Для активизации системного режима необходимо нажать на клавишу диагностики (см. рис. Панель приборов) и удерживать его во включенном состоянии от 3,0 до 6,3 секунд. При активизации системного режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Признаком этого будет 8 быстрых (длительностью 0,1 секунды) миганий диагностической лампы. Если имеются активные ошибки, то указанных миганий не последует, и будет выдаваться сразу код конфигурации.

Световой код конфигурации выдается после активизации системного режима (на автомобилях Камаз-65115 КамАЗ установлена система типа 4S/4М 4 датчика/4 модулятора), число вспышек лампы должно быть равным 2 (две световые вспышки длительностью 0,5 секунды с паузой 1,5 секунды). Код конфигурации повторяется через каждые 4 секунды. Для выхода из системного режима необходимо выключить и повторно включить замок включения стартера и приборов в положение «приборы» или нажать диагностическую кнопку на время, от 6,3 до 15 секунд. При этом вывод световых кодов на диагностическую лампу прекращается.

Читайте так же:
Регулировка фар по горизонтали лада ларгус

Если стирание кода неисправности затруднено (после многократного повторения операций стирания сохраняется один и тот же код), необходимо еще раз убедиться в устранении соответствующей неисправности и повторить операции до получения кода 1-1.

Тормоза автомобиля КАМАЗ

Зил -130

Ролики сделаны из сырого металла, когда грязь попадает во внутрь ролика они перестают крутиться, и начинают набивать себе канавку. В итоге ролик получается в виде клина.

Износ ролика

Износ ролика

Восстановление

В этой ситуации, что мы сможем сделать. В магазин ехать смысла нету, там они такие же сырые. Попробуем восстановить как-то сами. Возьмем ролик, и износ на нем мы наварим сваркой, потом сварку подровняем болгаркой чтобы он стал круглым.

Навариваем сваркой

Навариваем сваркой

Далее греем ролик резаком до красна и закаливаем в воде или в масле. После этого собираем весь механизм без установки колес и ступицы. Пробуем работу механизма нажатием на педаль тормоза. Механизм должен исправно работать, под действием пружин колодки должны сводиться в исходное положение без заеданий.

Греем резаком и закаливаем

Греем резаком и закаливаем

СБОРКА МЕХАНИЗМА ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ ЗАДНИХ КОЛЕС

Для сборки заднего тормозного механизма нужно установить опору разжимного кулака и закрутить болтами. Далее устанавливаем кронштейн разжимного кулака на корпус заднего и промежуточного мостов.

Устанавливаем резиновые сальники в канавки разжимного кулака. Смазываем литолом 24 канавку сальников и вставляем разжимной кулак в опору. Смотрите при установке осторожно не повредите уплотнительные сальники

Сборка тормозного механизма

Сборка тормозного механизма

Устанавливаем трещетку на шлицевой конец вала, одеваем шайбу и шплинт. Крепим верхнюю тормозную колодку, вставляем пружины, крепим нижнюю тормоз и зацепляем пружины меж колодок. Монтажкой оттягиваем колодку и вставляем ролики разжимного кулака.

Сводим тормозные колодки до конца, чтобы установить ступицу в сборе с барабаном и сальником. Смазываем литолом 24 наружный подшипник, устанавливаем его на место и затягиваем его гайкой, так чтобы ступица свободно крутилась в обоих направлениях. Установить контр шайбу совместив штифт и отверстие, загнуть контр шайбу.

Тормозной механизм

Тормозной механизм

На ступицу устанавливаем прокладку, смазав герметиком, потом вставляем полуось. Устанавливаем разжимные шайбы и затягиваем гайками. Осталось установить колеса и закрепить их клиньями с гайками.

Возможные неисправности тормозных систем

Неисправность – разгрузка часто сбрасывает воздух.

Причина неисправности — травит воздух из пневмо привода на месте от регулятора до защитных клапанов.

Метод устранения – отрегулировать разгрузку или заменить.

Неисправность — плохое торможение при нажатии на педаль тормоза.

Причина неисправности – травит воздух из пневмо привода.

Метод устранения – заменить регулятор тормозных сил или перебрать.

Неисправность — очень медленно накачивается воздух в ресиверах.

Причина неисправности — износ поршневых колец компрессора.

Метод устранения — заменить изношенные запчасти.

Неисправность — заклинивают колеса, перегрев тормозных барабанов.

Причина неисправности — не отрегулирован зазор между колодками и барабаном.

Метод устранения — отрегулируйте зазор.

Неисправность — клинит одно из колес.

Причина неисправности — лопнула пружина, закусило разжимной вал.

Метод устранения — пружины заменить, промыть и смазать тормозной механизм.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector