Как Выставить Зажигание На Москвиче 2141 Видео

Как Выставить Зажигание На Москвиче 2141 Видео

Владелец классической модели российского автопрома должен знать, как поставить зажигание на Москву-412. Это очень простой процесс, который, однако, может быть сложным, если вы не знаете процедуру. Как именно устанавливается зажигание Москвич-2140 и другие брендовые модели и будет обсуждаться в этой статье.

Зачем включать зажигание?

Правильная установка момента зажигания напрямую повлияет на динамику автомобиля. Это также сэкономит топливо. Если зажигание происходит слишком поздно, двигатель перегревается, смесь не выгорает полностью, что также снижает мощность.

Если двигатель запускается слишком быстро, он может постучать в двигатель. Из-за этого клапаны и поршни могут даже перегореть.

Инструкции по установке

Для работы вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и сигнальная лампа.

Процедура розжига «Москвич-412» заключается в следующем:

1. Сначала снимите крышку клапана. Затем используйте ручку стартера и поверните коленчатый вал. Продолжайте, пока отметка на нем не совпадет со штифтом на блоке, а также с отметкой на звезде, отмеченной на головке цилиндров.
2. Освободите защелки, снимите крышку переключателя. Используйте клавишу «10», чтобы снять две гайки, поднимите стекло. Ползунок должен быть расположен напротив проволоки первого цилиндра.
3. Теперь верните стекло на место и затяните его. Запустить двигатель. Используя клавишу «12», нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. Когда двигатель работает, вам нужно будет вращать триммер, пока вы не услышите, что двигатель работает ровно. Это метод настройки зажигания при прослушивании.
4. Регулировка также может быть выполнена с помощью контрольной лампы. После прикрепления этикеток и перемещения указателя на ползунок крепление дозатора следует ослабить. Один провод контрольной лампы должен быть подключен к клемме низкого напряжения, а другой. на землю. Включить зажигание. Удерживая ползунок, поворачивайте переключатель до тех пор, пока не загорится свет, это будет момент зажигания.

в качестве установить зажигание на лампочке Москвич И некоторые мысли о будущем.

в качестве принимать контакт зажигание на мусковит.

в качестве принимать зажигание, в Москву 2140

Карбюраторы на карте мира. близко к тебе! Покупка из гвоздей.

В видео ниже вы узнаете, как открыть кулачковый зазор (автор клипа. «Гараж в СССР»).

Проверьте установку

Наиболее точный метод проверки настройки зажигания должен быть показан во время проверки на ходу. Для этого необходимо разогнаться по ровной дороге до 55-60 км / ч, а затем дать полный газ. Ускорение осуществляется на четвертой передаче. Если после резкого впрыска топлива возникает стук, необходимо установить более позднее зажигание. Убедитесь, что вы слышите только 1-2 легких.

Схема подключения блокировки зажигания

Для установки нового программного обеспечения ваши действия должны быть следующими:

• отсоедините кабель заземления аккумулятора;
• установите ключ в положение «0» на замке зажигания;
• Теперь необходимо отсоединить проводку от клемм запорного устройства замка;
• Включите четыре фиксирующие болты стопорного рычага на рулевой колонке, и удалить его крышку, а затем всю руку с замком;
• Теперь удалите 3 стопорных винта из кронштейна, затем снимите пружинные шайбы с помощью винтов и резиновой втулки;
• С помощью отвертки вставьте плоскую пружину и открутите замок от кронштейна;
• Установка нового устройства производится в обратном порядке.

Замена Фотогалерея Выключатель зажигания и его устройства «

Переключатель установка и ремонт

Тумблер, который также является двигателем зажигания, может иметь различные неисправности: растрескивание крышки, загрязнение или смачивание контакта, обрыв контакта в цепи питания. Вы можете решить, как они все, просто заменить деталь.

Чтобы прикрепить новую деталь, необходимо убедиться, что ролик правильно установлен в корпусе. Затем, сняв крышку переключателя, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя двигателя. Поворачивайте его до тех пор, пока плавающие пальцы сцепления не выровняются

Затем затяните гайку хвостовика распределителя на корпусе привода. Надень крышку. Затем вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

Наконечник высоковольтного провода от свечи зажигания первого цилиндра установлен в клеммной колодке над клеммой низкого напряжения в корпусе. Кроме того, провод от катушки зажигания вставляется в центральное гнездо крышки. Осталось подключить провод, идущий от него к катушке, к клемме низкого напряжения.

Теперь подключите трубку регулятора вакуума. Установка завершена.

Видео «Как поставить зажигание на Москвич-2140»

Это видео демонстрирует, как настроить одну из самых популярных моделей москвичей (автор видео. Максим Митин)

• Особенности обслуживания электрооборудования легендарного москвича

и отзывы

УЗНАЙТЕ! НО Я НЕ ПРИНИМАЮ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ, ВОПРОСЫ ТОЛЬКО С ОБЗОРНЫМ ПЕДАЛЕМ ГАЗА И ПОДДЕРЖИВАЕМЫМ СООТВЕТСТВУЮЩИМ БАРОМ. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

Схема проводки Москвич 412: особенности обслуживания электрооборудования

Свою «родословную» Москвич 412 ведет с 1967 года, когда существующая модель «408» получила более современный мотор. Чтобы упростить производство, кузову автомобиля изменили переднюю часть, что позволило устанавливать двигатель УЗАМ-412 и более широкий радиатор. Так на свет появился Москвич 412.

Одна модель – два производителя

Первые экземпляры «412» выпускались на заводе МЗМА, который впоследствии переименовали в АЗЛК.

Параллельно с этим выпуск Москвичей освоили в Ижевске, и машина выпускалась сразу на двух независимых предприятиях:

1. С 1967 по 1977 года – на МЗМА;
2. С 1968 по 1997 года – на автомобильном заводе в Ижевске.

Справочно: Хотя Ижевский завод размещал на радиаторной решетке свой логотип, однако по документам автомобиль продолжал оставаться «Москвич 412». Это подтверждалось и видео тех лет – автомобиль рекламировался только так. Чтобы различать их, автолюбители в обиходе используют комбинации названий: «Иж-Москвич-412» либо «ижевский «Москвич-412».

На базе Москвича 412 Ижевский автозавод освоил выпуск еще двух моделей, у которых был грузопассажирский кузов, приспособленный для перевозок:

1. ИЖ-2715 – развозной автомобиль-фургон с грузоподъемностью 500 кг;
2. ИЖ-27151 – его модификация в пикап.

Вся внутренняя «начинка» была аналогична платформе Москвича 412. Поэтому в обслуживании автомобилей не было никаких трудностей – электропроводка Москвич 412, силовой агрегат и шасси были идентичны.

Дополнительная аббревиатура

Разработанный еще в послевоенные годы кузов в 70-х перестал отвечать требованиям пассивной безопасности.

А поскольку в те годы большая часть автомобилей продавалась за рубеж, то конструкторам пришлось поработать над решением этих проблем:

1. силовые элементы кузова «М-412» был переделаны под установку ремней безопасности. Начиная с 1969 года ремни стали штатным оборудованием автомобиля;
2. панель приборов и другие травмоопасные элементы салона получили мягкие накладки. Все авто, начиная с февраля 1969 года, получали обновленные детали салона.

Справочно: В заводской документации модернизированные Москвичи получили дополнительные индекс – были добавлены буквы «И» и «Э», а сама модель стала называться «Москвич 412 иэ».

Силовые агрегаты

Интересна и история разработки силового агрегата Москвича 412, имевшего краткое заводское обозначение М-412, и более полное – УЗАМ-412, которая очень схожа с историей предшественника – мотора М-408:

1. Для «408» Москвича был взят за основу силовой агрегат от Opel Kadett , который вместе с документацией по производству оказался в нашей стране в послевоенное время;
2. двигатель М-412 основывался на 1500 кубическом силовом агрегате BMW M10 , который оказался крайне удачным в техническом плане. Причем, сами баварцы не скрывали, что основные идеи ними также были скопированы с разработок фирмы Talbot образца 1955 года.

Тем не менее, конструкторами многие элементы силового агрегата были переработаны и улучшены, что сделало автомобиль Москвич 412 самым скоростным легковым автомобилем тех лет.

Особенности обслуживания электрооборудования

Проводка Москвич 412 была выполнена по однопроводной схеме:

1. на «+» контакты исполнительных механизмов подавалось питание от АКБ и генератора;
2. роль второго провода выполнял металлический кузов автомобиля, а все «-» выводы приборов и устройств имели надежный контакт с кузовом.

Справочно: применяемые для соединений контакты типа «лопаточка» нередко окислялись, что требовало их периодической зачистки для восстановления надежного электрического контакта.

Из особенностей обслуживания системы зажигания можно отметить некоторое несоответствие деталей.

В частности, для первых выпусков Москвич 412 предприятиями-смежниками:

1. производился выпуск трамблеров модели Р-118;
2. позже автомобили выпускались с трамблерами Р-147 (бесконтактная схема), имевшими иную посадочную глубину.

Совет: При замене пришедшего в негодность прерывателя зажигания нужно либо переделывать более позднюю модификацию, либо искать «родную» запчасть.

На модификациях автомобиля изменялось расположение задних фонарей, ряд автомобилей комплектовались прямоугольными блок-фарами производства ГДР, что сказалось и на проводке:

1. На заводе МЗМА Москвич 412 имел дополнительный жгут проводов в подкапотном пространстве для подключения новых фар;
2. Новые бампера заставили конструкторов видоизменить и форму подфарников – они стали более широкими
3. На заводе в Ижевске Москвич 412 оснащался горизонтальными задними фонарями;
4. Для автомобилей, предназначенных на экспорт, устанавливалась другая радиаторная решетка вместе с прямоугольными фарами.

Совет: При самостоятельной установке более современных осветительных приборов на Москвич 412 проводку следует заменить. У новых фар больше мощность, а старая проводка не будет ей соответствовать. Кроме того, разные разъемы не позволят без доработки их подключить.

Панель приборов также может вызвать некоторые сложности в обслуживании, поскольку с годами изнашивается механизм счетчика пробега. Новые запчасти для ремонта не выпускаются, проще заменить панель целиком.

Цена советского автомобиля делала его весьма привлекательным и для европейского рынка, что также сказалось на оснащенности отдельных партий машин. В частности:

1. Москвич 412 поставлялся в Болгарию в виде машинокомплектов, где доводился до продажного состояния и предлагался покупателям под обозначением Rila. Автомобиль дополнительно оснащался новой панелью приборов и радиолой, что потребовало доработки внутри салонной проводки;
2. Отверточная сборка «412» осуществлялась и в Бельгии. Готовые автомобили продавались под именем Moskvitch Scaldia 1500, а из особенностей можно отметить установку дизельных двигателей западного производства и различной комплектации электрооборудования.

Совет: существовавший дефицит вынуждал автолюбителей, работавших в соцстранах, приобретать и ввозить на территорию СССР автомобили с западной комплектацией. И при обслуживании своими руками возникали вопросы относительно принадлежности проводки, не обозначенной в заводской схеме.

Выводы: как видите, одна и та же модель автомобиля Москвич 412 могла иметь различия, что сказывается на ее работе и обслуживании. При эксплуатации авто следует учитывать не только конструктивные особенности, но и модификации.

Как можно определить проблему зажигания у москвич 412?

Как-то так получилось, что сегодня попросили описать этот процесс сразу два человека в разных темах. Я решил описать это в БЖ, вдруг потом еще кому-нибудь проигодится.
Итак, инструкция из книги:

Для проверкиустановки момента зажигания вывернуть свечу первого(считая от радиатора) цилиндра и закрыть ее отверстие пробкой из смятой бумаги. Затем медленно вращать коленчатый вал двигателя гаечным ключем до начала такта сжатия в первом цилиндре, которое определяют по выталкиванию бумажной пробки, закрывающей свечное отверстие. Продолжая вращать вал, установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее моменту проскакивания искры на электродах свечи(10градусов до в. м.т.), при котором метка МЗ (

) на шкиве коленчатого вала совпадает с острием штифта 2. Снять крышку распределителя, ослабить гайку 8 (все знают где эта гайка, на рисунке ее не будет) цангового зажима и присоеденить контрольную лампу в 12В одним концом провода к клемме 6.

Знаете ответ на вопрос Как можно определить проблему зажигания у москвич 412? ? Поделитесь им со всеми! 0 22 апреля аноним, Странноватый у вас подход. Свечи — это зажигание. Есть искра — работает, нет искры — не работает. А крбюратор — это система питания и к зажиганию он никаким боком. Единственное — на крбюраторе может стоять электроклапан холостого хода, который открывается при включении зажигания. Обычно его меняют на обычный жиклер — меньше проблем. Пропадает что? Искра или машина? Ваш комментарий к ответу: Отображаемое имя (по желанию): Напишите мне, если после меня будет добавлен комментарий:Напишите мне, если после меня добавят комментарий Анти-спам проверка: [captcha placeholder] С помощью простой формы вы можете оставить свой ответ на вопрос Как можно определить проблему зажигания у москвич.

У 412 го зажигание выставляется по метке на шкиве
У 407-408 по метке на маховике в окне картера сцепления справа по ходу.

Подробные рекомендации, советы и описания действий.

Направление вращения ротора распределителя зажигания (трамблера) — против часовой стрелки.

Порядок работы цилиндров двигателя 1–3–4–2

Для установки более раннего зажигания корпус распределителя зажигания необходимо повернуть по часовой стрелке, а более позднего – против часовой стрелки.

Установка момента зажигания

А) Распределитель не снимался с двигателя

1. Снять крышку распределителя.
2. Вращая коленчатый вал, подвести токоразносную пластину бегунка к низковольтной клемме распределителя (к высоковольтному выводу к свече первого цилиндра на крышке распределителя).
3. Продолжая медленно вращать коленчатый вал.

Выставить по метке, это ещё не всё, надо испытывать на ходу, вот именно с нагрузками, и докручивать трамблёр в ту или другую сторону, чтобы была тяга и не звенели пальцы (в вашем случае похоже надо малость в «минус», потому как выстрелы в карбюратор это раннее зажигание). Но… вначале почистить контакты в трамблёре и выставить зазор 0,4мм (для этого существуют специальные щупы, но подойдёт и любой другой размером 0.4), и проверьте на трамблёре работу вакуумного регулятора зажигания (если он не будет работать, то с нагрузками будут проблемы). Ещё бывает выходит из строя подшипник в трамблёре, чаще просто засыхает смазка и он заедает. Если снимали провода со свечей или с крышки трамблёра, то не перепутайте порядок зажигания. Выставляется на «москвичёвском» моторе против часовой стрелки, порядок 1-3-4-2.

Можете почитать ещё вот здесь Установка зажигания . Модель двигателя 331- это практически мотор.

Piotr » 18 апр 2013, 22:07

Порядок зажигания на москвич 412 : 1- 3 — 4 -2 .Начальная установка зажигания 10 град. Атоматическое центробежное опережение (надвигателе) от 0-31 градуса.Зазор между контактами прерывателя — распределителя 0,4 -0,5 мм.Зазор между электродами свечи 0,8-0,95 мм. Что касается установке момента зажигания.Провернуть коленчатый вал по часовой стрелки в такте зжатия первого целиндра ,до совмещения первой метки по ходу вращения кол.вала.Метка расположена на передним шкиву кол. вала,а совместить её нужно с меткой (заострёный штырёк) на передней крышке.После установки метки нужно установить начало разрыва контактов прер.-распределителя.Это можно сделать визуально или спомощю лампочки (контрольки).Спомощю лампочки будет точней.От клемы прер.-распределителя откючить продок идущий на катушку зажигания.Ослабть крепление прер.-распределителя,подкючить к его клеме и к плюсовой клеме АКБ лампочку.Вращая незначительно навстречу или походу вращения вала.

ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ-08 НА «МОСКВИЧЕ».

Электронная система зажигания автомобилей ВАЗ-06-09 отличается высокой энергией ценообразования, в результате более качественное и полное поджигание смеси в циллиидрах. легкий

пуск в зимнее время, экономичность. В большей степени здесь заслуга коммутатора зажигания 76.3734,

обеспечивающего более высокий ток через неэкономную катушку зажигания, по сравнению с коммутаторами от «Волги’ или «УАЗов*. Но у коммутатора есть «недостаток» он работает исключительно от датчика Холла. Если у вас «жигули» проблем нет, можно купить полный комплект от новых «ВА3-07 или -06» -катушка зажигания. Коммутатор, распределитель с датчиком Холла. Но как быть с «Москвичами»‘ Жигулевский распределитель сюда никак не пристроить. Решение проблемы оказалось достаточно простым (рисунок). Нужно коммутатор дополнить простым устройством, которое будет импульсы, поступающие от контактного датчика преобразовывать в сигналы, аналогич ные тем, что имеет.

Распределитель зажигания автомобиля Москвич. Часть вторая

Проверка и регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя (зазора между контактами прерывателя).

Просмотрев множество форумов по ремонту и обслуживанию автомобилей,я хотел бы высказать своё мнение.

Вопрос касается выбора свечей,детонации и калильного зажигания.Многие любители порой дают необъективную оценку работы двигателя с теми или иными свечами.

Факторов влияющих на нормальную работу двигателя очень много,поэтому нельзя рассматривать работу двигателя только лишь с заменой свечей.Дело в том, что на результат в общем,влияют ещё и работа карбюратоа,система зажигания и в первую очередь исправность самого двигателя.

Если рассматривать,к примеру, двигатель М-412,то в первую очередь надо обратить внимание На то,что завод-изготовитель выпускает два основных двигателя:обычный под 92(95)бензин и дефорсированный под 76(80).

Для первого варианта рекомендованы свечи зажигания с калильным числом 20,для второго-17.

Компрессия в цилиндрах соответсвенно должна быть 11-12 кг/см2 и 9-10 для второго варианта. О.

то есть левая из двух меток на шкиве — метка ВМТ (на моём шкиве коленвала вообще меток не нашёл!).

Обзор бесконтактной системы зажигания на Москвич

Система зажигания

Бесконтактной системой зажигания или как ее еще сокращенно называют БСЗ, считается конструктивное продолжение транзисторно-контактной системы зажигания. Обычно представленная система используется на моделях автомобилей отечественного производства или же самостоятельно устанавливаются на место контактной. Сегодня мы более подробно поговорим о БСЗ на Москвиче.

Москвич

В данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Что собой представляет бесконтактная система зажигания?
• Конструкция БСЗ на Москвиче;
• В чем заключается принцип функционирования БСЗ на автомобиле Москвич?
• В чем заключаются основные особенности электронного зажигания на Москвиче?
• Как правильно установить бесконтактную систему зажигания на Москвич?
• Как правильно проводится регулирование бесконтактной системы зажигания на машине марки Москвич?

Основная информация о бесконтактной системе зажигания

Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции транзисторно-контактной системы. Бесконтактный датчик заменяет стандартный контактный прерыватель данной системы. Благодаря этой системе появляется возможность снижения затрат топлива, повышения мощности двигателя, снижения вредных выбросов, при помощи высокого напряжения разряда в тридцать тысяч вольт, а также увеличения качества сгорания воздушно-топливной смеси.

Конструкция бесконтактной системы автомобиля Москвич аналогична проводной системе, только исключается датчик сигналов и транзисторного коммутатора и включает в себя целый перечень различных элементов, к которым относятся:

• Катушка;
• Коммутатор;
• Бесконтактный трамблер;
• Проводки с высоким напряжением.

К основным преимуществам установления БСЗ на Москвич являются такие:

1. Улучшение запуска двигателя, особенно это заметно в холодное время года;
2. Экономия функционирования двигателя.
3. Улучшение стабильности функционирования двигателя;
4. Увеличение высокого напряжения и энергии искрового разряда.

В чем заключается принцип функционирования?

Специальный датчик и распределитель, при вращении коленчатого валика двигателя, образовывает сигналы напряжения, а после этого показывает их на транзисторном коммутаторе. Транзисторный коммутатор образовывает сигналы в цепи начальной обмотки на катушке зажигания. Во время прерывания тока вторичной обмотки катушки образовывается ток с высоким напряжением, а передается он в главный контакт распределителя. Зависимо от очереди функционирования цилиндров двигателя транспортного средства ток с высоким напряжением передается к свечам через проводки высокого давления.

Воспламенением воздушно-топливной смеси занимаются свечки зажигания. При увеличении оборотов коленчатого валика двигателя угол опережения зажигания регулируется при помощи центробежного регулятора опережения зажигания.

При перемене нагрузок на двигателе, функция регуляции угла опережения зажигания переходит на вакуумный регулятор опережения зажигания.

Самостоятельное установление бесконтактной системы зажигания

Установление БСЗ на Москвич будем выполнять пошагово, следуя такому алгоритму:

1. Выставите на десять градусов опережение первым поршнем верхней мертвой точки;
2. Достаньте старый трамблер;
3. Извлеките из двигателя привод трамблера;
4. Вставьте в двигатель новый трамблер, но перед этим необходимо снять крышку с трамблера и повернуть бегунок, таким образом, чтоб он показывал ровно на отверстие проводка свечки (рядом с ним написана цифра — 1);
5. Достаньте трамблер и хвостовик в таком расположении помещаем на место;
6. Вставьте трамблер в привод и закрепите его;
7. Установите коммутатор на ровную поверхность, таким образом, чтоб он имел хороший теплоотвод;
8. Снимите старую катушку;
9. Подключите проводки по схеме, которая прилагается к комплекту БСЗ;
10. Оденьте проводки высокого напряжения в такой последовательности 1-3-4-2;
11. Бесконтактная система зажигания установлена, теперь остается провести регулирование.

Регулирование бесконтактной системы

Обратите внимание на то, что от зажигания зависит не только нормальный запуск двигателя, но и топливные затраты, автомобильная динамика и срок службы всего автомобиля в целом. Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Прежде чем применять данный алгоритм регулирования на автомобилях других марок лучше всего обратитесь к инструкции по использованию именно вашей машины. В инструкции по использованию именно вашей модели вы найдете точное значение регулирования. Процесс регулирования осуществляется в несколько этапов:

Установка привода трамблера москвич 412

Система зажигания. Прерыватель-распределитель типа Р118 снабжен центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания и октан-корректором. Привод валика прерывателя-распределителя осуществляется от общего с масляным насосом двигателя приводного механизма.

Прерыватель размыкает цепь первичной обмотки катушки зажигания. Его основными деталями (рис. 61) являются кулачок 17, надетый на верхнюю часть валика прерывателя-распределителя, и диск 12, на котором укреплены стойка 8 с неподвижным контактом и рычажок 9 с подвижным контактом. Неподвижный контакт соединен с массой, а рычажок с подвижным контактом изолирован от нее и соединен гибким проводом 3 с клеммой 14, связанной проводом с клеммой первичной обмотки катушки зажигания. Нормальный зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя составляет 0,35-0,45 мм. Регулируют зазор вращением эксцентрика 15 при отпущенном винте 4 крепления стойки неподвижного контакта. Снаружи к корпусу прерывателя-распределителя прикреплен конденсатор 13, провод конденсатора соединение клеммой 14.

Распределитель служит для распределения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров импульсов тока высокого напряжения, возникающих в цепи вторичной обмотки катушки зажигания в моменты разрыва прерывателем цепи первичной обмотки. Он состоит из карболитовой крышки 20 с центральным и боковыми контактами и карболитового же ротора 1 с металлической токоразносной пластиной. Ротор распределителя устанавливается на кулачке 17 прерывателя, а крышка – на корпусе прерывателя-распределителя.

Центробежный регулятор опережения зажигания, связывающий кулачок и валик прерывателя, изменяют моменты появления искровых разрядов в свечах в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя. При ее увеличении грузики 27 регулятора расходятся в стороны от оси вращения валика 24 и регулятор поворачивает кулачок относительно валика в сторону вращения, вследствие чего разрыв контактов и соответственно искровой разряд в свече происходит раньше. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала регулятор поворачивает кулачок против направления вращения и разрыв контактов происходит позже.

Рис. 61. Прерыватель-распределитель: а- шкала нижней пластины октан-корректора; б – стрелка верхней пластины: 1 и 2 – верхняя и нижняя пластины октан-корректора; 3 – провод; 4 – винт крепления стойки неподвижного контакта; 5 – колпачковая масленка; 6″ -вакуумный регулятор; 7 -винт крепления пружины рычажка; 8 – стойка с неподвижным контактом; 9 – рычажок подвижного контакта; 10 – пружина рычажка; 11 – замочная шайба; 12 – диск прерывателя: 13 – конденсатор; 14 – клемма низкого напряжения; 15 – эксцентриковый винт; 16 – смазочная фетровая щетка; 17 – кулачок; 18 – отверстие для смазки; 19 – контактный уголек; 20 – крышка распределителя; 21 – ротор; 22 – защелка крышки; 23 – пружина грузика; 24 – приводной валик; 25 – болт крепления пластины октан-корректора; 26 – корпус прерывателя; 21 – грузик центробежного регулятора опережения Зажигания; 28 – пластины прерывателя

Вакуумный регулятор 6 опережения зажигания изменяет моменты разрыва контактов прерывателя в зависимости от нагрузки двигателя. Когда водитель прикрывает дроссели карбюратора, разрежение за дросселями, а также в соединенной с карбюратором полости регулятора, увеличивается, диафрагма регулятора, выгибаясь, тягой поворачивает диск 12 прерывателя в сторону, противоположную направлению вращения кулачка, и разрыв контактов выступами кулачка происходит раньше. С увеличением открытия дросселя разрежение за дросселем и в полости регулятора уменьшается, пружина диафрагмы поворачивает диск в сторону вращения кулачка и выступы кулачка позже размыкают контакты.

Октан-корректор позволяет уточнять момент разрыва контактов и появления искрового разряда в свечах в зависимости от октанового числа топлива. Он состоит из нижней 2 и верхней 1 пластин. Верхняя пластина жестко прикреплена к корпусу прерывателя-распределителя болтом 25, а нижняя надета на переднюю шпильку крепления корпуса привода прерывателя-распределителя и масляного насоса и вместе с корпусом привода крепится на этой шпильке гайкой. Между собой пластины соединены стяжным болтом с гайкой. Таким образом, с помощью пластин октан-корректора корпус прерывателя-распределителя крепится к двигателю, но при необходимости может быть повернут относительно своего валика в ту или иную сторону, что позволяет изменять моменты размыкания контактов прерывателя и появления искровых разрядов в свечах.

Катушка зажигания Б7-А имеет сердечник с первичной и вторичной обмотками и внешний магнитопровод, заключенные в металлический корпус. На карболитовой крышке корпуса расположены три клеммы низкого и одна клемма (гнездо) высокого напряжения. К хомуту корпуса катушки прикреплено добавочное сопротивление, заключенное в фарфоровый изолятор. Это сопротивление включено последовательно с первичной обмоткой катушки, но во время пуска двигателя оно автоматически выключается (замыкается накоротко) с помощью контактного диска и специального контакта тягового реле стартера, благодаря чему компенсируется падение напряжения в сети электрооборудования, происходящее при включении стартера, потребляющего большой ток.

Свечи зажигания типа А7, 5СС, имеющие керамический изолятор, ввернуты в отверстия головки цилиндров с правой стороны двигателя. Провода высокого напряжения, идущие от распределителя, крепятся к свечам при помощи пластмассовых наконечников, внутри которых установлены подавительные сопротивления, уменьшающие помехи радиоприему. Такое же сопротивление имеется в контактном угольке крышки распределителя.

Для обеспечения бесперебойной работы свечей необходимо поддерживать нормальную величину зазора между их электродами (0,60-0,75 мм) и при необходимости удалять нагар с внутренних поверхностей корпуса и нижней части (юбки) изолятора центрального электрода.

Включатель зажигания служит для замыкания и размыкания цепи первичного тока системы зажигания и, кроме того, для включения стартера, электрических указателей температуры воды в системе охлаждения и давления масла в системе смазки двигателя, а также для соединения с источниками тока потребителей, имеющих, кроме того, и свои самостоятельные включатели – радиоприемника, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя кузова и фонарей освещения дороги при движении задним ходом. Соединение включателя с приборами электрооборудования показано на рис. 56.

С конца 1972 г. на автомобиле “Москвич-412” вместо включателя зажигания, помещенного на панели щитка приборов, применяют включатель, установленный на рулевой колонке и объединенный с противоугонным устройством, запирающим вал рулевого колеса.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- “Фаворит К” и “Фаворит Щ”, внутренняя и наружная замывка вагонов.